新建鄭徐鐵路客運專線zxzq-04標段
墩身模板安全專項施工方案
（民權特大橋dk107+071.170-dk115+679.020橋段）
編制：複核：
審批：中鐵二十局集團鄭徐鐵路客運專線工程指揮部第一分部
二零一三年八月十日
目錄一、編制依據及範圍 1
1. 編制依據 1
2. 編制範圍 1
二、工程概況及主要施工內容 1
1. 工程概況 1
2. 主要施工內容 2
三、模板施工工藝 2
1. 施工準備 2
2. 模板安裝 2
3. 模板拆卸 4
4. 模板保養及維修 4
四、混凝土澆築方案 4
1. 混凝土澆築 4
2. 脫模及養護 5
五、施工安全方案 5
1. 危險因素及其應對措施 5
2. 6個危險源的預防措施 6
3. 安全管理措施 8
4. 安全操作規程 8
一、編制依據及範圍
1. 編制依據
(1) 鄭州至徐州客運專線施工圖《民權特大橋》（橋）-8-i和（橋）-8-ii及《橋梁綜合參考圖一》鄭徐客專施圖（橋參）-2;
(2)《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb 10301-2009/j944-2009）；
(3)《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》(鐵建設【2010】241號)；
(4)《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(tb 10752-2010/j 1148-2011)；
(5)《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）》;
(6)國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）；
(7) 施工現場踏勘、調查所取得的有關現場條件資料以及本單位從事類似工程的經驗。
2. 編制範圍
本方案適用民權特大橋dk107+071.170－dk115+679.020段墩身0#墩-263#墩鋼模板安裝、拆除施工。
二、工程概況及主要施工內容
1. 工程概況
新建鄭州至徐州鐵路客運專線zxzq04標段位於河南省商丘市民權縣境內，跨g310國道連續梁位於民權特大橋120#-123#墩位，起訖里程dk110+938.220～dk111+205.020，設計速度目標值 350km/h，線間距為 5 公尺，基礎採用樁基礎，承臺為矩形承臺，承台基坑開挖深度大多數在2.
5m左右，最大深度3.0m。dk107+071.
170-dk115+679.020線路全長8.60785km，共計263個墩身，墩身全部為圓端型實體墩，墩高度3～14.
5m。橋墩採用c35混凝土澆築。橋設計活載為 zk 活載，**動峰值加速度為 0.
10g，**動反應譜特徵週期0.4s。
2. 主要施工內容
陸地橋墩臺鑽孔樁、承臺及墩台身施工，上部連續梁施工。墩身模板採用整體定型鋼模板，墩身模板安裝前，在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平台及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩定性滿足施工荷載。根據墩身截面尺寸變化規律加工成不同模組周轉使用。
為保證混凝土外觀質量美觀，模板採用每節高2.0m，另外根據墩高不同配不同的調整節模板。為保證模板有足夠的剛度和強度，面板為6mm厚優質冷軋鋼板；橫、豎邊框採用扁鋼-100*14；豎肋：
採用10#的熱軋槽鋼，間距約為300mm；橫肋採用扁鋼-100*8模板在專業廠家製作，製作時在平台上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體剛度及幾何形狀。鋼模節片之間採用企口工藝，使用螺栓聯接，節間隙用雙面海綿膠條密封，以防砼施工時漏漿。
