寒假在襄樊火車站的社會實踐報告
——章甜
2023年寒假我沒有選擇回家過年與家人團聚，而是選擇了在襄樊火車站（現襄陽市）當了一名志願者。因為我知道志願者活動是一種團結友愛、助人為樂、見義勇為的社會風氣，是當代中國社會主義一項十分有意義的事業。青年志願者在參加志願者活動的過程中，可以提公升個人的精神境界；充實業餘時間，豐富生活體驗；提供學習機會，促進自身發展。
我在1月13日進行了應聘面試，終於合格可以在襄樊火車站當志願者，在上崗前我們接受了襄樊火車站工作人員的的一些培訓，時間為三天（1月19日-21日）。來當志願者的學生有100人，主要來自襄樊學院、襄樊學院理工學院。了解到這個活動代表著的不僅是個人或學校，它更緊貼著關於襄陽的城市形象的問題。
所以在精神面貌上，我們每個志願者的要求都是很高的，我們的衣著要整齊得體，語言要文明有禮。
三天培訓過後，我們便開始了工作。我被分在站台上接車、送車、引導旅客進出站和組織旅客上下車。我們上班採取的是三班倒，一天被劃分為兩個班（早八點到晚六點，晚六點到早八點），我們三天要上乙個白班乙個夜班，整個春運40天（1月19至2月27）我們都堅持在崗位上。
期間學校領導來看望過我們，使我們更加有激情和信心幹好志願者工作。在這裡雖然很辛苦，但我知道當一名志願者是驕傲的，畢竟也是自己我春運做出的一點貢獻。當我用自己的汗水，努力為身邊的每一位乘客提供我最優質的服務的時候，看到乘客滿意的微笑和一聲謝謝，是最大的開心。
在這短暫兒充實的40天裡，我學到不少東西。
首先是在工作之前，我明白了機會是靠自己爭取的。我認識的兩個同學由於知道當志願者的事太晚，本來沒機會再去的，而他們不斷的努力爭取，經過面試他們終於當上了襄樊火車站志願者。而一些沒有極力爭取的人就把乙個可以鍛鍊自我的機會給白白的失去了，是在可惜。
其次在與旅客交流過程中，也學到不少與人交流的技巧。我們要用良好的態度，讓旅客在人潮人海的陌生人中感受到溫暖。由於春運人多，火車上的擁擠是不可避免的，但有些人卻不這樣認為。
他們覺得有一點擁擠就受不了了，不願意在往車廂裡面走，堵在車門口，致使車下面大量旅客無法上車。這時候就需要我們出面進行溝通解釋，當然期間也會有一些旅客不停勸說，我們偶爾也被旅客罵，不夠我們都很冷靜，這種情況一般就是找站警很工作人員解決，
再次我在襄樊火車站工作是感覺快樂的。除了一批很好的工作搭檔，更多的是幫助別人感覺到的快樂。在站台上其實是比較危險的，火車來來去去，不免會出現一些小狀況。
一些旅客不停勸說，在車啟動時跨越安全白線送親友，或遲到後急於上車而扒車，我也救過幾個人。有一次一位女士由於進站太晚，而來不及上動車，十分著急，在動車已經啟動的情況下，她去拼命的去扒車門，我極力救護將她拉住，最後李軍師傅也過來幫忙，這才拉住那位女士，避免一起車禍(當時我們可以強烈的感覺到動車啟動與加速產生的巨大氣流和陣風)。在站台上最多幫助別人的應該是提行李、抱小孩、尋找丟失物品等。
還有不少旅客走錯站台坐錯車，這也主要是我們幫助他們坐上自己該坐的火車。又一次，一對年輕夫婦帶著兩個三歲左右的孩子，提著大包小包，在出站口地道徘徊，憑我工作經驗可知，他們肯定遇到困難。我上前詢問他們，他們說自己是第一次坐火車，剛從乙個火車下來準備轉另乘乙個火車走親戚。
我看了看他們的票是8055次列車（晚上十點多的，當時是八點），由於當時很忙，我就提醒他們注意安全，聽好廣播，一面錯過火車。十點多了，187次列車到站，改開8055.我組織旅客上車後，並沒有發現那對夫婦，於是我急忙跑到地道口，發現他們還在那裡等車，我急忙幫他們抱著兩個小孩往8055次列車趕，終於他們上車了，那對夫婦一直跟我說謝謝，我說這是我應該做的，當時我感覺很快樂，因為又幫助了乙個人。
在站台上這樣的事太多了。
在火車站當志願者的40天，讓我對春運以及鐵路的看法有一定的轉變。以前總片面的認為鐵路怎麼怎麼不好，片面的認為春運是鐵路部門的錯，其實事實不是這樣的。我感覺鐵路上的工作人員都極其想把春運做好，努力的認真完成自己的工作，甚至做自己分外的事。
一些旅客素質低下也有極其重要的原因，每次當高架候車廳放行時，旅客下來上車，儘管我們用喇叭喊著要他們排隊，他們根本不聽，乙個勁的擠，當擠了半天沒擠進去的時候，這才懇求我們志願者說麻煩我們組織一下，讓他們上車。這也是我最氣憤的事情之一。還有就是已經上去的人堵在門口，不讓其他人上，這也是我氣憤的事情之一。
想一下，印度火車要比中國的擁擠幾倍，但印度人還是不說什麼，還允許別人上車，而中國人怎麼就做不到？這個問題值得我去思考。
經過這次志願者活動，我覺得一方面展現了當代大學生助人為樂、甘願奉獻的時代風貌和精神風貌;另一方面增強了我們廣大學生的實踐能力和創造能力，使我們更好的了解社會，更好的服務社會。
附：在襄樊火車站當志願者的一些**
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