g107鄭州境改線專案
孟莊至龍湖連線線
潮河大蓋梁施工方案
編制人審核人
審批人中國建築第七工程局****
孟莊至龍湖連線線工程第一合同段專案部
2023年10月31日
目錄一、工程概況 2
二、編制依據 3
三、 施工管理人員及機械裝置配置 4
四、施工準備 5
五、質量保證措施 7
六、冬期施工 10
七、安全保證措施 11
八、環境保護措施 13
1、潮河大橋位於g107鄭州境改線專案孟莊至龍湖連線線k6+480至k6+760處,全長280公尺,道路中心線與被交河道中心線成90度交角,橋面淨寬(2×16.25m),上部為(5×25+6×25m)預應力混凝土（後張）先簡支後連續小箱梁,下部結構橋為三柱式橋墩,0#、11#橋台為肋板式臺,基礎全為鑽孔灌注樁基礎。全橋共2聯，橋面在5#橋墩處採用d160型伸縮縫,兩橋台處採用d80型伸縮縫。
橋台及5#橋墩處採用gyzf4 300×65(nr)型四氟滑板橡膠支座， 其它橋墩採用gyzf400×69(nr)型板式橡膠支座。
潮河大橋共有24個蓋梁，其中橋台蓋樑端模尺寸為1.6*1.3m，長度為17.
25m，橋墩蓋梁的斷面尺寸為1.85*1.5m，長度15.
8m。柱間距離5.6m，c30砼41.
9m，鋼筋重4937.8㎏。
蓋梁自重q=41.9*2.4+4937.8/1000=88.7378t=869.6kn
2、工程特點
潮河大橋墩柱較高，高度達14m，下部為潮河河槽，以黃褐色細砂為主，蓋梁施工難度較大。若採用落地支架法施工，鋼管腳手架等投入較大，為防止沉降還需進行地基處理，且有被雨水衝擊的危險，落地支架法成本高且安全係數低；經專案研究決定，橋台蓋梁臺揹回填完成後進行施工，墩柱蓋梁採用鋼抱箍法施工。抱箍法施工工藝流程為：
水準測量定線——安裝鋼抱箍——安裝工字鋼托架——安裝木橫樑——安裝底模板——鋼筋安裝綁紮——安裝側模板——澆注混凝土（養生）——拆除側模——拆除底模——拆除工字鋼托架——拆除鋼抱箍——轉入下一道蓋梁施工
蓋梁施工支架平面布置圖如下：
1、g107鄭州境改線專案孟莊至龍湖連線線n0.1合同檔案、設計圖紙及其它設計資料。
2、現場考查了解的現場施工環境、自然因素、交通運輸、料源、民情等資料。
3、交通部《公路橋梁施工技術規範》、《公路工程質量檢驗標準》、《公路工程施工技術規範》、《公路工程安全技術規範》《橋梁工程設計規範》《公路建設專案環境影響評價規範》等規範。
4、我單位現有機械裝置、技術能力，以及長期從事公路施工建設所積累豐富的施工經驗。
5、中建七局「三合一」體系檔案及交通公司專案管理辦法、手冊、圖冊等。
6、監理、業主等下發的有關檔案和要求。
1、施工管理人員配置
2、機械裝置配置
施工組織機構如下：
3、施工進度計畫安排
潮河大橋蓋梁施工，計畫開工日期為2023年11月7日，計畫完工日期為12月5日，總工期28天。
1、測量放線
用水準儀準確測量確定鋼抱箍和牛腿高度。
2、抱箍安裝
人工利用導鏈拉公升抱箍至需要高程，調整牛腿位置及平整度，旋緊加固螺栓壓力至符合設計要求，即完成鋼抱箍安裝，進入鋼托架吊放程式。抱箍安裝時，抱箍內應安裝硬橡膠墊。
3、鋼托架吊裝
抱箍安裝完成後，在墩柱兩側的抱箍頂上架設兩根型號為i45a的工字鋼作為剛托架縱樑，工字鋼在支承處必須支墊平穩，兩個工字鋼之間用螺絲拉桿連線、固定，確保工字鋼施工平台的整體性、穩定性。每根工字鋼長18m。
工字鋼縱樑安裝完成後，在工字鋼上按40cm間距鋪設12的槽鋼作為分配梁，槽鋼為4m長一段，分配梁之間用粗鋼筋或小槽鋼焊接成乙個整體或用鐵絲綁紮成乙個整體。在伸出底模的槽鋼上面放一排長2公尺10cm×10cm的方木，方木間距不大於30cm，並與槽鋼綁紮牢固，方木上鋪4cm厚腳手板或竹膠板, 周圍設定1.5m高的防落網, 利於安全施工。
蓋梁底模在槽鋼上鋪設，兩端懸臂部分採用方木垛（或楔形鋼架）搭設後鋪設底模，為了便於拆模，在槽鋼與模板之間支墊對口木楔，木楔必須對口打設，支墊密實，防止區域性變形沉陷。木楔小頭厚度1cm，大頭厚度3cm。
4、模板和鋼筋
安裝模板之前將柱頂砼浮漿全部鑿除，裸露新鮮砼。並沖刷乾淨，以保證墩柱與蓋梁砼聯接牢固。蓋梁底模和側模採用模板廠加工的定型鋼模，定型鋼模板製作時，將蓋梁懸臂上端擋塊模板製作成一體，將擋塊與蓋梁同時進行施工。
