周運集團實習報
告一、實習時間：2023年1月
二、實習地點：河南周口客車運輸集團
三、專業：周運集團機務處
四、實習情況及感想：
1.按道路運輸條例中的解釋，「客運」是指以旅客為運輸物件，以汽車為主要運輸工具實施的有目的的旅客空間位移的運輸活動。
客運包括班車客運、包車客運、旅遊客運、出租客運四種型別。
班車客運是指城市之間、城鎮之間、鄉鎮之間定期開行的客運方式。其具有固定線路、固定班次（時間）、固定客運站點和停靠站點的特點。道路班車客運按執行區域可以分為五類：
（1）縣內班車客運：指執行區域在縣級行政區域內的班車客運；
（2）縣際班車客運：指執行區域在設區的市轄縣與縣之間的班車客運；
（3）市際班車客運：指執行區域在本省行政區域內設區的市之間的班車客運；
（4）省際班車客運：指執行區域在我國省與省之間的班車客運；
（5）出入境班車客運，指國與國之間的班車客運。
包車客運是指行駛里程或包車時間計費的一種運輸方式。包車客運與其他客運方式相比具有以下特點：一是由於包車客運的需求不確定，業務發生的隨機性強；二是與班車客運相比，在接洽方式、開行線路、開車停車地點、開車停車時間、乘車物件、運費結算方式不同。
包車客運不定時間、不定線路；三是與客運相比，在使用車型、要車方式、使用時間、行駛距離等方面不同。
旅遊客運是指以運送旅遊者遊覽觀光為目的的旅客運輸方式。道路旅遊客運和班車客運、包車客運相比具有以下特點：一是運送的旅客是旅遊者；二是開行線路的起迄地一方必須是旅遊區；三是以觀光為主，中途停靠點和時間服從旅遊計畫的安排；四是大多數情況是往返包車；五是車輛舒適性能較高，適宜旅遊休閒。
出租汽車客運是指以小型客車為主要運輸工具，按乘客意願呼叫、停歇、上下、等待，按里程或時間計費的一種區域性旅客運輸，是包車客運的一種特殊形式。其特點為：一是不受定線、定班、定時的限制，經營上機動靈活；二是營運時間長，同時又方便旅客要車，方便旅客的出行需要；三是載客人數較少；四是營運成本高，因此運輸**也比較高。
我被分在班車汽運裡的車站機務處參加實習。汽車機務處是整個車站的核心科室，主要業務分兩大部分：一部分是內勤工作，另一部分是外勤工作。
內勤工作主要是從事檔案的編造、整理、保管工作等，外勤工作主要是組織對站內資有車輛及旅客進行安全檢查、車輛事故調查及善後處理（賠付）等。我主要從事內勤工作，負責對汽車站這200餘輛車的檔案資料進行管理。由於我在學校裡學習了電腦操作的基本知識就利用電腦對一些陳舊的檔案進行了加工，使字跡變得清晰些。
我主要採用了看、問等方式，對安全科的日常管理工作進行了進一步的了解。由於內勤工作相對比較簡單，所以我在沒有事的時候也到外勤工作組和有些工作忙的部門（服務班）進行學習。在這些部門我主要是看他們對一些專用儀器的操作，問他們一些關於這些工作的方法和儀器的使用方法。
在沒事的時候幫助外勤部門督促旅客進行安全檢查（主要是檢察「三品」），維護車站的正常次序。
2．周運集團汽車客運市場的分析：
周運集團汽車客運市場是乙個龐大的、很有發展潛力的市場。 隨著周口市經濟的發展，人們對交通的需求與日俱增，並呈現出高速增長的發展趨勢，另外加上高速公路建設的快速發展，這就給周運集團汽車客運市場帶來了快速發展的條件。 根據周**通局制定的規劃,高等級公路將逐漸形成網路,成為周口市公路網的主要通道,到那時將更加充分顯示高速公路客運運量大、速度快、輻射遠、成本低、事故少的優越性,在綜合運輸體系中無疑將更具有競爭力。
（一） 周運集團汽車客運已在綜合客運體系中佔主導地位。
近些年來, 周運集團公路旅客運輸一直保持較快的發展速度。自2001 年以來，在周運集團每年新增加的旅客運量中，公路客運量已佔到70%, 這就充分說明了周運集團公路客運在綜合運輸體系中已明顯占有主導地位。這對周運集團汽車客運市場起到了乙個拉動作用。
（二） 城市發展為周運集團汽車客運市場提供了需求保證。
隨著城市的發展，城市將逐步實現分工，工作地與居住地將實現分離。工作地與居住地的分離是實現人員流動的基礎，同時也為周運集團汽車客運市場帶來了商機。像這種短距離（城市間）的運輸只有兩種選擇，一種是短途汽車，另一種則是地鐵或城市輕軌。
而根據周口市國民經濟和社會發展第十個五年計畫綱要和周口市交通規劃，將要實施城市提公升戰略——擴大城市規模，提公升城市品位，形成功能完善、布局合理、建築優美、特色鮮明的城市空間結構。目前在地鐵或城市輕軌還沒有開工的條件下（處於論證、前期準備階段），周運集團短途汽車客運市場無疑是旅客最好的選擇了。
