一、工程概況2
二、人員、機械裝置2
三、填石路堤填築試驗段方案 4
四、質量保證措施12
五、安全生產保證措施13
六、文明施工及環保措施14
七、附圖15
一般填石路堤試驗段施工方案
一、工程概況
湖南新化至漵浦高速公路第六合同段全長3.77km(k37+180~k40+950),路基填方101.73萬方，挖方110.
37萬方。本專案走廊帶處湖南中部至西部的過渡帶，雪峰山脈的北東向心延伸。專案走廊帶內發育中深切割高山陡坡山地侵蝕地形和淺切割的侵蝕中低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m，相對高差100-800m。
地貌以低山、丘陵、山間構造盆地、剝蝕溶蝕窪地為主，區域性發育岩溶地貌和v字形峽谷，河谷一般較開闊，混圓形山脊、長條形山脊均有發育。山脈走向與地質構造線基本一致，即北、北東向、東西向。穿越的地貌單元有低-中山、丘陵、殘坡積台地、山間盆地、山間河谷。
為我標段的一般路堤填築制定合適的施工方案，選取具有代表性的地段（k40+160～k40+260）作為試驗段，該處位於稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥換填滲水料後進行一般路堤攤鋪碾壓。
通過試驗段的施工，使施工人員熟悉路基填築的質量控制要點，取得一套切實可行的、符合本標段現場實際情況的路基填築施工工藝，為後續大規模的路基填築積累經驗，用於指導施工。
在路基試驗段填築完成後，最終確定路基上路堤、下路堤、路床以下施工引數以指導正式施工：
1、確定合適的使用材料。2、確定材料的松鋪係數。3、確定標準施工方法
(1)、確定達到表1中孔隙率標準的松鋪厚度；
(2)、確定碾壓機械的選擇和最佳組合方式；
(3)、確定碾壓順序及碾壓速度、碾壓遍數；
(4)、確定壓實沉降差；
表1 填石路堤上、下路堤壓實質量標準
二、人員、機械準備
1、人員安排
主要技術、管理及施工人員見下表
主要技術、管理及施工人員表
2、施工機械、裝置準備
主要施工機械、裝置數量一覽表
三、一般路堤填築試驗方案
1、施工準備
1、試驗段位置的選擇確定
根據上述原則和6標段的實際情況，我們組織工程技術人員經過現場實地勘察比較，選擇了k40+160~k40+260長100m的路段做為新漵高速公路工程第六合同段路
填築石方試驗段，
該試驗段填築石料擬利用k39+980~k40+092挖方段的石料作為試驗段的填築材料，該挖方段長112m，最大挖深32.5m，約25萬m3，岩石裸露，為堅硬灰岩，表層有較多灌木及雜樹，且高低不平，具代表性。
2、測量放線
在填築前，測量人員全面恢復道路中線，每20公尺設一中線樁，標明樁號。根據路基各斷面設計高程、邊坡和實測基底高程，計算填築寬度，應注意邊樁比設計邊樁超寬50cm。並測出k40+160、k40+200、k40+240三個斷面的中樁、距離邊樁1.
5m處共9個高程檢測點位的基底標高。
2、路堤填築石方試驗段的施工方法、施工工藝、施工技術方案
1、路堤填築石方試驗段的施工方法：
路堤填築石方試驗段按常規的四區段、八流程水平分層法施工。
四區段即：填石區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；
八流程即：施工準備與測量放線、基底處理、分層填石、攤鋪平整、碾壓夯實、檢
驗簽證、路基整修、邊坡整修。
2、路堤填築石方施工工藝流程如下：
3、路堤填築石方試驗段施工技術方案
(1)填築路基施工測量放樣：
根據監理工程師複測批准的控制導線網點和水準點，依照施工設計圖的路線座標位置，放出路基清除表土範圍邊線，測量原地面高程及橫斷面。
(2)填築路基的原地面處理：
清表應按設計要求及合同檔案的規定執行，原地面的種植土、草皮、樹根應清理挖除徹底，同時結合永久性排水設施做好臨時排水工作，所以先挖溝排除路堤填築範圍內積水，並將洞穴、墓坑按規定回填夯實。然後進行填前壓實，在壓實之後應檢查原地面的承載力，以驗證是否滿足要求，若不符合要求應提出加固措施進行基底處理。對
原地面縱向、橫向坡度陡於1：5時，原地面必須挖成向內傾斜的台階(台階寬度不小於2m)。原地面清表、碾壓及處理完成後應再次進行施工測量，包括路基中線、填築寬度左右邊線、高程測量等，然後報監理工程師檢查驗收，辦理簽認手續。
(3)路基填築石方技術標準：
根據新漵高速公路招標檔案及施工設計圖紙等檔案要求，路基填築石方施工技術標準為交通部《公路路基施工技術規範》(jtj033-95)和《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)。
