豎井匯報方案

2021-09-05 06:53:37 字數 4829 閱讀 3182

一、工程概況

1、工程簡介

青島市膠州灣灣口海底隧道青島端連線線工程是連線青島市主城與輔城的重要通道。青島市膠州灣灣口海底隧道青島端連線線i標段四川路隧道起點里程yk1+112.049,終點里程yk2+730,隧道總長1617.

951公尺, yk1+112.049~yk1+160為明挖段,長度47.951, yk1+160~yk2+730主線隧道,長度1570公尺。

yk2+270、yk2+630里程處有兩處車行橫洞,yk2+440里程處有一人行橫洞,四川路主隧道還設有四個緊急出入口,里程分別為yk1+350、yk1+528、yk1+737、yk1+958。主線隧道為單向三車道,建築限界寬度13.5公尺,設計車速80km/h。

合同約定土建工程部分總工期32個月,但應與海底隧道工程工期保持同步。

2、工程進展情況

主隧因為場地問題和管線改移問題等其他原因,工程無進展。預計在2023年六月初開工。

二、工期問題

1、本工程工期需與海底隧道同步。但接線工程01標主隧受前期拆遷工作的影響,目前仍不具備開工條件,開工日期將遠遠滯後於海底隧道,使我單位承建工程的有效工期大大的壓縮。

2、四川路主隧沿線上方分布著大量的地表建築物和地下管線,且自yk2+200起開始下穿地表建築物施工,施工將採用減震控制爆破技術,減小爆破裝藥量、縮短開挖進尺、分部開挖爆破作業,以保證地表構築物的安全。這些措施的應用將大大降低施工進度。

3、本工程處於市內,存在較多施工干擾(交通干擾、市民干擾等),且夜間不能進行爆破施工對正常的作業迴圈也將造成較大的影響,從而影響到施工進度和工期。

4、主隧道地質結構不一,變化多樣,且有部分地段為五級圍岩及破碎帶,施工期間不可預見因素較多,施工難度較大,對工期不能確定。

三、增加豎井

由於以上幾點原因使增加豎井成為確保工期的必然選擇。我專案部根據實際調查、研究、建議增加豎井。在綜合考慮減小對周邊環境的影響程度以及控制總工程量等因素,設主隧道緊急逃生通道三yk1+737處為豎井,豎井地面高程為7.

96m,豎井底高程為-14.46 m,深度為22.72m。

豎井距主洞距離為8.59 m。進入主洞地區屬於ⅳ-ⅱ級圍岩段。

ⅳ-ⅱ級圍岩設計開挖斷面尺寸寬15.826m,高度9.601m,拱部開挖半徑7.

4m,邊牆開挖半徑5.4m,施工中預留變形量8cm。初期支護:

區域性φ25中空錨桿,l=3.5m,間距@1.0×1.

0m。拱部φ8鋼筋網,網格間距@200mm×200mm,噴射c25混凝土s6,厚度20cm。格柵鋼架,@1000mm,襯砌厚500mm。

見「豎井平面圖」。

考慮通風、排水管線布置以及錯車等因素,暗挖橫洞斷面淨空為7.6m×6.5m。以滿足各種施工機械、車輛的進出。見「暗挖橫通道斷面淨空布置圖」。

四、增加豎井的效果

1、增加兩個作業面。

根據業主要求我們膠洲灣灣口海底隧道青島端接線工程01標段於2008-6-1開工,在不增加豎井的情況下為工期為42個月,與原工期要求整推遲一年。詳見「主隧道進度橫道圖」。

增設豎井後,將原來隧道由一端開挖,改為三面同步施工,實現「長隧短挖」,但受垂直提公升條件的影響,出渣能力有限,如果豎井能夠在2023年3月初開始施工,在三個月之後豎井能夠具備正常生產能力,預計總工期為37個月。雖然對工期有所促進,但效果並不理想。

五、豎井設計概況

1、豎井選擇

根據主隧道暗挖長度yk1+160-yk2+730共計1570m,所以選擇在主隧道中部設定豎井,以便於後期施工。新增豎井與緊急逃生通道二豎井一致,可利用的空場地和保證最小拆遷面積,故選擇在yk1+737處設為豎井口。

