技術總結
本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先後從事了鏈結員、調車長、車站排程員工作。入路至今從事行車工作已十餘年了，一直以來立足於本職崗位，幹一行愛一行，不斷勤奮學習，紮實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴於律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善於在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。
在每乙個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：
車站排程員，首先是執行技術作業過程的組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應採取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發時間，車輛整備和調車編組作業時間，重點任務等，要在保證安全的前提下提高作業效率，盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計畫上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計畫的編制下達要及時，提高計畫兌現率，減少變更計畫次數，做到使調車組能夠心中有數，早做準備。
確保車站的接髮列車執行安排妥當。
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編組計畫、列車執行圖，加速車輛周轉的重要環節，其中調車安全更是運輸安全的重點。據有關資料資料表明，調車事故佔全路行車事故總數的60%以上，因此確保調車作業安全是整個運輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析，每一次事故，都是沒有認真執行作業標準，簡化作業程式，忽視了調車作業的過程管理，從而對調車作業埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車作業安全因素簡要分析；
從調車裝置上看，重慶北站位於渝懷線18公里705公尺處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調車機一台，客技所與到發場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調車裝置，但因平調裝置的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、裝置老化，且容易受到訊號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調車作業安全。
從調車人員上看，一些調車作業人員「安全第一」意識不強，「安全與效率」關係認識不清，存在麻痺、僥倖的思想，為搶時間、搶效率，作業中簡化程式，違反勞動紀律、作業紀律。調車人員標準化意識不強，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現階段調車組人員青工多、新工人多，由於來自不同地區，口音不同，在調車作業過程中存在聯絡不暢，調車聯控用語不規範等現象，且各自業務技能水平參差不齊，心理素質不強，使一些突發事件不能迅速、正確的處理，極易造成調車事故的發生。
從調車管理上看，班組長對班組管理不嚴，要求不高， 「好人主義」嚴重，私下搞「下不違例」，「睜乙隻眼閉乙隻眼」，「大事化小、小事化了」，導致班組內「兩紀一化」鬆散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調車事故極易發生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產，以效率為重，為搶任務而不顧作業安全，強調調車作業只要能幹出活來就行，忽視安全生產；不重視調車作業卡控制度，沒有根據本站實際情況和裝置特點制定有關調車作業方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發生。
從現場存在的問題來看，在調車作業各環節中，不按標準化作業，違反作業紀律、勞動紀律，是較為普遍的現象。例如：計畫編制錯誤和傳達不徹底；調車組分工不明確或未全員出動；作業中未按規定使用防護訊號；未按規定採取防溜措施，段管線一度停車執行不到位，檢查線路馬虎了事等。
這些都極大地威脅著調車作業安全，極易引起調車險情的發生。
從以上分析的幾點危及調車作業安全的因素來看，只有從提高調車人員的安全意識和業務素質入手，結合車站作業特點和現場實際，通過狠抓調車管理、現場卡控、標準化作業過程等手段，進一步規範作業標準，強化標準化的過程管理，把握好調車作業安全關鍵，才能是調車作業處於安全可控狀態。為此提出一下幾點意見：
加強調車作業人員「安全第一」思想的教育力度，提高調車作業人員的安全意識和業務素質。通過調車事故案例，結合血淋淋的事實，大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業人員徹底摒棄「違章違紀出不了事故」的錯誤看法和「事故不會發生在自己身上」的僥倖心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。
針對調車人員青工多、新工人多、現場經驗不足的實際情況，加強調車組人員業務學習，加強日常調車作業標準化的演練，規範和統一調車聯控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調動調車組人員學技術、學業務的積極性和熱情，夯實業務基礎，為安全生產提供保障。
強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕「好人」主義，對調車作業中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著「嚴是愛、寬是害」的原則嚴格要求，要關心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調車組人員能安心工作；牢固樹立「安全是最大效益」的觀念，正確處理好安全與效益的關係，強化班組人員的互控、他控，從作業辦法上加強「三控」作用的發揮，從機制上保安全。
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