(4)路基填築石方試驗段擬採用的技術要求和技術引數：
a、用於碼砌護坡的不低於30mpa。
b、用於填石路堤的石料最大粒徑不超過層厚的2/3，且不大於50cm。
c、擬採用40cm、50cm、60cm三種松鋪厚度進行碾壓對比試驗。
d、邊坡採用先填後碼砌、先碼砌後填築兩種施工工藝進行對比試驗。
e、施工過程採用分層填築、分層壓實的施工方法。
f、碾壓機械及壓實遍數：自重20t自行式振動壓路機靜壓1遍、弱振1遍、再用20t自行式振動壓路機強振3-6遍、再靜壓1遍。
g、碾壓頻率30hz，碾壓速度控制在2.0-4.0km/h左右。
h、壓實度檢測擬採用沉降法，為驗證沉降密實度是否存在偏差，在試驗段中區域性取點進行水密法(灌水法)的壓實度檢測。
i、壓實沉降差平均值小於5mm，標準差小於或等於3mm。檢測頻率為每40m檢測乙個斷面，每個斷面檢測5~9點。
(5)試驗段每層施工工藝流程：
(6)試驗段施工順序
擬將50cm松鋪厚度放在最下層(即下路堤內)先進行試驗，如檢測達不到壓實度要求，可增加碾壓遍數直至合格，如通過增加碾壓遍數還不能達到要求，則返工，並取消該鬆鋪厚度，從而保證填石路堤的質量。
為了能盡快獲得試驗資料，每種不同的松鋪厚度進行二至三層的試驗。在每層攤鋪、碾壓後及時檢測，並將各項施工、檢測試驗資料詳細記錄，並對試驗所取得的資料進行總結對比分析，以調整確定上一層填築的各項指標，一般在正常情況下進行兩次調整後就不需再調整試驗。當攤鋪厚度、碾壓遍數、沉降差這幾項指標穩定後，即可整理試驗段資料和編寫試驗總結報告。
選擇經濟、合理、適用的填石路堤施工方案指導全標段其他施工段填石路堤的施工。
(7)試驗段施工技術工藝方案：
①邊坡碼砌
根據設計圖紙設計要求，填石路堤的邊坡為全坡面幹碼砌，路床頂面以下8m內採用1：1.5的坡率、碼砌層頂厚度為1m的大塊石碼砌；填築高度大於8m，則路床頂8m以下採用1：
1.75的坡率、碼砌層頂厚度為2.0m的大塊石碼砌。
邊坡坡面可採用台階式的碼砌。其先填後碼砌、先碼砌後填築的施工工藝方法如下：
a、採用先填築後碼砌的方法：即每填築一層時，對其邊坡碼砌一層，或在路基填築兩到三層時再進行碼砌。開始碼砌之前先測出坡腳邊線，挖碼砌基坑，再碼砌0.
5-1.0m高度的基礎。為防止邊坡碼砌時翻動石塊，使已壓實的路堤鬆動存在薄弱鬆散帶，從而影響路基填築質量。
所以在碼砌施工時，要求碼砌石塊盡量緊貼、密實，在有空洞處須用細小石塊塞緊，不得產生空洞和鬆動，砌塊間承力接觸面稍微向內似斜。最後在每層頂面碼砌與填築層交接帶處的空隙裡填入石渣、石屑，再以壓力水將石屑衝入空隙中，再用壓路機來回弱振二遍。
b、採用先碼砌後填築的方法：採用先碼砌後填築的方法，可避免碼砌與填築層之間不存在鬆散層，其具體施工工藝方法是測出路基坡腳線，挖碼砌基坑，碼砌基礎，基礎以上部分砌成梯形，高度與每填築層厚度相同，碼砌頂面預留成高低不平面，保證上層碼砌時能很好的嵌入咬合。先碼砌成牆，再攤鋪石料，使鋪填石料與已碼砌邊坡之間緊密咬合，振動碾壓時，相互嵌入擠密。
②路基填料的裝運
填石路堤材料採用路塹開挖爆破的石質均勻、未風化、強度符合要求的石料，運料採用挖掘機配合大型自卸汽車進行，裝料時應將超過粒徑限制的大粒徑石塊撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過分集中。逐層填築時，應根據現場實際情況先安排好石料運輸線路，專人指揮，按水平分層，先低後高、先兩側後**卸料。
③堆料及整平
路堤填築石方採用分層填築方式施工，一般分為機械作業和人工作業兩種方法，我們將採用機械作業的施工方法，擬在攤鋪路堤填料施工過程中採用漸進式攤鋪法進行施工，漸進式攤鋪法就是運料汽車在路堤上先兩側、後中間逐漸向前卸料，邊卸料邊用160kw及以上的大型推土機攤鋪。推土機送料時其鏟刀與壓實層的間距按照由小到大掌握，攤鋪厚度根據邊坡碼砌厚度或擬定的松鋪厚度樁進行控制整平，個別不平處應鋪以人工用細石塊、石屑找平，確保每層表面相對平順，有利於碾壓施工。
當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡面掃入石渣、石屑等細集料，再以壓力水將細集料衝入下部，反覆數次，使空隙填滿。
填石路基試驗段方案
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填石路基試驗段路基施工方案
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