一、 實習地點情況介紹
洋浦輸氣站前身為小何屯輸氣站，2023年11月26日建成投產。2023年9月，依據長春市經濟技術開發區總體規劃，小何屯輸氣站遷址重建。2023年10月1日建成投產，更名為洋浦輸氣站，位於洋浦大街與東南湖大路交匯處，占地面積35,589平方公尺，建築面積4,405.
4平方公尺。主要負責接收伏龍泉站（北線）和雙陽站（東線）方面的天然氣，經調壓計量後輸往長春市區和環線，如果雙陽站無氣進入，可以反輸回雙陽站，向沿線的使用者供氣。該站是集現代化、資訊化、管理科學化於一體的新城市門站，是氣源的集輸站、樞紐站，也是調節氣量的中心站
公司將恪守「使用者第
一、止於至善」的服務理念，自覺履行企業的政治、經濟和社會三大責任，一如既往地為廣大使用者提供最優質的溫馨服務，為振興東北老工業基地和建設繁榮！
長春燃氣制氣廠始建於2023年，於2023年10月1日正式竣工投產。總占地面積35公頃，現有員工922人，其中管理和工程技術人員85人，有12個管理部門，7個生產車間。
該廠是吉林省花園式工廠，吉林省省級治安保衛重點單位，其主要裝置jn4.3—80型焦爐被國家建設部評為特級紅旗焦爐，其產品已通過iso9000質量體系認證。
主要產品有煤製氣、冶金焦炭、粗苯、煤焦油、硫酸銨等。
年供煤製氣1.5億立方公尺，日產焦爐煤氣78萬立方公尺，外供43萬立公尺。年生產冶金焦炭72萬噸、粗苯7600噸、焦油28000噸、硫酸銨5800噸。
冶金焦炭因其質量優良、信譽可靠，不僅在東北具有很好的市場占有率，並且連續幾年出口歐美市場
二、 實習目的
本次實習的主要目的是通過實地考察參觀，了解掌握天然氣門站的功能用途、生產裝置、工藝流程以及焦爐制氣廠的生產工藝流程。
三、 實習內容
1、長春天然氣公司洋浦輸氣站
（1）門站的功能與設定
整個天然氣**系統分為上、中、下游三個部分，上游指天然氣開採、集氣、天然氣淨化，中游指長輸管道輸送和大規模儲存，下游指天然氣的分配、儲存以及應用。門站則是燃氣經過長輸管道輸送到達下游系統的第乙個工程設施。
門站設於城市燃氣管道的起點，接受由氣源經長輸管道輸送來的燃氣。正常情況下，從油氣處理廠來的天然氣，在進入城市燃氣輸配系統之前，需要在門站對其進行成分分析，經分離器和過濾器除去雜質，通過穩壓後，再經計量、加臭出站，進入下一級輸配系統。它具有過濾、調壓、穩壓、計量、加臭等功能。
門站投入執行後能滿足城市用氣，應能以穩定的壓力、充足的儲配保證周邊城鎮、郊區發展的用氣量。門站內設定scada終端單元設施對站內的全部執行過程進行控制和監視，隨時了解裝置是否處於正常執行狀態及何時需要維護檢修，為正常的執行和管理提供可靠的保證。
（2）洋浦輸氣站的平面布置
給水控制室，供暖控制室，電氣控制室分別控制著整個門站的水、暖、電**與保障。
scada監控室實時調控著廠區燃氣管道的流量、壓力及各種生產裝置的工作情況。
陰極保護室保護埋地的燃氣管道不被電化學反應侵蝕。
計量調壓室對從長輸管道輸入的天然氣進行計量和減壓及加臭之後，輸入城市燃氣輸配管網。
閥區，包括閥門，除塵器，分離器，收球桶，通過這些裝置對進入門站的天然氣進行流量控制，過濾及管道清掃。收球筒採用的是07-39式收球桶，符合gb150-1998規範要求，淨重930kg,容積0.41m，設計壓力1.
