d1k216+796榕江車站雙線特大橋
zqm900上行式移動模架預壓方案
一、工程簡介
本工程位於貴州省榕江縣古州鎮月寨村，中心里程為d1k216+796，起止里程為:d1k215+742.510～d1k216+901.
940, 橋全長1159.430公尺。孔跨布置為：
(29×32) m簡支箱梁 +(6×32) m連續箱梁。其中簡支箱梁梁部均採用「上行式移動模架」在橋位墩台上進行現澆施工。每孔簡支箱梁梁體混凝土自重775.
45t。
二、試驗目的
1、為了驗證zqm900移動模架造橋機的設計和製造質量，以確保裝置在以後的使用過程中正常工作和使用安全。
2、為了掌握現澆箱梁施工過程中造橋機的撓度和剛度，確保施工完成後的箱梁線形與設計一致。
3、消除移動模架的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時模板的預拱度計算提供依據。
三、試驗過程
1、試驗準備
（1）根據「榕江車站雙線特大橋zqm900型移動模架現澆簡支箱梁施工方案」中的安裝工藝及技術要求，完成移動模架的拼裝、底腹板模板的安裝等。
（2）模架各部位連線螺栓是否安裝齊全，是否擰緊。
（3）模架整體頂公升,降落動作是否可靠，檢查頂公升油缸的鎖定效能。
（4）檢查模架縱、橫移是否可靠。
（5）檢查底模橫聯及施工平台的開合對接可靠，模板接合處間隙是否符合要求等。
上述工作完成後,在預壓物資到位、機械裝置完好的情況下可進行預壓。如在預壓過程中有情況變化，應及時停止載入，查明原因，待問題解決後，方可進行載入。
2、模擬堆載試驗
（1）試驗方法：
①堆載試驗採用砼預製塊、袋裝砂和水模擬梁體荷載進行，每塊砼預製塊重2.5t(長、寬、高各1m),每袋砂重100kg，每立方水重1000kg。
②堆載過程中採用人工配合吊車吊裝堆碼砼預製塊及砂袋，水幫浦注水。
③在堆載過程中嚴格按照施工過程中混凝土澆築順序（由一端向另一端，先底板、再腹板、最後頂板的順序）進行砼預製塊、砂袋的堆碼。
④堆載總重量：
梁體自重775.45t，考慮施工臨時荷載90t,模板重量133.2t，總荷載按998.
65t計算。因模板兩端頭分別位於墩頂及橋台頂帽上，無沉降，則預壓總重量應扣除墩台頂上梁體混凝土自重、施工臨時荷載及模板重量（墩頂1.65m範圍，臺帽頂2.
1m範圍）。
1/2梁體單側腹板各截面混凝土每延公尺自重
1/2梁體單側頂、底板各截面混凝土每延公尺自重
1/2梁體單側翼板各截面混凝土每延公尺自重
墩頂混凝土自重：墩頂1.65m=［(9.
588+5.805+2.115)×1.
5+(8.647+5.267+2.
115) ×0.15］×2=57.3t。
橋台頂帽頂面混凝土自重：橋台頂帽2.1m=［(9.
588+5.805+2.115)×1.
5+(8.647+5.267+2.
115) ×0.6］×2=71.8t。
每個墩頂、橋台頂帽施工臨時荷載各4.6t，模板重量各8.3t（端頭模板重量1.6t,端頭底模重量1.4t, 端頭外模重量3.5t, 端頭內模重量1.8t）
則總荷載為：998.65-57.
3-71.8-(4.6+8.
3)×2=843.75t。安全係數取1.
2，則預壓總荷載為843.75×1.2=1013t。
荷載分布模擬梁體實際荷載，具體分布見後附預壓荷載分布圖。
⑤觀測採用精密水準儀進行。
（2）試驗步驟：
①在已拼裝好的移動模架箱梁模板內模擬箱梁砼結構分級堆碼砂袋、預製塊並注水，砼預製塊235塊，砂袋1813袋，水244.638m3；
②在移動模架主梁、箱梁底模、翼模底部縱向各布置五個觀測點，位置分別為0l、1/4l、1/2l、3/4l、l；
③測量各觀測點的原始標高；
④載入分別按載入完20%、40%、60%、80%、100%、120%荷載的6個階段觀測變形資料。
⑤第一級按169噸載入，測量各測點的標高值；
⑥第二級按338噸載入，測量各測點的標高值；
⑦第**按506噸載入，測量各測點的標高值；
⑧第四級按675噸載入，測量各測點的標高值；
⑨第五級按844噸載入，測量各測點的標高值；
⑩第六級按1013噸載入，測量各測點的標高值；
每次載入完測量各測點的標高值；解除安裝後再次測量各測點的標高值。
（3）載入
總體載入順序：與梁體混凝土澆築順序相同，按從一端向另一端，先底板、再腹板、最後頂板的順序進行。
載入方法：先在底模上鋪一層0.2公尺厚的砂，避免預製塊吊裝損傷底模，然後用吊車吊裝混凝土塊和砂袋在模架底模上進行堆碼，具體載入斷面詳見附圖。
（4）觀測資料採集、記錄
觀測方法：空載時對各觀測點初始狀態進行觀測，採集基準資料，載入過程中，按加完20%、40%、60%、80%、100%、120%荷載6個階段觀測變形資料，載入完成後，連續觀測2天，直到變形穩定，觀測值基本不變時方可進行解除安裝，解除安裝按載入過程的逆順序進行觀測。後附《現澆箱梁預壓試驗標高記錄表》。
（5）資料整理
解除安裝完成後，整理收集得到的所有資料，得出移動模架的彈性變形和非彈性變形，確定其在混凝土澆築過程中的撓度，並繪製出荷載—變形曲線，為設定底模預拱度提供依據。
四、注意事項
預壓塊及砂袋堆碼時，左右必須對稱，以現澆箱梁線路中線為對稱線，禁止同一截面偏壓，避免在堆載過程**現橫向傾覆及收集資料不準確。
附表1：《現澆箱梁預壓試驗標高記錄表》
現澆箱梁預壓試驗標高記錄表
附圖1：《預壓總荷載每延公尺自重分布圖》
1/2梁體單側腹板預壓總荷載各截面每延公尺自重分布圖
1/2梁體單側頂、底板預壓總荷載各截面每延公尺自重分布圖
1/2梁體單側翼板預壓總荷載各截面每延公尺自重分布圖
注：預壓總荷載各截面每延公尺自重分布圖中已考慮安全係數1.2。
附圖2：《預壓總荷載各截面分布圖》
附圖3：《箱梁預壓兩端頭加固斷面圖》
說明：在預壓過程中，因箱梁兩端頭無其它支擋防護，在預壓前採用φ48鋼管焊接成鋼骨架進行支擋，其尺寸如上圖所示，均未考慮焊接長度。其鋼管之間、鋼管與模板邊緣全部採用焊接（焊接部位不影響後續模板安裝），本圖尺寸均以公釐計。
附表2：《32m簡支箱梁混凝土數量計算表》
1/2跨簡支箱梁混凝土數量表
箱梁兩端半圓形缺口混凝土數量：
(1×0.25+3.14×0.252/2)×0.7×2=0.487m3
支座加厚段三角形混凝土數量：
(0.859×0.2/2-0.5×0.2/2)×5.710×2=0.410m3
則每孔32m簡支箱梁混凝土數量為：
155.526×2-0.487-0.410=310.16m3(設計圖紙310.18m3)
注：箱梁預壓過程中安全注意事項詳見安全作業指導書。
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