2、設計利處

①、減少拆遷數量,根據現場情況只需要拆除與施工緊急逃生通道二yk1+737處面積一致。

②、不影響周圍企事業單位的正常工作,在豎井位於青島造船廠空地旁邊,我們利用船廠後門出渣和進料。

③、豎井與主洞之間的通道避開地面建築物,通道上只有一條寬約4 m的行人路。

④、充分利用已有空場地。一共場地面積為10088.77m2,可利用面積為9998.53m2。見「豎井工區平面布置圖」。

3、結構斷面形式

新增豎井與緊急逃生通道豎井一致,只是加寬豎井結構淨尺寸為7.6 m×5.4 m,通道尺寸為7.

6 m×6.5 m。豎井施工時只做初支,地表以下10公尺範圍內設,φ25的鋼格柵@300mm,噴c25混凝土厚300mm。

豎井與主洞之間的通道初支為區域性φ25中空錨桿,l=3m,噴射c25混凝土s6,厚度8cm。初支完工後,馬上開始主洞施工。豎井採用梁龍門架配2臺10t電動捲揚機提公升,其中一台提公升3m3吊桶出碴。

六、豎井施工方法

依據設計要求及地質情況擬定以下主要施工方案:

採用鑽爆法開挖,噴錨支護。

豎井開挖支護施工方法採用傳統的從井口開始向下全斷面開挖,採用吊斗、井架提公升運輸洞碴及材料的施工方法。在豎井施工過程中也要求按照新奧法原理組織施工,做好光面、預裂爆破和監控量測工作。

6.1、開挖施工

鎖口盤施工:

用全站儀放樣,確定豎井位置。進行豎井開挖,挖至設計位置後,施工模築鎖口盤,鎖口盤鋼筋混凝土採用鋼模板現場澆築,插入式振動棒振搗。採用c15片石混凝土,輸送幫浦灌注。

豎井開挖:當鎖口盤混凝土強度達到設計要求後開始進行提公升架和電動葫蘆安裝及除錯。然後進行豎井開挖。

豎井採用鑽爆法施工,簡易門架式桁吊提公升吊斗出碴,吊斗3.0m3,井架捲揚機起吊重量為10t。施工豎井時採用全斷面開挖,因豎井圍岩較硬,採用光面、預裂爆破,人工扒碴。

豎井開挖迴圈進尺為1~1.5m,開挖完成後及時施做初期支護。豎井及平洞均採取錨網噴初期支護。具體支護引數見「豎井及平洞初期支護參數列」。

豎井及平洞初期支護參數列

錨桿採用人工風鑽鑽孔,kby-50/70注漿機注漿。鋼筋網片及型鋼支撐格柵在鋼筋加工廠預加工成型,現場安裝的方式進行。噴射作業採用溼噴机人工噴射混凝土。

碴土在井邊統一堆放,由汽車運至指定棄碴場。當豎井開挖至逃生通道所處標高時爆破一次暫不出碴,進行逃生通道施工,當逃生通道施工一定長度後再接著進行豎井下一部分的開挖及初支。豎井井身開挖及主洞出碴見「豎井井身開挖及主洞出碴示意圖」所示。

在開挖過程中地下水發育時,在豎井開挖面設集水坑,集水坑超前開挖面0.5m,根據滲水量大小,分別採取機械抽水或吊桶提水。井壁設定臨時人行梯,便於施工人員上下。

緊急逃生通道井口臨時風、水、電、通訊管線及設施沿一側邊角布置,確保不影響吊土鬥的公升降施工。

說明:1.本圖為豎井提公升系統示意圖,龍門架採用型鋼元件專業工廠加工預製安裝。

2.採用雙梁龍門架配2臺10t電動捲揚機提公升,其中一台提公升3m3吊桶出碴豎井井身開挖及主洞出碴示意圖

橫洞馬頭門開挖施工

橫通道前5m按照馬頭門進行施工,在豎井施工時對馬頭門進行環框加固,在馬頭門的保護下進行通道的開挖。

施工步驟:開洞前,沿橫通道拱部施作一排開洞小導管,小導管採用φ42×3. 5鋼管,長4m,環向間距40cm。

注漿加固圍岩後,鑽爆法開挖岩體,採用光面爆破,爆破引數參照主隧同條件圍岩的爆破引數。支護採用φ25中空注漿錨桿長度2.5公尺,c25混凝土10cm厚。

6.2、豎井控制爆破設計

豎井爆破

對豎井爆破施工作如下規定:

