一、工程概況
本合同段為分離式路基路面工程，起點樁號為zk3785+000，終點樁號為zk3844+600，全長59.6km，本合同段大部分路段位於戈壁荒漠地區，地區氣候具有獨特的暖溫帶荒漠氣候之特點，沿線經過地區雨量稀少，氣候乾燥，晝夜溫差較大，年平均降水量為25.5mm。
級配砂礫設計底寬為13.95m，鋪築壓實厚度為20cm。
二、試驗段的目的
1、確定壓實裝置的型別和最佳組合方式。
2、確定碾壓遍數、碾壓速度、碾壓順序。
3、確定材料的松鋪厚度、壓實厚度、密實狀態情況。
三、試驗路段的選定
本標段相對平坦開闊，經駐地監理組同意，我專案部決定在zk0000+000至zk0000+000共計200公尺，作為級配砂礫的試驗路段。
四、施工機械
1、振動壓路機一台 21t光輪壓路機一台
2、推土機一台 50裝載機二台
3、平地機一台
4、自卸汽車四輛以上機械裝置型號未定
5、試驗檢測裝置一套
五、組織機構與人員配置
為做好砂礫墊層試驗段，取得可靠技術引數，正確指導全線施工，選配能力強，有施工經驗的施工技術人員、操作手、施工員負責此項工作，具體人員安排如下：
施工負責人：
技術負責人：
測量負責人：
試驗負責人：
質檢負責人：
底基層施工隊長：
工人：30人
六、準備工作及施工方案
1、準備工作
下承層準備工作：在驗收合格、經監理工程師批准的路基面上鋪築天然砂礫底基層。鋪築前將路基面上的浮土、雜物全部清除，並適當灑水，用壓路機進行3-4遍的碾壓。
下承層即路基頂面平整、堅實，橫坡、平整度、壓實度、彎沉、寬度等符合要求。
（1）試驗：對路面底基層料場取有代表性的天然砂礫樣品進行以下專案的試驗。
a、液塑限、塑性指數
b、集料篩分試驗
c、含水量試驗
d、毛體積密度試驗
e、天然砂礫的擊實試驗
f、天然砂礫的承載比試驗
g、易溶鹽含量試驗
h、有機質試驗
i、壓碎值試驗
j、針片狀含量試驗。
試驗結果已上報監理組。
（2）測量準備工作已就緒
a、恢復中樁，每20公尺一點進行中樁及左右邊樁的放樣，測量路基頂面橫斷面，並根據填料的厚度，確定坡腳線。按樣板施工管理辦法進行斷面撒灰、打網格。
b、鋪築掛線施工，掛線高程測量，掛線高度以便控制鋪築厚度c、測量隊在試驗段落認真準確的測出下承層的高程，控制每20m乙個斷面，每斷面4個點，分別為距中樁左2m、左5m、右1m、右4m處，路基邊緣必須留有方向樁，以保證測點位置恢復的準確性。
（3）施工前就對各種施工機具全面檢查，並除錯證明處於效能良好狀態，機械及工具數量足夠和施工能力配套，滿足隨時工作的要求。
2、施工方案
採用機械鋪築法，工藝特徵以機械化施工為主，人工配合平地機整平，松鋪係數採用1.3。
將料場燜好的含水量適中的天然砂礫一次攤鋪。全幅施工，推土機推平，如填料過乾可用灑水車適量均勻灑水，灑水量按比最佳含水量約大1%控制，用振動壓路機穩壓一遍,以暴露潛在的不平整，隨即人工配合平地機掛線精細整平。整平結束後用振動壓路機強振三遍，振壓時錯輪間距為0.
5m,強振第二遍和第三遍後開始進行高程測量和壓實度的檢測。振動壓路機碾壓結束再用21t三輪壓路機碾壓三遍，碾壓時錯輪間距為0.3m，在碾壓後的每一遍都要進行高程和壓實度的檢測。
振動壓路機和三輪壓路機碾壓，碾壓方向均與路中心線平行，其順序是：直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，依此連續均勻碾壓成型，成型後表面應無明顯輪痕。
3、施工程式：
準備工作→燜料→裝載機裝料→自卸汽車運輸→人工配合裝載機整平→平地機粗平底基層料→補料→平地機精平→灑水→振動壓路機碾壓→三輪壓路機碾壓→檢測高程、壓實度、厚度和平整度。
4、施工控制要點：
級配質量、易溶鹽含量、壓碎值、含水量、攤鋪厚度、壓實度、高程、平整度、寬度、橫坡度。
天然砂礫底基層試驗段施工工藝框圖
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