1、編制依據
1.1 《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
1.2 《公路工程技術標準》jtj001-97
1.3 《公路質量檢驗評定標準》jtgf80-2004
2、目的及適用範圍：
加強對管段內的橋梁高墩柱施工工序的有效控制，保證工程質量，滿足施工規範和驗收標準及安全操作規程要求。
適用於石鎖高速公路第二合同段管段內的鋼筋加工安裝等的施工。
3、一般要求
根據高墩柱的特點，施工時採用建築門式腳手架搭設施工平台；
同時結合墩柱高度及有無中系梁情況，墩柱較低無中系梁時採用一次安裝鋼筋，一次澆注成型；墩柱較高有中系梁時按中系梁頂20cm 處設定施工縫，採用分2次安裝鋼筋和澆注砼，其中中系梁與下立柱整體澆注，減少一道施工縫。對於模板固定，採用定型鋼模板進行安裝，模板固定採用4 根鋼風纜錨固於地面。施工支撐腳手架必須安裝在有足夠承載力的地基上，地面腳手架底座支撐點設定鋪墊木或鋪砂漿進行處理。
4、鋼筋製作與安裝
（1）材料技術要求：
①普通鋼筋：其各項效能指標應符合gb1499-91《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》與gb13013-91《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》。
② φ32 精軋螺紋鋼筋：箱梁與墩身連線預應力鋼筋，預埋於墩身裡，通過聯結器連成一體，波紋管接頭處用膠布纏好,以免漏漿,其各項效能指標應符合相應規範及技術要求。
③φ28 鋼筋為受力主筋：施工時應保證其正確位置，φ28 鋼筋採用機械連線接頭，接頭應符合有關施工規範和規程。
④鋼筋綁紮成型時，鐵絲必須紮緊，不得有滑動、折斷、位移情況。
⑤波紋管安裝應順直，要求任何方向的偏差應≤6mm。波紋管的技術效能指標應符合國家標準。
（2）為方便施工，在第一段鋼筋的製作時，預先根據上述要求進行計算並控制好各斷面鋼筋接頭數量和每根鋼筋的長度，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設計規範要求及外觀需要，在施工承臺預埋墩柱鋼筋時，每根鋼筋露出承臺頂面長度分別控制為3m、4.5m、6m，並交叉排列，按計算結果在鋼筋加工場內預先將各斷面接頭鋼筋配製好。
（3）將承臺預留鋼筋除鏽、調直、調正，並將承臺表面混凝土進行鑿毛，用水沖刷乾淨。
（4）墩柱鋼筋採用鋼筋直螺紋套筒連線，在製作棚用鋼筋直螺紋機兩端扯絲，絲口長為4cm，接頭長度為8cm。按規範要求主筋接長時在同一斷面內的接頭數量（在任何連續的0.98m 高度範圍內的接頭均視為在同一斷面內）不超過該斷面主筋數量的50%。
（5）為了方便鋼筋的綁紮，以框架模板為依附起腳手架，作為鋼筋綁紮和模板支設的施工腳手。即在框架模板外側貼近框架處起腳手架，同時腳手架與框架模板相連線，以框架模板作為腳手架的穩固。
（6）由於墩柱較高，如果將鋼筋全部綁紮完畢會造成豎向鋼筋的失穩和扭動，對框架模板的支設將造成很大影響。故考慮採用分段支設，以圓柱墩柱以中系梁為一道施工縫，每綁紮一段鋼筋後，支設此段模板，利用墊塊使鋼筋依附在框架模板上，穩固下部鋼筋。然後再向上綁紮一階段，以此類推，直至柱頂。
（7） 從第二段開始每次鋼筋接長時，先將9 公尺長的定尺鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時將另一端套上用鋼筋扳手旋緊。在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規範規定範圍內，同時控制鋼筋數量，避免出現少筋現象；第二階段在完成模板安裝定位後，再次檢查、調整內外層鋼筋間距及保護層厚度。鋼筋採用塔吊小數量提公升到位，再連線安裝。
因墩柱高度較高，故考慮了內架的「生根」，在已澆注的墩柱中預埋鋼管，鎖定內
架外加鋼管與鋼筋鎖成乙個整體。
5、模板的製作和安裝
（1）墩身均採用鋼模板施工，模板按尺寸分塊製作、組拼，各套模板統一編號，以防混淆。模板由專業鋼結構施工隊伍進行加工，並依起重能力設計為大塊鋼模板，保證混凝土面光潔。
（2）圓柱形墩柱模板製作成兩個半圓形鋼模，分節長度2m，便於倒用。模板間採用法蘭盤連線，每條拼縫不大於2mm，設定防漏膠條，並用膩子抹平。
（3）墩身外搭設鋼管排柵架工作台，用型鋼和對拉桿支撐大面積鋼模板，施工時設定4 根纜風，保證模板穩定性。