a.進行淺眼鬆動爆破;

b.炮眼密排,少藥量,多區段起爆;

c.上覆蓋炮被,防止碎石飛濺;

d.合理安排起爆區段時間間隔,降低震動疊加。

鑽爆引數的選取:

迴圈進尺:迴圈進尺決定每段的裝藥量和總用藥量,而裝藥量與震動速度成正比,考慮到在城市內的施工特點,既要震動小,又要每天的爆破次數少,同時又考慮到初期支護引數,確定迴圈進尺,地表以下10公尺範圍內每迴圈進尺1公尺,10公尺以下每迴圈進尺1.5m。

掏槽形式:採用楔形掏槽。這種掏槽眼充分利用了臨空面,阻力小,且有利於線形布孔、起爆。

炮孔布置:炮孔布置採用線形布置和線形起爆。

1~20段非電毫秒雷管:

根據薩道夫經驗公式:qmax= r3.(vmax/k)3/α

地表以下10公尺範圍內每迴圈進尺1公尺,按級圍岩引數計算,爆破中心距周邊的最小距離按15公尺計算,qmax=2.53kg。周邊眼間距e=400mm,w=600mm,e/w=0.

67。爆破設計圖和爆破藥量分配見圖「豎井爆破設計圖1」、「豎井爆破藥量分配表1」。

豎井爆破藥量分配表 1

豎井爆破設計圖1

豎井10公尺以下每迴圈進尺1.5m,按級圍岩引數計算,爆破中心距周邊的最小距離按18公尺計算,qmax=9.33kg。

周邊眼間距e=400mm,w=600mm,e/w=0.67。爆破設計圖和爆破藥量分配見圖「豎井爆破藥量分配表2」、「豎井爆破設計圖2」。

豎井爆破藥量分配表2

豎井爆破設計圖2

以上爆破設計應根據不同的地質條件、周邊環境和爆破效果進行調整,並應分別單獨進行檢算。

豎井採用光面爆破開挖,並對爆破的擾動範圍和**效應進行監測,爆破引數參照主隧同條件圍岩的爆破引數。

6.3、施工安全質量保證措施

合理安排豎井施工順序,處理好與主隧道和橫通道相接,按照先豎井後主隧的順序安排施工進度。

由於開口部位較多,認真作好開口馬頭門部位施工,加強支護措施,並做好洞口部位的監控量測。

作好隧道的監控量測,根據監測資訊,合理安排施工工序。

由於結構拐角較多,防水質量不易控制,在結構拐角部位增設一層防水板,加強防水效果。

作好支架、台架的檢查、加固,確保結構線形位置準確。

作好對已完成成品的保護,做好防水板的保護工作。

6.4、豎井運輸系統

豎井作為人員裝置進出、出碴下料的施工通道,隧道內棄碴通過提公升系統運至洞外存碴場運走,因此豎井的提公升能力是保障豎井施工運輸的關鍵。

豎井採用捲揚機井架提公升系統,共設定2臺10t捲揚機和2個2.25m3吊斗(寬×長×高為:1.5×1.5×1.0m)負責出碴、進料。

豎井井架提公升能力按捲揚機的提公升速度、豎井深度、吊桶容積和考慮下料、保養維修等因素計算。

豎井提公升能力:

式中:n—1臺電葫蘆一小時的提公升次數,按一小時提公升3次計;

豎井專項方案

目錄第一章編制說明 2 一 編制依據 2 二 編制原則 2 三 工程簡介 3 四 環境與地質條件 5 第二章方案內容 6 一 工作井及接收井結構形式 6 二 降排水措施 7 第三章測量控制方法 7 一 測量依據 7 二 建立建築物平面控制網 7 三 軸線測設 7 四 高程控制和標高傳遞 8 第四章豎...

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