1 工程概況
1.1 工程簡述
中鐵三局武廣客運專線xxtjiv標第六總隊施工管段位於湖南省郴州境內，里程為：dk1713+536.018～dk1820+029.
53，正線全長105.497km，主要隧道工程29座，全長9.058km，六總隊承建20（丹水嶺隧道2203m、賀家隧道928m、湘芝塘隧道746m）。
1.2 隧道工程施工隊伍佈署
根據管段隧道工程具體分布情況，設定了三個隧道工程隊，分別承擔本隊管段範圍內的隧道工程施工。
1.2.1 隧道工程一隊：
承擔丹水嶺隧道（包含出口）以南至終點的所有的10座隧道工程施工。自北向南為丹水嶺隧道出口段（計畫施工703m）松樹坳隧道（全長214m）-紅江領1#隧道（全長124m）-紅江領2#隧道（全長91m）-牛角灣1#隧道（全長165m）-牛角灣2#隧道（全長123m）-下形塘隧道（全長100m）-甘棠裡隧道（全長167m）-馬山隧道（全長120m）-賀家隧道（全長928m）-陳家灣隧道（全長266m）
1.2.2 隧道工程二隊：
承擔丹水嶺隧道進口段及以北本段內共5座隧道的施工。自北向南為群豐隧道（全長194m）-湘芝塘隧道（全長746m）-王家衝明洞（全長130m）-丹水嶺隧道進口段（計畫施工1500m）。
1.2.3 隧道工程三隊：
承擔黃塘隧道和
四、五總隊管段內共6座隧道的施工。自北向南分別為會江村隧道（全長185m）-新灣明洞-（全長152m）-龍家隧道（全長250m）-新田隧道（全長249m）-金子嶺隧道（全長433m）-黃塘隧道（全長342m）
1.3 當地自然條件
1.3.1 地形地貌
六總隊管段主要為低山丘陵區，地勢起伏變化大，多屬剝蝕地貌，上層覆蓋為棕紅-棕黃色黏土，植被發育，區域性地段有泉水和地表水匯集形成的池塘。
1.3.2 工程地質
隧道上層為第四系殘坡積土層主要有粘土，粉質粘土組成，區域性碎石含量較高時相變為碎石、礫石類土。第四系殘坡積厚度一般小於3m，多呈硬塑狀態。區域性傍山地段厚度達30m。
區域性地段屬覆蓋型岩溶區，殘坡積及坡洪積紅黏土厚度達5～30m，下部與基岩接觸面附近一般存在有地層厚度為0～5m的軟塑-流塑土，工程性質差。
下伏基岩主要以灰岩為主。可溶岩主要為灰岩、白雲岩、白雲質灰岩、炭質灰岩等，區域性夾厚薄不等的砂頁岩，區域性岩溶發育。
隧道工程數量較多地質條件各不相同，不可預料的情況相對較多，施工中要做好地質超前**預報，做好相關施工預案，保證施工安全。
1.4 超前地質**、預報的重要性
施工中通過超前地質**預報工作，可以**和報告施工工作面前方工程地質，水文地質情況，為進一步修正、完善設計，優化設計和施工方案提供有效的地質資料。
通過超前地質**預報，**可能引發隧道地質災害的不良地質位置、規模和性質，並根據地質預報成果，提出相應的技術措施與可行性建議，降低地質災害發生機率，確保隧道施工人員和裝置安全，進而提高經濟效益。
2 超前地質**、預報總體方案
2.1 **、預報總體方案
將超前地質**預報工作納入施工工序，做到先**預報、後施工，根據設計圖中設計院提供地質條件並結合施工單位**預報結果綜合分析。超前探測預報時採用長短距離結合，多種探測方法優勢互補。根據隧道所處地帶設計地質條件、隧道長短、覆蓋層厚度、現場地質踏勘情況綜合分析，按照武廣公司有關檔案要求劃分的四個地質風險等級進行確定每座隧道**預報等級。
，按照劃分的等級進行各項**預報工作。
每座隧道劃分**預報等級如下表：表2-1超前地質**預報等級劃分表。
對於地質**預報工作，首先根據設計地質推斷情況確定**預報方式後，對推斷的地質異常地段採用**波反射法或地質雷達或超前水平鑽短距離鑽探。如果一種方式反映不能明確前方地質條件時，輔助以另外一種方式進行聯合探測推斷前方地質條件，針對隧道突泥、突水、瓦斯可能性大的地段，每20m-30m左右採用探測一次，直到本段施工完畢；每次放炮以後對掌子面進行地質素描，以初步推斷前方岩層情況。
2.2 超前地質**預報專案和內容
按隧道工程地質情況，我單位管段**預報內容主要分為超前**、常規預報和異常預報三種情況，具體見表2-2 超前地質預報主要專案、內容表。表2-3 地質超前預報計畫安排表
表2-2 超前地質預報主要專案、內容
表2-1超前地質**預報等級劃分表。
表2-3 地質超前預報計畫安排表
3 地質超前預報時間安排
地質超前預報是隧道施工中乙個重要環節，作為一項工序納入隧道施工中。
根據地質超前**預報工作量、**頻率及每次開挖支護迴圈進尺，可以推算每迴圈各項地質預報所需時間。各種超前預報每次使用時間見表3-1
表3-1 每迴圈各分項地質預報使用時間表
4 地質**預報主要裝置及人員
地質預報主要超前裝置配置、專業技術人員配備及組織機構見下表
表4-1 超前地質預報主要裝置配置表。
表4-2 超前地質**、 預報人員名單。
圖4-3 地質**預報組織機構。
表4-1 超前地質預報主要裝置配置表
表4-2 超前地質**、 預報人員名單
5 超前地質**預報方法和手段
為了搞好超前地質**預報和快速查明隧道外圍岩及地下水情況，採用科學的方法和手段；主要用地質分析法、地質物探法和超前水平鑽孔法。三種方法有機結合，綜合應用，相互印證，從不同方面發現異常、揭示異常情況，組成地質超前預報完整的技術體系，達到判斷準確。
5.1 地質分析方法
地質分析方法有地質調查和隧道開挖面地質素描以及設計圖地質分析三
圖4-3 超前地質**、預報組織機構圖
種方法。
地質調查：對隧道所處地帶地形、地貌、地質進行調查與地質推理相結合的方法有針對性的補充地質資料。補充地質資料的主要內容包括：
不同岩性、地層在隧道地表的出露及接觸關係，岩層產狀及變化情況；構造在隧道地表的出露、分布、性質、變化規律及產狀變化；地表岩溶發育情況和分布規律。
地質調查方法：地質預報組人員根據建立的標準地層剖面，結合沉積規律，確定各岩層層序、厚度、位置。對地質構造進行跟蹤調查後，展開有針對性的地質商討，詳盡的核對細化勘察設計資料，為地質預報作好基礎工作。
隧道開挖面地質素描：地質預報人員對隧道開挖面的地質狀況作如實的調查和編錄，採集必要的資料，具體包括：開挖面地層、岩性、節理發育程度、受構造影響程度、圍岩穩定狀態等進行編錄，每次開挖後按照施工指南第141頁附錄h**填寫「施工階段圍岩級別判定卡」，最後根據里程段彙總，編制地質預報成果。
地質素描方法和預報成果見表5-1。
表5-1 地質素描方法和預報成果
設計圖地質核對分析：在每座隧道開工前和施工中，對開挖施工工作面里程的設計地質資料進行分析，是否存在突水、突泥、岩溶、斷層等不良地質條件，根據分析情況和現場地質素描內容填寫判定卡，確定是否需要進行採用其他方法進行探測，確保施工安全。
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