一、工程概況：
本標段共有涵洞12道,合計總長421.77公尺，其中鋼筋砼拱涵2道，總長134.82公尺。
涵洞施工本著「盡早開工、盡早完工、以利後序」的原則組織施工。基礎採用分離式c20砼基礎，臺身為c25砼，護拱為c20砼，拱圈為c30砼，結構形式及主要工程數量見下表：
二、施工準備：
（1）、專案總工結合施工技術規範、施工圖紙對涵洞施工各項指標的要求，制定切實可行的施工方案，並對所負責的技術人員進行詳細交底。
（2）、施工前修建施工便道，清除施工範圍內的障礙物，保證施工機械和材料的順利進場。
（3）、採用全站儀放線,根據設計檔案上的導線點及曲線要素測量出涵洞軸線上的左中右三個點後，用水平儀測出挖基深度，根據圖紙用石灰畫出基礎線並放坡，並對主要點加以控制，做到精確無誤。
（4）、分別進行c30、c25、c20、m7.5的砼及砂漿配比試驗，嚴格按照指揮部有關要求及jtj041-2000規範要求執行。
（5）、涵洞附近均採用c15砼對堆料場地進行硬化，材料分類堆放，並設立標識牌寫明各種材料的產地規格等，鋼筋及水泥的存放必須保證上鋪下墊。
三、主要工序施工工藝
1、基坑開挖
1）、基坑應滿足施工要求，當基坑為滲水的土質基底，坑底尺寸應根據排水需要和基礎模板設計所需基坑大小而定。基底應比基礎的平面尺寸增寬0.5～1.
0m。基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法等情況確定。
2）、施工前通過全站儀精確測定基礎的軸線、邊線位置及基底高程應檢查無誤後方可施工。施工中準備分段澆築平行作業的方法，基坑頂面設定截水溝等防止地面水流入基坑的措施。地質較穩定的涵洞基坑開挖採用放坡明挖施工，以機械為主，人工為輔；基坑邊坡不穩定並有地下水影響或放坡開挖場地受限制時可根據具體情況對坑壁進行支護開挖。
有水的基坑在開挖過程中不應中途停止抽水，抽水能力應為滲水量的1.5～2倍。基坑排水時要採用以膠管或水槽遠引措施防止水流滲回基坑。
3）、為了不破壞基坑底土質和避免超挖，對土質基坑，當機械挖到距基底20cm時，採用人工清底到設計標高；石質基坑採用鬆動爆破施工時應在基底面以上保留不少於20cm厚度的岩層改由風動工具鑿除，以保證基底土的結構不被破壞。開挖基坑的同時注意，安全標誌及標牌的到位，基坑開挖線外1公尺用進警示線圍防，以防有人或動物不慎從邊坡落入基坑受傷，並清除邊坑周圍的鬆土、浮石等，避免施工中砸傷人。挖基棄方應運輸至指定地點處理，不得堆放在基坑周邊，避免造成基坑塌方。
4）、基坑開挖至設計基底標高後，設計對基底有處理措施時應及時按設計要求予以實施，設計無處理措施時應仔細核對基底土質情況是否與設計相符，檢測基底承載力是否達到設計要求，發現基底承載力達不到設計要求時應及時通知監理工程師，並按監理工程師批覆方案處理。如基坑開挖過程中發現溶洞、溶溝等不良地質情況，應採取相應措施進行處理，詳見不良地質施工方案。
5）、基坑開挖完成後應及時通知監理工程師檢驗、及早封閉，不允許將已開挖至設計標高的基坑長期暴露。
2、砼基礎
1）、鋼筋加工及安裝所用鋼材應有出廠質量證書及試驗報檢單，每捆（盤）均應設標示牌，進場鋼材應按批號和直徑分批驗收，並按規定抽樣試驗，合格後方可入庫。不同批號、規格的鋼筋應立標示牌分別堆放，場地四周要有排水措施，以避免鋼筋的鏽蝕和汙染。鋼筋在下料前，應對施工圖中的各種規格的鋼筋長度和數量進行認真核對，對鋼筋進行調直、除鏽等處理。
鋼筋在下料切斷前，應遵循長短搭配。
2）、統籌配料和減少損耗的原則進行配料計算，並預先確定各種形狀鋼筋下料長度調整值。在成批進行鋼筋彎曲操作前，應做各種型別彎曲鋼筋段的樣板，試彎一根後檢查其彎曲形狀、尺寸是否與設計要求相符合，經過調整後作為標準件進行批量製作。
3）、基礎鋼筋先在鋼筋加工房下料製作，然後人工運制現場。在安裝、加固完基礎模板後，即可在模板內安裝或綁紮鋼筋。鋼筋的成型嚴格按照規範執行。
為了保證混凝土保護層的厚度滿足設計要求，應在鋼筋與模板間設定砂漿墊塊。墊塊應錯開設定，不應貫通截面全長。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。
鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）。
4）、基礎模板採用1.2m×1.5m大鋼模板架模，模板使用前用磨光機將模板表面鏽蝕清除乾淨。
為使混凝土表面光潔，稜角整齊，在混凝土澆築前表面應塗刷脫模劑。模板加強使用肋木支撐，豎向中至中距0.8m，橫向上下各一根，中間按1.
