返修的管理規定
二、廠內返修的判定：由質檢判定。技術主管或車間主管進行審核。
三、返修通報：內/外返修由總質檢及時通報。內部返修當日通報，外部返修在返修完工後通報。
四、返修彙總分析：由質檢員和車間主任匯通技術經理根據每月返修記錄檔案進行返修原因分析，並且有針對性提出改進措施和實施改進措施，保證維修質量持續和穩步提高。
五、內反分為兩類：a類屬於責任心不強、操作失誤。人為因素造成，界定較為明確。
b類屬於疏忽大意，存在客觀因素。需要調查研究。
a類1、車輛維修時未安裝五件套〈服務顧問未使用的由服務顧問負責〉
2、修理時，需移開車主物品的，完工後未作還原。
3、班組未自檢，維修工單未按規定簽名。
4、油水液面未按規定加註。
5、電池頭鬆動，清潔不乾淨。
6、保養後或更換四門鎖後，四門鉸鏈及門鎖潤滑不良。
8、修理後，內飾、座位、方向盤、變速桿、鑰匙、各類油尺拉手、門拉手等部位有油汙並未處理。
9、保養或更換油水後，有油跡水漬沾汙車輛部件上未作清理。
10、保養後，車內功能開關不良，而未在任務委託書上提醒。
11、更換破碎的玻璃後，碎玻璃未清除乾淨。
12、拋光打臘後，未作有效清潔，臘粉飛濺到其它部位。
13、打臘後，雨刮及大燈噴水嘴不導通。
14、油漆作業時，油漆飛濺到其它未作業部位，且未作有效清理。
15、油漆施工後，拋光不全，部分位置效果明顯不良。
16、更換電池後，時鐘未調整、車窗自動公升降未作設定。
17、保養燈或提示未歸零。
18、做二級保養以上時，各風管、水管卡安裝不到位。
19、機油蓋、診斷座蓋未裝復到位、空調維修後，氣嘴蓋未安裝或缺少(未在工單上註明的)。
b類1. 少報、少做維修專案和漏裝零部件；漏報、誤報維修專案或零件；
2. 保養後，有故障燈亮(未在工單上註明的),
3. 保養後，燈光不全或接觸不良〈可用手拍亮的〉，更換大燈後光照位置偏差過大。
4. 保養後，輪胎氣壓不符合廠家規定。
5. 保養後，雨刮工作不良〈刮不乾淨、不噴水、異響、失效〉。
6. 少裝漏裝螺絲、專用墊片，主要部位螺絲未按規定力扭緊固。
7. 大修或較大工作鈑金翻新、線路修理、拆裝儀表臺、二保等專案時，電線未包紮、真空管脫落、線插頭脫落。
8. 換件或修復位置校正不准〈偏差超標〉。
9. 砂板焊縫不平、漏焊、脫焊、虛焊。
10. 安裝部件，縫隙不對稱、超標。
11. 換擋風玻璃後，a柱或c柱處有玻璃膠外現。
12. 修理或更換後尾燈、後擋板、尾箱蓋、後葉子板後，引起尾箱漏水。
13. 油漆作業後，色差過大、表面流淚、桔皮、麻點、起泡。
14. 油漆覆蓋面積不夠，有漏噴現象。
15. 油漆表面凹凸不平。
16. 在維修過程中發現的問題未在任務委託書上註明的。
六．廠外返修的定義：維修車輛經質量終檢員確認完工檢驗合格簽字出廠後，對維修部位故障進行的返廠維修的車輛屬於外返。
返修制度
制定本政策的目的，不僅是為了規範返修的流程，懲罰由於責任心造成返修的人員，更重要的是對返修案例的分析總結，來達到教育培訓員工的目的。
1. 維修顧問接到顧客對修理質量的投訴時,首先要認真傾聽顧客訴說,做好安撫工作。同時要準備維修資料。維修顧問先進行判定，如鑑定不了，由技術主管進行鑑定。
2. 質量鑑定由車間主管及技術主管判定。接待人員接到客戶投訴後有權請上述任何人員進行鑑定。上述人員接到投訴時，要第一時間展開鑑定工作，明確為返修後請維修顧問填寫返修工作卡。
3. 返修車輛用工作卡用加蓋有返修字樣的紅色印章加以識別。
4. 車間接到返修車輛時，要在第一時間組織相關人員進行返修工作，車間主管對返修車輛的維修和進度負責，各部門人員要主動配合。
5．返修結束後，由技術經理收集資料填寫返修工作記錄卡，分析造成返修的原因，責任的劃分，交維修部經理。
6．由維修部經理跟據返修的責任劃分和返修發生的費用，確定處理方案，並將處理的結果告知主修人員。並通報售後服務總監。
7．返修分析出的原因，由技術經理負責在10日內形成案例，進行培訓。
8．返修車輛出廠2天內由維修顧問負責回訪。
返修扣款：
a、 內部返修：
1、 內部返修根據內返政策若未造成損失的處以20~100元罰款、若造成損失的參照外返損失處罰方案。
b、外部返修：
1．配件質量造成的返修由配件商負責相應專案的配件和工時費。
2．裝配造成的返修，屬檢查不認真，未按正常的維修檢測程式檢測，胡猜亂蒙做出診斷結果的按返修專案金額的10%扣款。
3．裝配造成的返修，屬責任心，低於或等於500按返修專案金額的100%扣款。超過500元的視情節嚴重程度予以扣款，如造**身傷害可予以員工辭退。
4．漏修專案造成的返修，按該專案金額的10%扣款。
5．外包專案的返修由外包人負責，並按投訴的輕，中，重**分別加扣相應專案收費的20%，60%和100%。
7．由質量檢驗員漏檢，錯檢和方法不正確造成的返修按專案的20%扣款。
8. 返修為公司對客戶承諾的質保期以內出現的維修質量。即大修20000公里或100日；一級維護，小修及專項修理2000公里或10日；二級維護5000公里或30日。
9. 由於維修顧問與客戶溝通不暢，維修指令不明確造成的客戶投訴經核實每次扣200元。
內部返修流程：
售後服務部
2012-11-04
車輛返修制度
上海 汽車銷售服務 一 車輛內部返修 1 車輛內返範圍 凡經檢驗員確認使用者提出的故障或缺陷未得到排除，需重新檢修直至檢驗合格辦理出廠手續為止。2 檢驗員提出的返修專案，應按 先外後內 先返修後生產 的原則及時安排施工 返修 二 車輛外返 竣工出廠 1 車輛返修範圍 凡車輛維修竣工出廠後 已簽發竣工...
車間返修車輛處理制度
內部返修的處理 檢驗 最終檢驗 中發現的不合格，當次質檢人員應當做好記錄，並把不合格車輛返回原承修班組重新維修，告知檢驗發現的問題和做好 檢驗不合格的標識 即為內部返修標註，對於終檢的不合格車輛，經維修後應當重新檢驗。外返車輛的處理 外返車輛是指經最終檢驗合格，已交付顧客使用，但在短期內或質保期內，...
車輛返修管理規定
返修定義 內部返修 車輛維修完成在質量檢驗的過程中，發現存在沒有達到廠家質量標準要求存在缺陷的 車輛報修專案維修完成後，故障仍然存在需要繼續進行維修的。法定外部返修 車輛維修後，在國家法律法規規定的質量保質期內進廠維修同一故障的。內定外部返修 凡屬於下列情況之一的即為外部返修。車輛保養後十天內返廠進...