（三） 在周運集團汽車客運市場內部，企業應該使用中高檔汽車，實現汽車客運車輛的更新換代。
高檔客車的快速發展，改變了多年來公路客運客車檔次低、執行效率普遍較差的狀況。實踐證明，只有採用適應公路上行駛的高檔次車輛,才能發揮高速公路客運的優勢。企業在高等級公路上投入高檔客車積極性的提高以及高檔客車生產能力的提高,為高速公路客運車輛整體水平的提高創造了條件。
只有讓旅客乘坐安全、舒適的汽車，旅客才會選擇把汽車作為出行的工具，才能有市場。
（四）依靠科技進步，採用現代化技術裝備，為實現公路客運科學化、現代化管理提供了歷史機遇。
公路客運市場要求運輸組織與管理和為旅客服務達到乙個較高質量的水平，因此，公路客運的發展，必將促使其主管部門和汽車運輸企業積極採用現代化的資訊、通訊、自動控制等高新技術, 不斷擴大現代化技術裝備和手段的應用範圍, 逐步改變目前管理設施簡陋、服務質量不高的狀況，促使公路客運技術裝備和手段上公升到乙個新台階， 實現售票、資訊諮詢、車輛排程、車輛安全等方面管理與服務的現代化。目前周運集團公司已著手購置一批先進的裝置（如安全測速儀等），用科技來保證和提高安全能力； 同時進一步完善了網路平台，實現了異地聯網售票和gps（全球衛星定位系統）；加快了公司**建設（特別是職工論壇建設），為公司決策提供參考。以上這些都為實現公路客運的科學化、現代化管理提供了歷史機遇和物質保障。
（五）拓寬客票銷售渠道，完善銷售網路
除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設置時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善**訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票範圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅遊團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。
（六）採取適當的**策略
旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠**變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均**大體穩定為前提。
（七）嚴格票務管理
為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規範客票銷售等行為予以嚴厲打擊。
五、在這兩個月的時間裡我學到了以下知識：
1. 對檔案有了一定的認識（格式、內容、作用）及掌握了編輯檔案的基本方法。
2. 對車站和汽車上常用的安全設施有了乙個綜合的了解，比如安檢儀、消防器材以及防滑鐵鍊、三角木等。
3. 對機務安全科和整個汽車東站的業務和運**況進行了深入的了解,比如組織結構，業務流程及今後的發展目標等。
4. 對安全事故的處理的流程及基本方法有了乙個大概的了解（基本掌握了一些方法）。
短暫的實習時間轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是收穫（掌握）了一些經營管理方面的知識和社會常識，並增加了一定的社會實際工作經驗。遺憾的是對公司經營管理的某些工作還只停留在認識階段，也就是僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽人講如何做，還未能夠真正親身感受、處理某些具體工作，所以未能領會其精髓。
但是通過這次實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，不僅豐富了我的管理知識，而且其他方面的知識也得到了增強，使我對日常管理工作有了深層次的感性和表層次的理性認識。從在機務安全科的實際學習中，我深刻認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。這是我參加實習最重要的收穫，同時也是理解最深的一條經驗。
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