0m間距加密。斜撐用木料以30～60°的斜角支撐，並用φ12鋼筋對拉。
5）、砼澆築
①基礎砼澆築前，應根據高監辦試驗室批准的配合比和集料含水量設計施工配合比。集料採用稱重法，嚴禁使用體積比，施工中不得隨意增減。拌和時嚴格控制攪拌時間，從而保證混合料的均勻性。
施工過程中隨時檢查和校正混凝土的和易性，嚴格控制水灰比，不得擅自增減含水量。
②混凝土採用手推車運輸，運輸道路應平順，防止混凝土產生離析、泌水和灰漿流失現象。在混凝土運輸過程中造成離析或拌合時間不夠的混凝土熟料不允許入模，應重新拌制後才能使用。混凝土傾洩高度大於2m時應採用溜管、溜槽或串筒輸送。
攤鋪時應注意分散傾倒時滾落於一處的骨料，靠模板邊側不允許有集中大顆粒骨料。
③基礎混凝土應以沉降縫（每4～6公尺設定一道沉降縫）為準間隔澆注，保證安放沉降縫材料瀝青麻絮時，混凝土有足夠的強度。基底為乾燥的地基時，應將地基濕潤，如果是岩石地基，濕潤後再鋪一層厚3～5cm的砂漿。混凝土鋪築厚度均為30cm，從端部順次逐層攤鋪，採用插入振搗。
振搗時震動棒垂直地插入混凝土中至前一層5～10cm,以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，振動棒離模板5～10cm，並盡量保持垂直和等間距。混凝土振搗至混凝土不再沉降、無顯著氣泡上公升、表面出現薄層水泥漿為止，不得漏振或過振。
④為了保證每台基礎之間的緊密鏈結，在下層基頂振搗時，以20cm左右間距，預埋聯接鋼筋。上層基礎澆築前，應將下層頂面浮漿清除沖洗乾淨，再行順序澆築。
⑤混泥土抗壓強度達到2.5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、腳手架等荷載。混凝土養生採用自然養護方法，一般情況下，普通矽酸鹽水泥拌製的混凝土養護期不小於7天，每天灑水養生確保達到設計強度。
⑥片石混凝土護拱施工時應注意以下幾點：
a、所有片石的抗壓強度應不小於30mpa，並不得低於混凝土級別，片石厚度不小於150mm；
b、片石在使用前應清掃、沖洗乾淨，確保片石與混凝土能緊密結合。
3、砼牆身
對於牆身，採用大型鋼模板進行支護，在支模板和澆築砼的過程中，隨時檢查各部分尺寸及腳手架的穩定性，以保證砼澆築不變形。牆身施工時設定與基礎對應的沉降縫，縫內用瀝青麻絮填塞密實。牆身質量按下錶專案檢測：
4、拱圈
1）、鋼筋加工與安裝
為加強拱腳與涵臺的固結性，涵臺施工時在頂部預埋φ20ii級鋼筋。對於拱圈鋼筋，集中加工製作，人工綁紮，鋼筋綁紮完畢經監理工程師檢查確認後方可澆築砼。
2）、拱圈鋼筋砼
拱圈模板採用定型鋼模，並採用鋼管扣件滿躺腳手架支撐。搭設腳手架前應先夯實基底並採取措施使基底有足夠的承載力。支撐鋼管在橫向、縱向和豎直方向按每90cm一道布置，為保證支撐架整體穩定性，縱橫方向連線剪刀撐。
支架底部與支撐面設楔形木。支架頂部橫向布置i12工字鋼，工字鋼頂部與拱圈底模之間用角鋼調整角度，並且工字鋼、角鋼和拱圈底模之間必須連線牢固。在計算荷載作用下，對模板、拱架結構受力程式分析驗算起強度剛度穩定性，驗算拱架底部地基承載力，同時做好地基排水。