6mpa,最高壓力1.45mpa。分離器分離出的油和水通過高架罐儲存，高架罐由活動支架支撐。
（3）門站的工藝流程
通常的門站工藝流程如圖所示
2、長春燃氣公司東郊制氣廠
（1）焦爐煤氣生產簡介
根據煉鐵用焦炭的質量要求(灰分、強度、粘度、粒度、含硫量等)，進入焦爐的原煤必須經過配煤，這種配煤由焦爐爐頂裝入焦爐，在密閉的焦爐碳化室中，煤被隔絕空氣加熱、乾餾後，被分解成焦炭和副產品焦爐氣。
從焦爐出來的焦爐氣稱為粗焦爐氣，粗焦爐氣中含有眾多不純物質，如焦油、氨水、苯、硫等，如不進行處理，將堵塞、腐蝕煤氣管道，並危害人類，對粗焦爐氣進行淨化處理的過程稱作焦爐氣精製，在焦爐氣精製過程中，煤氣先後經過初冷塔、電捕焦油器、風機、洗氨塔、洗苯塔、脫硫塔等，從焦爐氣中去除並**焦油、氨水、苯、h2s等，淨化後的焦爐氣進入主管網。
（2）焦爐煤氣的性質構成與雜質
cog是無色、微有氣味、易燃、易爆、有毒的可燃氣體，co含量6～9％，密度～0.45kg/m3，**極限4.7～74.
5％，著火溫度～500℃，低發熱值～16720kj/m3，燃燒速度～0.871m/s，燃燒1m3 cog大約需要4.31m3空氣。
cog主要含有氫氣（55～60％）、甲烷（22～24％）、一氧化碳（6～9％）、碳氫化合物（2～4％）、氮氣（3～5％）、苯類（0.5～1％）、二氧化碳（1.5～3％）、氧（＜1％）。
cog在生產過程中含有機械水和飽和水，煤氣中含有的二氧化碳、硫化氫、氰化氫、氨等物質極易溶於水中而形成碳酸、硫氫酸、氰氫酸和氨水，對輸送管道和使用裝置具有強烈腐蝕性。cog中的萘在溫度較高時以氣體形式與煤氣混合，當遇到溫度降低，隨凝華成固體沉積在管道中，與凝結的焦油混合形成粘稠狀半流體，難流動，易堵塞管道，降低管道輸送能量，影響使用者正常使用。
（3）焦爐煤氣生產工藝流程
焦爐煤氣的生產大體上經過備煤車間、焦爐車間、淨化車間。
備煤車間
主要生產設施: 煤倉、配煤室、粉碎機室、皮帶機運輸系統、煤製樣室。備煤車間的生產任務是給煉焦車間提供數量充足、質量合乎要求的配合煤。
其工藝流程為：原料煤→受煤坑→煤場→鬥槽→配煤盤→粉碎機→煤塔
工藝流程：備煤車間主要由受煤工段(汽車受煤裝置)、貯煤工段、破碎工段、配煤工段、粉碎工段（包括無煙煤粉碎）、混合室、煤塔頂層以及相應的帶式輸送機通廊和轉運站等組成，並設有推土機庫、煤焦製樣室等輔助生產設施。並預留解凍庫系統、翻車機系統和火車受煤裝置。
受煤工段：本工段由4排汽車受煤坑組成;
貯煤工段: 貯煤工段的作用：各種煉焦煤經過貯煤場貯存後，使煤質更均勻，並達到脫水的目的，保證焦爐連續、均衡生產，穩定焦炭質量;
破碎工段: 破碎機室主要用於冬季破碎凍煤塊，從而保證生產順利和質量穩定;
配煤工段: 配煤工段是把各種牌號的煉焦用煤，根據配煤試驗確定的配煤比進行配合，使配合後的煤料能夠煉製出符合質量要求的焦炭，同時達到合理利用煤炭資源，降低生產成本的目的;
粉碎工段: 粉碎工段包括無煙煤的粉碎和其他配合煤的粉碎;
煉焦車間
該車間包括：煤塔、焦爐、裝煤設施、推焦設施、攔焦設施、熄焦塔、篩運焦工段(包括焦臺、篩焦樓)
工藝流程：由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業計畫從煤塔取煤，經計量後裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過乙個結焦週期的高溫乾餾製成焦炭並產生荒煤氣。
炭化室內的焦炭成熟後，用推焦車推出，經攔焦車匯入熄焦車內，並由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦後的焦炭卸至涼焦台上，冷卻一定時間後送往篩焦工段，經篩分按級別貯存待運。
煤在炭化室乾餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經過上公升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內被氨水噴灑冷卻至90℃左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。
煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經過吸煤氣管送入煤氣淨化車間。
焦爐加熱用的焦爐煤氣，由外部管道架空引入。焦爐煤氣經預熱後送到焦爐地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒後的廢氣經過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經蓄熱室，把廢氣的部分顯熱**後，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣
