1.3 主要工程專案的施工方案和方法
1.3.1工程概況
1.3.1.1工程專案及工程量
(1)工程專案
本標段主要專案有:路基土石方工程、橋梁工程、隧道工程、排水溝及涵洞、防護工程、安全設施以及為實施本合同工程所需的臨時工程如施工便道、生活辦公設施以及輔助設施。
（2）工程量
主要工程量有:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m3；路基利用各種料填築65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身開挖258862.6m3、混凝土41697m3。
1.3.1.2地形、地貌
工程區位於雅礱江中游錦屏大河灣之西側，地處青藏高原向四川盆地過渡之斜坡地帶。大體上以大河灣之西雅礱江～小金河一線為界，西北屬青藏高原東南緣侵蝕山原區；東南部屬川西南山地區。區內廣泛發育有多級夷平面，大河灣地區多表現為峰頂面及谷肩，在高程2200mⅲ級夷平面以下，雅礱江河谷為深切峽谷，形成谷中谷的形態特徵，兩岸山峰高程多在4000～3000m，河谷深切，高差一般為2000～1000m。
谷坡陡峭，河道狹窄，水流湍急，急灘跌水屢見。錦屏河段零星分布有六級階地，大多數為基座階地或侵蝕階地。
1.3.1.3工程地質、水文地質條件
（1）工程地質條件
工程區位於馬爾康地層分割槽的九龍小區，出露的地層有前震旦系江浪群（裡伍群）、下奧陶統、下志留統、上二疊統和中~上三疊統。
前震旦系江浪群，分布於江浪穹窿核部，為一活動型火山～沉積變質岩系。出現十字石、藍晶石、矽線石、鐵鋁榴石等變質礦物組合，變質程度已達角閃岩組，組成本區的寒武系基底。岩性主要為石英岩、片岩、變粒巖、斜長角閃岩等並夾變質基性、鹼性火山岩，含銅礦，總厚度大於3000～6000m。
（2）水文地質
工程區地下水型別按儲存方式分為基岩裂隙水和鬆散層孔隙潛水，但普遍含水不豐；主要接受大氣降水補給，其排洩方式主要有兩種：一是以泉的形式排洩，二是以地下徑流的方式向臨近的河谷排洩。
（3）水文、氣候條件
雅礱江流域地處青藏高原東側邊緣地帶，屬川西高原氣候，主要受高空西風環流和西南季風影響，乾濕季節分明。每年11月至次年的4月為乾季，日照多、濕度小、日溫差大，降水很少，佔全年降水的5～10%；每年5月至10月為雨季，日照少、濕度大、日溫差小，降水集中，降雨佔全年的90～95%。流域多年降雨量為500～2470mm，分布趨勢由北向南遞增，大河灣以南為700～2470mm。
流域內多年平均氣溫-4.9～19.7℃，分布趨勢由南向北遞減。
（4）不良地質現象
印把子溝泥石流位於木里縣倮波鄉印把子溝與雅礱江交匯處，流域面積約20km2。據錦屏二級電站的研究，印把子溝早期為一泥石流，溝側見泥石流沉積物。
1.3.1.4施工交通
對外交通：由於目前電站與外部交通連線主要是通過標準比較低的裡伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測公路，因此進場交通只能利用上述道路，進場時將區域性轉彎半徑過小的路段擴寬，並盡量安排小型裝置先期進場。
場內交通：裝置進場後，可利用錦屏電站勘測公路作為先期場內交通的主要道路，因此，在改線路終點以前（k44+504m）不需要再增設大型臨時施工便道。
1.3.1.5風水電及建材**
（1）塊、片石
沿線路基開挖微風化岩石經揀選、加工，可作工程用的塊、片石。
（2）混凝土骨料
利用洞挖碴料及部份有用開挖碴料軋制而成。
（3）水
工程用水，可就近從雅礱江或沿線溝中抽取，水質、數量滿足要求。飲用水適當處理後使用。
（4）水泥、鋼筋、火工材料、油料
工程用水泥、鋼筋、火工材料等主要建築材料從冕寧購買，油料從附近購買。
1.3.1.6工程特點、難點
（1）安全問題突出
公路沿線地形陡峭，在公路沿線中高邊坡多，邊坡處理難度大，工程量大，存在著施工安全問題。
（2）環保難度大
a.地形陡峻，開挖渣料易滾落，土石方渣料滾落造成公路下方地表植被破壞；邊坡掛渣太多，將會造成區域性塌方；在雨季易形成泥石流，造成水土流失或壅塞河道。對坡掛渣應及時清理、定期清理。
b.工程施工區域地形陡峭，施工時採取有效措施，減少邊坡上的掛碴。開挖爆破以鬆動為主，挖運碴料縱向推運，以求減少飛石，滾石。減少邊坡掛渣，減少水土流失，保護植被。
（3）雨季施工
在雨季施工，應提前做好截水溝和排水溝，保證工作面不積水。採用可靠的施工方法，創造良好的施工環境，消除安全隱患，保護環境。
（4）施工干擾大
由於前後標段同時施工，交通干擾大，並且本標段要斷路施工兩個月，前期材料準備量大，困難多。
（5）施工強度大、工期緊
本標土石方開挖強度高，特別是景峰2#隧道出口至本標末端，開挖方量約52萬m3，且施工區域地形陡峭，布置難度，更加重了施工難度。
1.3.1.7工期要求
依據錦屏水電站九龍～錦屏一級壩區輔助道路改建工程第四標段施工《招標檔案》（合同編號：jpic-200304）中相關的合同條款及要求的開工工期、中間工期和完工日期，要求如下表1.3.