（4）模板在使用前進行嚴格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度、等應滿足設計及規範要求，首先對模板進行預拼裝，正確無誤後方可進行立模。
（5）每次安裝模板前應先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著汙物，清理乾淨後，在模板表面均勻塗刷脫模劑，並塗抹均勻。
（6）模板利用吊車進行提公升與安裝。拉桿用pvc 管做套管，一方面便於拉桿的重複利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時對混凝土表面造成損傷。模板安裝時螺栓應上緊上滿，模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連線螺栓實現。
（7）在澆築底部兩節墩柱混凝土時，板底部與承臺交接處必須用砂漿堵塞縫，模板的校正採取拉纜風繩的方式，從第三節開始，採用預埋於底節頂面砼中的預埋扣環進行。從第一節墩柱定位準確後，每上一節模板均用10 公斤垂球控制其垂直度，然後再用全站儀與水準儀複核模板的四角座標及高程。
（8）空心截面內模採用組合鋼模，鋼管支架支撐頂緊。
6、混凝土的灌注
（1）立柱混凝土一次性澆注完成，每次最大灌注高度為14.3m。混凝土採用混凝土工廠集中拌合，混凝土攪拌車和混凝土幫浦運送，機械振搗。
（2） 灌注前應濕潤承臺頂，鋪一層厚2～3cm 砂漿。
（3）為避免灌注時混凝土幫浦管對模板和腳手架造成衝擊，需單獨搭設灌注支架，供混凝土幫浦管依附。
（4）混凝土通過輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進行布料。布料方向從墩身的內側順時針進行。
（5）混凝土按一定厚度分層灌注，一般為30～50cm 左右。
（6）採用插入式振動棒振搗，按平行式布置振搗點，振搗點間距不大於40cm，距模板邊緣保持5～10cm。振搗作業分兩組進行，振搗時間第一組為45s～60s/點，30 分鐘後第二組振搗時間為20s～30s，振搗方向及布點與第一組相同。對每乙個振搗部位必須振搗密實，但不能過振和漏振。
（7）振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止。
（8）因故間斷灌注時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間。
（9）混凝土灌注時，施工要求設定減速筒，混凝土落地高度不超過2m。
（10）砼澆築時要求隨時檢查模板、支撐是否鬆動變形，發現問題要及時採取補救措施。
7、混凝土拆模、養護
（1）混凝土強度達到2.5mpa 以上方可拆模。拆模時應防止硬撬，撞擊，以免損傷混凝土表面。
（2）待墩柱澆築完畢後，根據吊車的起重能力和臂杆長度，分階段進行框架模板的拆卸。拆卸後的模板要及時進行修復和整拼以待使用。
（3）拆模後立即用塑料薄膜包裹墩柱，進行濕潤養護。薄膜包裹必須嚴密可靠，防止被風刮走，養護時間7d。
墩柱施工作業指導書
1.適用範圍 本作業指導書適用於庫阿高速公路橋梁墩柱的施工。2.編制主要應用標準和規範 2.1 公路橋涵設計通用規範 jtg d 2004 2.2 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 2.3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 2.4 公路工程施工安全技術規程 jtj...
墩柱施工作業指導書
一 施工準備工作 1 當基礎施工完畢後，對墩柱周圍場地進行清理 整平.2 水泥應存放在水泥庫里，確保水泥不受潮，避免出現板結 硬化，並做好標識 檢驗工作。3 砂石料按規定分類堆放，標識整齊，並做好相關的檢驗工作。二 搭架與立模 1 場地清整後，搭設腳手架，腳手架必須搭設在堅固的地面上，如果搭設地為較...
墩柱作業指導書
墩柱施工近期將全面展開，為了保質保量完成我部管段268根墩柱任務，專案經理部技術科根據墩柱施工工藝及試驗柱施工總結，制定出墩柱施工作業指導書，具體內容如下 一 測量放樣 放樣分兩次 1 繫梁施工後進行墩柱放樣，放出墩柱中底部四個倒角的點位，並在四周向外20cm位置各彈一條黑經，以控制模板正確就位。2...