x x x x浙贛鐵路電氣化提速改造工程
（ x x鐵路局管段）z-4標段
公跨鐵立交橋施工方案
公跨鐵立交橋
編制： x x x
審批：x x x
一、 工程概況
銀珠亭公路立交橋是根據現場辦公紀要內容及地方簽訂的協議而增設的一座公跨鐵立交橋，與新建鐵路左線交點里程dk419+520=gr0+177.96。由鐵道第二勘察設計院設計。
本座立交橋受鐵路限界控制設計，橋下淨空：軌頂到梁底≥8.0公尺。
橋面路幅由0.5m行人路+7.5公尺行車道+0.
5m行人路，單跨20m的5片預應力鋼筋砼箱梁組成，全橋長43.5m，荷載等級為公路-ⅰ級汽車荷載，梁部採用lp=20m後張法預應力混凝土空心板梁，共5片梁，2片2.0公尺的邊梁，3片1.
5公尺的中梁，樑高0.9公尺。兩橋台採用u型橋台，橋台高度11.
5公尺，橋台基礎採用明挖基礎施工，基底置於w2內不小於1m,基底容許承載力不小於0.5mpa。橋面鋪裝層採用c40防水混凝土，最小厚度為9cm，2%坡度，中間厚度為16.
5cm，設定8m台後搭板，坡度與線路坡度吻合。在0、1#台前各設一道cd-40型伸縮縫，橋梁支座採用cjz200×250×28mm板式橡膠支座。橋面排水管應接入公路橋台後路基側溝的位置。
本橋挖基數量按先開挖鐵路路基邊坡計算，未計算路塹開挖數量。
二、 施工技術規範、標準
新建客貨共線鐵路工程施工補充規定（暫行）（鐵建設[2004]8號）
浙贛線電氣化提速改造工程（南昌局管段）路基施工作業細則（試行）
改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求（初稿）。
施工規範
《鐵路路基施工規範》（tb10202-2002、j161-2002）
《鐵路橋涵施工規範》（tbj10203-2002）。
《鐵路砼與砌體工程施工規範》（tb10210-2001）。
《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102-2004、j338-2004）
《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
《公路工程施工手冊》
施工技術安全規則、標準
鐵路路基施工技術安全規則(上下)（tb10401.1-2003、j259-2003, tb10401.2-2003、j260-2003）
工程質量檢驗評定標準
鐵路路基工程施工質量驗收標準（tb10414-2003、j285-2004）。
鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb10415-2003）。
鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（tb10424-2003、j283-2004）。
《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071-98
新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設[2004]8號）
鐵路工程施工質量驗收標準應用指南
三、 主要施工方法
1、明挖基礎
⑴基坑開挖
本橋基坑表層為土質，底層石質，土質按1：0.5坡度放坡，石質按1：
0.25坡度放坡，每側加寬0.5公尺工作面，基坑土方採用挖掘機開挖，，進入基岩後採取小爆破鬆動，開挖到距設計標高20cm位置，利用風鎬開挖，人工清基基底並做好防護。
⑵基坑排水
基坑施工時，在基坑尺寸以外四周設排水溝及集水坑，採用潛水幫浦抽水，及時排出地下水，人工清除基底浮土，嚴禁被水浸泡。
⑶基底檢驗
基底檢驗包括以下內容：基底地質情況是否與設計檔案相符；地基承載力是否滿足設計要求；檢驗基坑開挖標高、中心位置及形狀是否與設計檔案相符；是否有超挖回填、擾動原狀的情況；基坑排水及地下水處理必須確保基礎圬工質量；對石質基底檢驗岩層風化程度。
⑷基礎混凝土灌注
基坑開挖後不得長期暴露，以防止地質風化及雨水浸泡，經監理工程師及設計院地質工程師檢查合格後及時灌注混凝土。基礎模板採用鋼模，其支撐系統採用鋼木組合結構，混凝土經溜槽流至基坑內，用插入式搗固棒振搗，操作方法見技術規範。在基礎與台身連線處預埋連線鋼筋。