三、模板施工工藝
1. 施工準備
準備一塊比較平整的足夠大的場地組拼模板,組拼模板所用到的起重裝置要到位,螺栓連線所用的扳手也要準備好,清點好模板組拼所用的配件和標準件，為模板拼裝做好準備。
2. 模板安裝
首先根據模板規格編號，模板按順序組拼。先用砂漿或木方將地面找平，吊裝第一塊平面模板，然後安裝相鄰的圓弧模板，對好位置後帶上連線螺栓。若模板拼縫處區域性有錯台，需用鋼筋撬棍放置在邊框長孔中調節，直至錯台消失，然後用撬槓將兩塊模板移平齊，先擰上乙個螺栓，然後逐個擰緊其它螺栓。
截面拼裝示意圖
模板組合拼裝如下圖
將對拉螺栓及pvc管裝上，然後安裝另一塊平面模板，調整好後，將螺栓及對拉栓上緊。然後依次安裝上一層模板。
為保證連線可靠，所有的對拉螺栓中間對拉桿為φ25 ，管材質45#，外套φ32pvc 。模板拼縫邊框拼縫處採用ｍ20的螺栓連線。所有拼縫均須夾橡膠條，避免漏漿。
保證混凝土成型質量。
澆注混凝土前，需檢查連線螺栓及對拉栓是否上緊。
3. 模板拆卸
模板由上至下分片拆卸，吊裝要小心不要將模板碰傷，刮破及斜拉導致模板變形需修復的行為。拆除模板需分類碼放整齊，堆放時各個模板應保持最大接觸面碼放整齊平穩，最高可碼放5層以防止模板變形。
4. 模板保養及維修
模板面板正面必須除鏽後刷好脫模劑。脫模後應將模板板灰渣清理乾淨，塗刷脫模劑後待用。在使用過程中及堆放時應避免碰撞，防止模板傾覆。模板使用後檢查有無過大變形及損壞，並及時維修。
四、混凝土澆築方案
1. 混凝土澆築
澆築前，對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查、整理，清除雜物。混凝土採取拌合站集中拌製，拌和運輸車運至現場，幫浦送入模。混凝土的澆築速度不宜大於3m/h,混凝土的初凝時間不宜大於8小時，混凝土水平分層澆築，分層厚度不超過30cm，落差較大時採用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.
5m左右，插入式振動器振搗密實，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5～10cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預埋件。
混凝土澆築過程中檢查模板、支架等工作情況，出現變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好後繼續澆築。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位，發現移位及時校正。混凝土澆築完畢後，及時抽拔或轉動預留孔的模芯，墩台周圍、頂部分別採用塑料薄模及草袋遮蓋、覆蓋，並灑水養護，當氣溫低於5℃時，不進行灑水。
橋梁綜合接地嚴格按相關圖紙施工。
2. 脫模及養護
脫模應該掌握好時間，過早會使混凝土發生裂紋或喪失強度，過晚會造成脫模困難，甚至使混凝土區域性損傷，同時不利於模板的周轉，一般當混凝土強度達到2.5mpa 時，開始拆模。砼的養生：
砼的初級養生是保證砼早期強度的重要措施，由於墩柱低，採用薄膜覆蓋的方法，進行前期養生，後期採用自然養生。
五、施工安全方案
1. 危險因素及其應對措施
重大危險源的識別：
橋梁高墩柱的施工因地形和地質、水文條件的複雜，作業人員的素質較低，因此屬高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認以下幾個危險源：
1.1高處墜落傷害：由於是屬高空作業，如何防止墜落是此項安全生產活動中預防的重點。
1.2物體打擊傷害：在高空作業過程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而擊傷處在下面的作業人員。
1.3模板脹裂坍塌：在施工過程中由於模板使用不當，支撐失效，而導致脹裂、坍塌傷及作業人員。