採用木質拱架時，應選用高強度的木材製作，拱圈模板釘鐵皮，合理科學的進行支撐，強度符合設計要求，要有足夠的承載力，在拱圈施工時不得產生沉降，拱架要支撐牢固、拆卸方便。縱向連線應穩定、拱架外弧應平順。拱架安裝完畢後應對其平面位置、頂部標高、節點及縱橫向的穩定性進行檢查，不符合要求時及時糾正。
澆築砼前木模拱圈應刷脫模劑，接頭處採用膠帶密封以防止振搗時漏漿出現蜂窩現象。
由於拱圈及拱架彈性下沉與非彈性下沉等因素影響，拱圈應考慮預拱度的設定，拱頂預拱度以計算為準，其餘各點按二次拋物線分配，嚴格控制各部分標高。支架搭設完成後，根據測量放線安裝底模，做好底模沉降觀測，然後採用等同於主拱圈重量的砂包均勻載入預壓，並觀測沉降量，以驗證底模預拱度設定是否正確，保證拱圈澆築完成後頂部標高符合設計要求，從而保證了模板、支撐架在澆築過程中的強度、剛度及穩定性。
拱座與拱圈的鋼筋一同綁紮、安裝，混凝土一起澆築，先澆拱座後澆拱圈，按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱澆築，並在拱腳混凝土初凝前全部完成。如預計不能在限定時間內完成，則應在拱腳預留乙個隔縫並最後澆築隔縫混凝土。
拱圈支撐架應待砼強度達到設計強度的85%以上方可拆除。拆卸拱架應從跨中開始，逐步向兩邊拆除。拆除拱圈模板應清理乾淨，放在平坦地方，木質模板應放在陰涼地方並壓一定重量的物體，防止暴曬變形。
鋼筋砼拱圈必須嚴格按照鋼筋混凝土施工規範進行施工和養護。在支模和砼澆築時，隨時檢查拱軸線及拱頂標高，如發生下降現象應立即停止澆築待拱架加固穩定後方可繼續澆築。施工時設定與牆身對應的沉降縫，縫內用瀝青麻絮填塞密實。
實測專案見下表：
3）、拱涵外觀鑑定：
、混凝土蜂窩、麻麵面積不得超過該面面積的0.5%，深度超過10mm者必須處理；砼表面出現非受力裂縫不允許超過設計規定，設計無規定時不能超過0.15mm，否則必須處理。
、線形圓順，表面平整；
、砌縫勻稱，勾逢平順，無開裂和脫落現象。
5、護拱、側牆
本段鋼筋砼拱涵護拱採用c20砼，嚴格安規範施工。施工時設定與牆身對應的沉降縫，縫內用瀝青麻絮填塞密實。
側牆為帽石基座，採用與牆身同標號的c25混凝土澆築，施工時嚴格按照規範支模、澆築、振搗，保證混凝土質量和外觀。
鋼筋砼圓管涵施工方案
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鋼筋砼圓管涵施工方案
一 工程概況 綿陽繞城高速南環線lj5標段及至太倉港區公路是蘇州市域公路網規劃中 一縱三橫 一環五射 骨架公路網中的環路及射線的一部分。其中湘城樞紐至太倉港區段起自蘇嘉杭高速公路，終於太倉港區滬浮璜公路，向西連線繞城公路西北段，向東連線太倉港區。涵洞結構形式選用整體式基礎，涵洞布設以原有溝渠為基礎，...
鋼筋砼箱涵施工方案
鋼筋砼箱涵施工方案 3 一 工程概況 3 1.1 工程概況 3 1.2 編制依據 3 1.3 編制原則 3 1.4 適用範圍 4 二 施工部署 4 2.1 組織機構 4 2.3 勞動力安排計畫 4 2.4 投入的主要施工機械裝置 5 2.6 技術準備 5 三 施工進度計畫 6 四 主要施工方案 7 ...