2、橋台施工
⑴模板工程
橋台外模採用大塊組合鋼模，鋼模面板厚度6mm，模板銜接處採用陰陽介面設定。內台模及帽梁模板採用18mm厚的高壓竹膠板拼裝。橋台外拐角及模板的連線處用［14的槽鋼加固。
內外模採用φ20拉桿連線。模板選定專業模板廠加工，檢驗合格後運至工地試拼，各部位尺寸、平整度、拼縫等達到要求後方可使用。竹膠板背後採用角鋼做縱橫帶加強剛度和強度，為保證模板的整體剛度，灌注混凝土時橋台模板採用φ20拉桿加固。
模板安裝及加固採用滿堂腳手架，每次立模前均要認真清洗模板，塗脫模劑，脫模劑嚴謹使用廢機油代替。模板安裝後，要仔細檢查，保證接點牢固，接縫平整嚴密，不得漏漿。模板加固情況見附圖。
⑵鋼筋工程
橋台帽梁及支撐墊石、擋塊的鋼筋由設定在施工現場的鋼筋棚集中加工，現場綁紮成型。
橋台施工工藝流程圖
⑶混凝土灌注
混凝土灌注前，認真檢查支架、模板、鋼筋、預埋件和施工縫處理情況，並請監理工程師檢查合格簽證後再施工。混凝土由攪拌站或商品砼**，澆築方法使用16t吊車提吊配砼傳筒澆築施工。混凝土養生採用塑料薄膜覆蓋養生。
為保證橋台工程和外觀質量，一次灌注成形，只使用同一種水泥，以保證橋台混凝土色調一致。（見橋墩臺施工工藝流程圖）
3、上部工程
上部工程包括箱梁、橋面工程、攔杆、防護網，箱梁採用後張法預應力製作。箱梁內模採用鋼模，由專業模板廠家加工，運到工地後進行拼裝，外模採用高壓竹膠板，內模一套，外模一套半，邊梁挑簷半套模板，橋梁鋼筋在鋼筋棚中集中加工，現場在台座上綁紮。橋面鋪裝工程採用最小厚度為9cm的c40防水砼。
橋面雙側設定防護網，防護網高2.5公尺。
後張法預應力鋼筋砼箱梁製作
本橋由單跨20m鋼筋砼箱梁5片組成，採用後張法施加預應力施工。鋼筋砼箱梁預製現場就近布置預製場地，底模採用磚基台座配竹模板。5片箱梁模製作一套中梁及半套邊梁模施工，澆築梁體砼達到設計張拉強度的85%～100%時進行張拉（預埋鋼絞線用扁波紋管應採取措施，防止扁波紋管變形阻塞）。
(1)、控制目標：
最終目標：梁體混凝土強度達到85%及26mpa以上方可張拉，鋼絞線的錨外控制張拉應力為1395mpa。
其它指標：伸長率、上拱度、混凝土強度、混凝土彈性模量、符合設計要求。
(2)、張拉準備：
1、材料：鋼絞線採用江陰法爾勝廠生產的高強度、低鬆弛的鋼絞線，鋼絞線的各項效能指標符合「astma416-92」標準。直徑d=15.
24mm，截面面積a=140mm2，強度rby=1860mpa；錨具採用ovm扁錨15-4、15-3型錨具；採用oha15v夾片，70×20mm、60×20mm扁波紋管。鋼絞線要有出廠合格證、出廠檢驗報告和進場複驗報告，在使用前應進行外觀檢查，不得有彎拆，表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵和油漆等。錨具、夾片要有出廠合格證。
要做外觀檢查，其表面應無汙物、鏽蝕、機械損傷和裂紋。使用前要進行外觀和尺寸檢查，合格後方可使用。
2、裝置：zb4-500油幫浦，ydc-240q千斤頂，1.5級60mpa壓力表，hb-3型灰漿機。
油幫浦、千斤頂、壓力表應做配套標定。標定時，千斤頂活塞執行方向應與實際工作方向一致。
3、理論伸長量計算：
δl=p×[1－e－（kl+μθ）] ×l/a×e×（kl+μθ）
δl——鋼絞線的理論伸長值（mm）
e———鋼絞線的彈性模量，e=1.95×105mpa，（施工中按實際模量進行調整）
k———孔道每公尺區域性偏差對摩擦的影響係數，k=0.0015
μ———預應力筋與孔道壁的摩擦係數 μ=0.25
θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）
a———鋼絞線的截面面積（mm2）
(3)、張拉控制：
1、 張拉方法：張拉採用應力控制法，n1、n2號鋼絞線都採用兩端同時張拉，實施張拉時要使千斤頂的張拉作用線與預應力筋的軸線重合一致。
2、 張拉順序：先中間後兩邊，即先同時兩端張拉n1號鋼絞線，再同時張拉n2號鋼絞線。
3、 張拉工藝流程：安裝千斤頂（三心一線），梳理鋼絞線，上夾片，初張拉0.1бk，量取鋼絞線的起始伸長值l0，支撐梁體，張拉0.