1.4觸電傷害：包括兩部分觸電傷害。一部分是由於臨時用電線路損壞及未按規範要求使用臨時用電而造成觸電；另一部分是由於在雷雨季節未能在雷雨來臨前撤離而導致雷擊。
1.5腳手架坍塌：沒有按要求進行腳手架搭設或在使用過程中沒有對其基礎、扣件、支撐進行及時檢查而發生坍塌，傷及作業人員。
1.6機械傷害：是指在橋梁下部結構施工中，大型起吊裝置在鋼筋、模板、砼的起吊、安裝、澆築過程中引起的人身傷害。
2. 6個危險源的預防措施
對重大危險源採用兩個控制，既前期控制和施工過程中控制。前期控制是針對各種危險源制定預防措施；施工過程中控制指在施工過程中嚴格按照各項操作規程和施工方案監督檢查，發現問題並認真落實整改。
2.1高處墜落：
2.1.1在作業平台四周設定有效的安全防護網。作業平台按要求滿鋪腳踏板。在腳手架設計中要搭設人行爬梯，在作業平台下方設定安全底網。
2.1.2要求作業人員嚴格按要求使用安全繩、安全帽等安全防護用品。
2.1.3嚴禁具有恐高症、身體狀況不良、年齡不符合要求的作業人員上崗作業。
2.2物體打擊：
2.2.1高處作業人員應嚴格控制所使用工具的使用和存放，使其不至於墜落。
2.2.2在其作業處下面一定範圍內設定圍欄，拒絕非施工人員進入。
2.2.3涉及上下作業時，應有安全人員實施監督施工。
2.3模板脹裂坍塌：
2.3.1模板在進場後使用前應嚴格檢查其是否按圖製作，並檢查其焊縫、螺栓是否滿足要求。
2.3.2模板在安裝過程中，應嚴格按要求施工，特別是模板連線使用的螺栓數量及拉桿數量應確保。並且確保所以纜繩要拉緊，固定到位。
2.3.3在砼澆築過程中，澆築速度不宜過快。立柱澆築高度不宜大於6公尺。砼到入倉時，應控制好砼下料速度。
2.3.4定期檢查模板所有焊縫是否有損壞、裂縫。對於已損壞的螺栓應及時進行更換。
2.4觸電傷害：
2.4.1對於臨時用電線路應嚴格按操作規程進行設定，並且在使用過程中應經常進行檢查，適時進行整改。
2.4.2所有用電操作均由電工進行作業。
2.4.3及時檢查用電裝置的漏電情況，及時檢修。
2.4.4對於雷雨季節應防雷電擊傷，腳手架應有避雷電措施，作業人員應及時撤離。
2.5腳手架坍塌：
2.5.1腳手架在搭設過程中應嚴格按要求進行搭設，特別其基礎、掃地杆、剪刀撐等重要部位應有專人監督施工。搭設完成的腳手架應經專業人員檢查，確保沒有問題後才能使用。
2.5.2在使用過程中應該經常檢查其安全效能，尤其是其基礎是否牢固、扣件是否有鬆動，風纜繩是否可靠等。
2.6機械傷害：
2.6.1施工便道要滿足機械行走安全的需要。
2.6.2起吊裝置支腿支撐處基礎應滿足支撐力及穩定性要求。
2.6.3裝置應經常檢查其效能，特別是液壓系統及起吊繩。
黃河特大橋墩身方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 2.1工程概述 1 2.2工程地質 1 2.3水文地質特徵 1 2.4 資料及最大凍結深度 2 2.5主要工程量 2 3 施工規劃 2 4 施工工期 2 5 施工方法及程式 5 5.1施工方法 5 5.2 施工工藝流程圖 5 5.3 施工工藝流程 7 6 混凝...
特大橋安全專項施工方案
泰州大橋中塔混凝土沉井施工 安全專項方案 一 工程概況 1 工程介紹 泰州長江公路大橋位於江蘇省長江的中段，上游距潤揚長江大橋約66km，下游距江陰長江大橋約57km，北接泰州市，南聯鎮江和常州市，是江蘇省 五縱九橫五聯 高速公路網的重要組成部分。中塔沉井基礎混凝土沉井總高度為38.00m,外加鋼沉...
大橋主橋墩身施工方案
1 工程概況 后河大橋橋長438公尺，主橋上部結構為三跨預應力混凝土連續剛構，引橋為先簡支後連續 t 梁橋 跨徑組合為4 30公尺預應力混凝土簡支t梁 72公尺 130公尺 72公尺 連續剛構 1 30公尺預應力混凝土簡支t梁。主橋兩個主墩為鋼筋混凝土雙薄壁墩，薄壁墩厚2公尺，寬13公尺，縱向淨距4...