1-1。
表1.3.1-1要求完工日期表
1.3.2 路基土石方工程
本標為錦屏水電站九龍河口～錦屏一級壩區輔助道路改建專案，現利用道路為里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測道路。裡伍銅礦專用道路長約8km，設計線形基本為山嶺重丘區四級道路，路基路寬4.5～6.
5m，泥結碎石路面。由於通行車輛較多，缺乏養護，路面嚴重破壞，原有擋牆等建築物在長期的自然破壞下很多已坍塌、損毀。原錦屏電站勘測公路長35km，設計標準為等外級，大部分路段線形標準極低，回頭彎半徑僅有5～10m，在陡崖段受地形限制，路基僅寬4.
5m。本標為錦屏水電站九龍河口～錦屏一級壩區輔助道路改建專案第四合同段，路線為沿河線，沿線地形為山嶺重丘區。路線起訖樁號k37+000～k50+000，由大沱～錦屏大橋，長13km，為標準礦二級、四級，路基寬度12m、7m，路面寬11m、6m，路肩2×0.5m。
路基土石方工程施工主要內容包括：現場的清理和挖除、路基土石方開挖、路基填築，主要工程量如下：
①路基開挖：土方236955m3，石方1278065m3；棄方：土方209665m3，石方1239429m3；
②路基填築：本樁利用：土方17502 m3，石方17036 m3；縱向利用：土方9788m3，石方21600 m3。
1.3.2.1 場地清理
⑴施工測量
開工前利用已給出的控制點和高程點，進行現場恢復和固定線路。其內容包括導線、中線的複測，水準點的複測和增設以及對中樁高程點及橫斷面進行複測，繪製橫斷面圖並校核工程量，對測量結果進行記錄整理並報監理工程師核查。
經監理工程師核准測量結果後，再按設計圖紙要求進行現場放樣。放樣工作內容包括：路基用地界樁和坡腳、路基塹頂、邊溝、棄土場、取土堆等的具體位置樁並標明其輪廓，並報監理工程師檢查批准。
⑵場地清理
場地清理主要包括本標段公路占地範圍內施工場地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整場地等有關的作業。
路基施工前按設計圖紙規定，劃定施工現場工作界限；保護所有規定保留和監理工程師指定的要保留的植物及構造物。
路基用地範圍內的樹木採用人工持油動手鋸砍伐，砍伐的樹木按監理工程師指示整齊堆放在路基之外並按要求進行妥善處理，採用pc200液壓反鏟配自卸汽車運輸。
路基占地範圍內的雜物、有機物殘碴及地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物、根系和表土採用d85推土機推集，3m3裝載機裝自卸汽車堆放於棄土場內。
施工範圍內的非適用材料，應按設計圖紙或監理工程師的要求，將原路基一定深度和範圍內的淤泥進行挖除，按設計要求回填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪築，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。
⑶拆除與挖掘
路基用地範圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物應予拆除；在河床以內的原有結構物的下部結構應拆除到天然河床底部以下300mm，在河床以外的原有結構物至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個或部分處於新建結構物的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的範圍。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作定有可能損傷新結構時，應在新結構動工之前完成。所有因拆除施工造成的坑穴應進行回填並壓實，承載力滿足設計要求。
⑷場地平整
場地清理拆除完成後，應全面進行填前碾壓，使密實度達到規範要求。
清理及拆除工作完成後，應重測地面標高，將填挖斷面和土石方調配圖提交監理工程師審核。並由監理工程師進行現場檢查驗收，驗收合格後方進行下一道工序的施工。
1.3.2.2 路基開挖
⑴工程地質
工程區位於雅礱江中游錦屏大河灣西側，地處**高原向四川盆地過渡的斜坡地帶。大河灣地區多表現為峰頂面及谷肩，雅礱江河谷為深切峽谷，兩岸山峰高程多在4000～3000m，谷坡陡峭，河道陝窄，水流湍急，急灘跌水屢見。
工程區位於馬爾康地層分割槽的九龍小區，出露的地層有前震旦系江浪群（裡伍群）、下奧陶統、下志留統、上二疊統和中～上三疊統。
輔助道路段雅礱江深切，兩岸地形陡峻，岩體遭受較強的風化卸荷作用，在現公路高程（高出谷底約80m），強卸荷下限水平深度一般數公尺～十公尺左右，弱卸荷深度一般20～200m左右；強風化岩體區域性分布，弱風化深度一般10m左右；在不同岩性的岩體中發育深度不同，有隨埋深增大風化卸荷作用減弱的規律。岩體受風化卸荷等外力地質作用後，岩體完整性變差，加之雅礱江下切造成了臨空面，沿線普遍發育了規模不等的滑坡、崩塌、變形體、泥石流等不良地質現象。
本標段內主要有胡家灣子溝泥石流及印把子溝泥石流存在，胡家灣子溝泥石流位於木里縣倮波鄉胡家灣子溝與雅礱江交匯處，流域面積7km2，該泥石流屬正在活動的泥石流，補給源補充，但因其流域面積小，對公路佈線影響較小。印把子溝泥石流早期為泥石流，溝側見泥石流沉積物，目前現為清水溝谷，對公路佈線無影響。
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