底模拼裝後經測量檢查標高合格，隨後進行蓋梁鋼筋安裝。鋼筋骨架應提前在地面上綁紮好，然後用25t吊車安裝鋼筋骨架至設計位置，鋼筋綁紮及預埋件施工經檢查合格後，進行側模施工。側模採用φ16的對拉螺栓進行加固，在側模外側採用φ48的鋼管和12的槽鋼作為橫帶和豎帶，並且在側模和底模分配梁之間用法蘭螺絲連線，以便於校正側模的垂直度。
鋼模板使用前必須用打磨機除鏽，打磨乾淨後塗刷脫模劑或新機油，塗刷必須均勻，以免影響外觀。
5、混凝土澆築
本工程蓋梁混凝土採用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，幫浦車送料入模。採用插入式振動器振搗。
6、拆模
拆除模板時，先拆除側模，然後拆除底模和工字鋼托架，最後拆除抱箍，拆模時作業人員應繫安全帶，拆除的模板採用吊車或導鏈下放至地面，不能從空中直接拋向地面。模板拆除後，及時覆蓋毛氈進行養護。
7、混凝土養護
混凝土澆築後，應在收漿完成後盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷和汙染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，須在養護期間經常使模板保持濕潤。養生用水同澆築混凝土用水，當氣溫低於5度時不得灑水，須使用篷布覆蓋養護。混凝土養生期一般不低於7天，每天灑水次數以能保持混凝土表面保持濕潤為度。
強度達到2.5mpa前不得使其承重。
1、鋼筋
（1）所有進入工地的鋼筋必須有合格證和試驗報告單，並按規定頻率進行抽檢試驗（1次/60t），檢驗合格後方可使用。鋼筋進場後按廠名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚並覆蓋防雨。
（2）鋼筋在加工棚內集中加工製作，運至現場綁紮成型。鋼筋加工焊接等嚴格按照規範執行，每批鋼筋焊接前，先按照規範要求進行焊接試驗，合格後再成批焊接，焊接時，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線位於同一直線上，其搭接長度和焊縫寬度滿足設計和規範要求，焊條採用e50開頭的焊條。
（3）考慮到拆模混凝土的美觀，鋼筋墊塊採用預製砼墊塊或塑料墊塊。
（4）蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢後運至施工現場或綁紮成型，在底模安制好後吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時必須考慮加工長度的準確性，確保上下連線長度，同一截面接頭數量不得超過接頭總數的50%。
（5）加工鋼筋的允許偏差按照下表進行驗收：
鋼筋加工的允許偏差
（6）鋼筋安裝位置的允許偏差按照下表進行驗收：
鋼筋安裝允許偏差
2、模板
（1）模板設計製作與支撐
蓋梁模板採用鋼板按照蓋梁模板設計圖製作，現場準備兩側四底，其餘可根據施工情況另行增加，模板支撐體系採用抱箍方案。
（2）模板的驗收和安裝
模板進場後必須組織現場驗收，並做好驗收記錄，其中對於鋼模板表面平整度按照同一板麵5mm控制，拼縫處錯台按照2mm控制。模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗乾淨，在澆築前灑水濕潤，鋼筋表面的水泥漿必須敲乾淨。
模板安裝的拼接縫應一致，安裝完畢後按照下表進行檢查驗收；
（3）模板製作及安裝允許誤差
（4）模板的拆除
對於承重模板（蓋梁底模）的拆除時間應按照同條件養護的混凝土抗壓強度進行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時方可拆除底模。
對於非承重模板的拆除時間以能夠保證混凝土表面及稜角不致因拆模而受到損失為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除。
3、混凝土
混凝土的振搗均採用插入式振動器，振動過程中，移動間距不得超過作業半徑的1.5倍，與側模的的距離應保持在10cm-15cm，振動過程中，振動棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件。混凝土澆築過程中，如果發現有泌水現象，須在不擾動混凝土的條件下，採取措施，繼續加、澆築混凝土。
澆築過程中必須設專人檢查模板、鋼筋、預埋件的穩定性，發現有鬆動、變形和移位等情況時必須馬上處理。
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