圩角河大橋預應力箱梁吊裝施工
安全技術方案
（箱梁安裝補充方案）
一、工程概況說明
圩角河大橋同時跨越圩角河和江海路，江海路現狀為全寬29m的城市主幹道，斷面組成為5m非機動車道+1.5m側分帶+16m行車道+1.5m側分帶+5m非機動車道，與本專案於k13+074.
75處相交，交叉角度為87.2
圩角河大橋平面位於直線上，正交布置。橋梁全寬50m，上部結構採用17×30m裝配式部分預應力砼連續箱梁，預製樑高1.6m，橫橋向由八片梁組成，八片梁單獨預製、簡支安裝，現澆連續接頭，先簡支後結構連續，第
九、第十孔跨越江海路，需改移江海路非機動車道，在側分帶內設墩，改移後江海路通行淨空為33×5m。
圩角河大橋第8孔上方有一道10kv高壓線，經我部測量，第8孔無法滿足我部按照投標施組及專案總體施工組織設計中採用架橋機安裝作業淨空及安全距離，第8孔線路高壓線高程：17.966，梁頂高程11.
401，淨空6.559公尺；架橋機在梁頂以上高度8.11公尺（不含軌道高）。
施工機械與架空線路邊線的最小安全距離
目前本工程中，橋台、蓋梁施工均已完成並且經過中間檢驗，1至6#孔已經完成箱梁安裝。對於上述不能滿足架橋機架設的第8孔採用汽吊安裝。
二、安裝施工前準備
（一）、對安裝所需的有關材料進行準備：做好橡膠支座的材料採購，並對支座送檢試驗；準備好支座鋼板的採購進場；準備好安裝過程中的一些輔助材料，如枕木、鋼絲繩、吊環、卡箍等；準備好運輸車輛；準備好吊裝、運輸的指揮用具，安裝人員的防護用品、用具。
（二）、預製場現場做好存梁區的箱梁運輸前準備：清理、平整存梁區內的運輸道路；將預製場的吊裝裝置就位；檢查吊裝使用的鋼絲繩、吊環、卡箍的使用效能，鋼絲繩有斷絲嚴重的堅決要求更換，吊環、卡箍有滑絲的堅決不予使用。對龍門架及吊車在每次吊裝前進行安全檢查。
（三）、做好箱梁在運輸途中的安全工作：首先要檢查運輸車輛的車況效能，對汽車車輪、車軸、剎車系統等進行檢查，其次做好運輸線路的選擇，盡量選擇道路狀況比較好，路上車輛、行人比較少的路線，避開上、下班高峰期進行運輸安裝。
（四）、做好安裝現場的準備工作：首先要規劃好運輸箱梁的車輛的進出現場的道路，清理及平整現場的施工道路；為確保施工安全及施工進度。需要採用大型汽吊進行第8孔箱梁安裝。
擬採用2臺130t汽吊進行第8孔的箱梁安裝。按照上述方法需要圍繞汽吊作業進行橋孔內相應位置的地基處理，如下圖：
（五）、對所有起重安裝人員要求持證上崗和進行崗前培訓。無特殊工種操作證的人員一律不得上崗，在安裝前再對所有人員進行崗前安全培訓，對有關人員進行技術交底工作。
三、箱梁吊裝
（一）、構件情況
本專案橋梁上部結構採用30公尺預製預應力箱梁，預製箱梁安裝重量為：邊跨邊梁重約960 kn；邊跨中梁重約880 kn；中跨邊梁重約950 kn；中跨中梁重約870 kn。
預製箱梁吊裝重量表(kn)表1
（二）、機械選用
根據現場施工條件及本單位的運輸、吊裝機械裝置情況，選用機械效能較強的汽車式起重機，進行施工作業，確保吊裝順利完成。
1、機械裝置數量
⑴、中聯重科130噸型號：zlj5500lqz130h;zlj5709jqz130h 全液壓汽車吊2臺。
⑵、配用、輔助車輛1輛。作為協調各方關係，處理各方矛盾使用。
2、吊裝機械技術引數
⑴、130噸汽車式起重機，臂長12.6公尺，工作半徑4.0公尺，安全起重重量103噸詳見中聯重科130噸型號：lqz130h全液壓汽車吊起重效能引數表。
130噸汽車起重機起重效能表
從上表可以看出，採用兩台130t吊車進行抬吊安裝圩角河大橋箱梁符合安全技術要求。
（三）、箱梁吊裝
圩角河大橋8#跨箱梁吊裝簡要說明，箱梁由運樑車通過橋梁右側施工便道運至8#跨右側，130t吊車分別設定在8#孔外側，採用兩台吊車抬吊法將箱梁提公升到蓋梁上，吊車軌跡範圍鋪設磚渣及鋼板。
吊裝示意圖1：
吊裝示意圖2：
1、箱梁臨時放在蓋梁上後，根據箱梁重量及吊車的作業半徑採用兩台吊車（130t）抬吊法進行安裝，現場回填保證有較大的工作範圍，以確保吊車停放在合適起吊位置，達到最佳起重效果。
2、起吊時，箱梁離開運輸車輛支架20～30cm後，在吊機有效工作半徑內，雙機配合迴轉至箱梁的就位方向，慢速下放箱梁至支座就位，就位時，吊車仍吊住梁板，不讓支座完全受力，人工用撬棍移動箱梁，進行精確定位。
3、在箱梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩，箱梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
4、繩索拉力及鋼絲繩選用
箱梁的起吊繩索，由於噸位較大，均採用雙股鋼絲繩；鋼絲繩安全係數取6，每吊點單端4根（共8根）公稱抗拉強度為1770mpa、公稱直徑為36mm的6×37s-fc繩纖維芯鋼絲繩，其最小破斷拉力為757kn，（最小破斷拉力共757*8=6056kn），最大吊重96t。
6056kn＞960×6=5760 kn，故，安全。
如圖3所示：
計算依據見附表：中華人民共和國國家標準gb 8918—2006
《重要用途鋼絲繩》第17頁，表11力學效能。
四、吊裝質量保證措施
（一）、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，支座安裝形式、型號，箱梁的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。