2бk，量伸長值l1，張拉0.5бk，量伸長值l2，張拉0.9бk，量伸長值l3，張拉0.
95бk，量伸長值l4，張拉бk，量伸長值l。雙控校核，以控制張拉力為主。持荷2min，可一端回油後先錨固，另一端補償張拉到控制力再回油錨固。
夾片穩定後用砂輪切割。
4、 張拉應力控制：
張拉應力控制是通過油壓表讀數來實現，將每台千斤頂配套標定值寫於小卡片上，用透明膠帶貼於油幫浦副表上，以便查用和檢驗兩端保持訊號聯絡，分級同步張拉，控制進油量，使油表平穩上公升；兩端張拉到0.95бk，仔細檢查梁體各部位是否因張拉引起變化，當達到控制應力時，校核伸長值，中板n1伸長值為9cm，n2伸長值為13cm。邊板n1伸長值為13.
9cm，n2伸長值為13cm。理論伸長值與實際伸長值之差為±6%，否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施加以調整後，方可繼續張拉。
實際伸長量：δln=l+l1－c
其中：δln——實際伸長量（mm）
l————0.1бk至бk伸長量（mm）
l1————0.1бk至0.2бk伸長量（mm）
c————夾片回縮量（mm）
5、 鋼絞線滑絲、斷絲控制：
（1）預應力筋單根集束，裝錨具時梳理有序。
（2）鋼絞線、錨具、夾片要有出廠合格證，安裝前要嚴格檢查工具錨、工作錨夾片。工作錨夾片不允許二次使用，工具錨夾片定期更換，以不滑絲為宜。
（3）預應力鋼絞線應加以保護，附近嚴禁有電弧、焊渣、火源，防止生鏽。不同暴露條件下，未採取防腐措施的鋼絞線在安裝後至壓漿時的容許間見下表。
（4）安裝錨具、千斤頂及鋼絞線時要作到三心一線，錨具入槽。
（5）混凝土振搗採用插入式振動棒時，小心施工，嚴禁破壞波紋管。立模前加強對波紋管接頭及孔道檢查。
（6）後張預應力筋斷絲、滑移限制如下表
6、 鋼絞線下料長度
n1號鋼絞線l1＝2035cm
n2號鋼絞線l2＝2045cm
7、 下料時，將鋼絞線盤固定，從盤的內頭抽取，用鋼尺量准後，採用砂輪鋸鋸斷，不得採用電弧焊切割。每束用20＃鉛絲進行編紮，間距1.0～1.
5公尺，保證每根鬆緊一致，嚴禁纏繞打結，然後自梁端的波絞管中處穿入，另一端穿出，留足張拉長度後紮緊同時按編束穿入錨具及夾片內固定。
公跨鐵立交橋施工方案
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織機構及部署 1 一 施工組織機構 1 二 施工部署 2 1 施工場地布置 2 2 施工部署 3 三 臨時工程 3 1 駐地建設 3 2 臨時道路 3 3 臨時用電 用水 3 4 臨時通訊 3 四 施工進度及工...
公跨鐵立交橋連續梁施工方案
目錄一 工程概況 1 二 主要工程數量表 2 三 相關目標及計畫 2 3.1 工期目標 2 3.2 質量目標 2 3.3 安全目標 2 3.4 封鎖點計畫 3 四 施工方案 3 1 施工工序 3 2 施工方法 3 1 施工準備 3 2 支架地基處理。3 3 支架安裝 4 4 模板安裝 6 5 鋼筋加...
公跨鐵立交橋施工方案設計
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 一 編制依據 建設單位對總工期的要求 勘測設計院設計的施工圖紙 設計說明和相關標準圖 現行鐵路施工技術安全規則，鐵道部有關既有線施工安全技術措施。現場施工調查所取得的技術資料。鐵道部頒布的現行 設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準 相關的國家法律 法規及有...