淨化車間
淨化車間流程圖
煤氣淨化車間由冷凝鼓風工段、hpf脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，其煤氣流程如下：
荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→淨煤氣
工藝流程：鼓冷工段(包括風機房、初冷器、電捕焦油器等設施)；脫硫工段；硫銨工段(包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設施)；終冷；粗苯工段(包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設施)；蒸氨工段。
以下是各工段資料：
鼓冷工段：
⑴初冷前煤氣溫度80－83℃
⑵初冷中煤氣溫度40－50℃
⑶初冷後煤氣溫度23－28℃
脫硫工段：
⑴煤氣入塔溫度25－35℃
⑵脫硫液溫度35－40℃
⑶脫硫液ph值8.5±0.3
(4)吸收液硫代硫酸銨、硫氰酸銨總含量＜200g/l
(5)塔後h2s含量＜20mg/m3
(6)清液中懸浮硫含量≤1g/l
硫銨工段：
⑴預熱器後煤氣溫度50－65℃
⑵飽和器內母液溫度50－55℃
⑶飽和器後煤氣含氨＜0.05g/m3
終冷:⑴系統阻力≤1000pa
⑵塔前煤氣溫度≤60℃
⑶塔後煤氣溫度25－35℃
粗苯工段:
⑴塔後含苯＜5g/m3
⑵洗苯塔前煤氣溫度25－35℃
(3)脫苯塔出口溫度88－92℃
⑷冷凝冷卻器出口溫度20－30℃
蒸氨工段:
(1)廢水ph：6.5-8
(2)分縮器後氨汽溫度：88-92℃
(3)冷凝冷卻器後溫度：25-30℃
(4)蒸氨塔頂壓力：18—30kpa
(5)蒸氨塔底壓力：30—40kpa
(6)去生脫廢水溫度不大於40℃
公輔設施
廢水處理站、供配電系統、給排水系統、綜合水幫浦房、備煤除塵系統、篩運焦除塵系統、化驗室等設施、製冷站等
四、 實習總結或體會
此次參觀實習我認為是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平，也因為我們在這學到了作為一名燃氣工人所必備的知識。可以說剛踏進這個實習的地方之前，我們完全對燃氣工廠以及這些工程程式上所使用的工具一無所知。為了讓我們有個初步的了解，我們學習了生產過程中的注意事項。
只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，是遠遠無法勝任未來的工作的！這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
參觀實習鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質。這三周的實習是短暫的，但是我學到的東西是寶貴的，不僅讓我們了解燃氣生產工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在燃氣生產製造中的應用，也培養、提高和加強了我們的工程實踐能力！在未來的工作生活中，一定要努力學習專業知識，增強專業素質，以便能夠在未來的工作崗位上作出出色的成績！
燃氣生產實習報告
福建工程學院 實習類別生產實習 系別環境與裝置工程系 專業 班級 建環0602班 姓名張宜龍 學號 0906101230 指導教師高蘭周 實習時間 2009年12月 一 實習目的 建築環境與裝置工程專業燃氣工程生產實習，是重要的實踐教學環節，通過生產實習可以使學生對燃氣專業從事的領域和業務，以及燃氣...
燃氣公司寒假社會實踐實習報告
寒假期間，我在臨沂市中裕燃氣公司進行了實習。時間是xx年2月1日至2月28日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間不遲到 早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發現了自己的許多不足之處。回顧實習生活，感觸是很深的，...
燃氣實習工作總結
寒假時期，我在臨沂市中裕燃氣公司進行了實習。工夫是xx年年2月1日至2月28日。實習時期努力將本人在學校所學到的理論學問向理論方面轉化，盡量做到理論與理論相分離，在實習時期不遲到 早退，認真完成指導和同事們交辦的任務，得到指導和同事們的肯定，同時也發覺了本人的許多不足之處。回憶實習生活，感受是很深的...