（二）、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術引數保證。
（三）、箱梁、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。
（四）、施工組織機構及勞動組合
1、為了確保安全、優質、高速完成箱梁安裝任務，施工管理人員選用技術素質好、工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計畫、統一管理、統一監控、統一排程。組織技術素質好、作風過硬、敢打硬仗的施工人員參加施工。
2、現場勞動力組織
現場負責人：何學東、季建新2人
專職安全員：錢銀兵1人
現場技術員：曹綱、唐偉2人
交通管制： 錢銀兵、崔榮2人
機械操作工（汽車吊）2人
大型運輸車3人
引導車 1人
起重工（指揮掛鉤工）裝車4人，吊裝6人
電焊工1人
材料員1人
五、安全保證措施
（一）、施工人員必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。
（二）、施工人員進場後，必須帶好安全帽，嚴禁酒後上崗，嚴禁穿拖鞋進入施工現場。吊裝作業區設定安全標誌，非操作人員禁止進入現場。
（三）、施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術引數，吊裝機械起重效能技術引數，對參與施工人員進行全面交底。
（四）、檢查機械裝置和電器裝置，是否正常可靠，確認符合要求後，方能使用。
（五）、操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的迴轉半徑。在起吊或落吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過。
（六）、操作人員必須與超重工、指揮人員密切配合，起吊人員必須得到指揮訊號後，鳴鈴示意後開始動作，並嚴格遵守指揮訊號（哨聲、旗號或手勢）。指揮人員必須用起重吊裝的標準訊號指揮，訊號必須清晰準確，應配帶明顯標誌，統一指揮，統一訊號。
（七）、箱梁運輸時，**要牢固，中速平穩行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速衝擊。
（八）、箱梁安裝裝置臨近橋台等建築物時要放慢速度，嚴防碰撞橋台等結構物。
（九）、在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。
（十）、每片箱梁起吊時，在箱梁吊離堆場台座30cm後，須由有經驗的工長檢查鋼絲繩、葫蘆等各元件的執行狀況，發現問題即時處理，不得帶病作業。
六、吊裝作業安全技術交底
（一）、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮訊號。操作人員應按照指揮人員的訊號進行作業，當訊號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行；
（二）、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝露天作業。在雨雪過後或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認安全可靠後方可進行作業；
（三）、吊車作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。
（四）、吊車行駛和工作的場地應保持平坦堅實，並應與溝渠、基坑保持安全距離；
（五）、吊車啟動前重點檢查專案應符合下列要求：
1、各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；
2、鋼絲繩及連線部位符合規定；
3、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水新增充足；
4、各連線件無鬆動
（六）、作業前，應全部伸出支腿，並在撐腳板下墊方木，調整機體使迴轉支撐面的傾斜度在無載荷時不大於1/1000。支腿有定位銷必須插上。
（七）、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前方後方可進行調整；
（八）、應根據所吊重物的重量和提公升高度，調整起重臂長度和仰角，並應估計吊索和重物本身的高度，留出適當的空間；
（九）、起重臂伸縮時，應按規定程式進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限位器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小；
（十）、起重臂伸出後，出現前節臂杆的長度大於後節伸出的長度時，必須進行調整，消除不正常情況後，方可作業；
（十一）、作業中發現吊車機身傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降在安全的地方，下降中嚴禁制動；
（十二）、重物在空中需要較長時間停留時，應將起公升捲筒制動鎖住，操作人員不的離開操縱室；
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