一、工程概況
工程名稱：昆明市軌道交通3號線110kv沙溝尾主變電站
建設單位：昆明地鐵建設管理****
設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司
監理單位：雲南恆昌建設監理諮詢****
。變電所址圍牆內占地面積約2392.31m2，場地整平標高約1889.
60m。建設規模：站區建（構）築物包括1幢主變電所綜合樓、消防水箱、幫浦房、事故油池及地埋汙水處理裝置等建築物。
二、管理機構組成及職責
質量保證體系
專案經理：郭曉峰專案總工：謝紅超
專案副經理：李岩專案副經理：渠開元
技術負責人：李正華質量負責人：孫立成
施工負責人：郭旺材料負責人：劉曉偉
裝置負責人：李銘傑作業班組負責人：董明成
該工程主體施工實施專案經理責任制，專案經理郭曉峰對整個工程質量、安全生產、計畫進度負全責。
專案副經理謝紅超對整個工程的技術管理、質量控制、方案擬制、安全監督、計畫協調負全責。
施工員董文奎負責施工現場的平面管理，工程的測量、定位、放線，勞動力的垂直管理及監督，幫助班組消除事故隱患，促進安全生產。
質量員孫立成主要負責工程質量的檢查、監督工作。各分部分項工程的質量評定，分項報驗及工程技術資料的收集、整理及歸檔工作。同時負責現場取樣、送樣工作。
安全員郭旺主要負責各項安全法規、安全措施的貫徹落實工作。宣傳教育好各個工種在分部分項工程施工中的安全生產、文明施工意識、監督危險作業和違章操作，確保各項工作有條不紊的進行。
三、專項施工方案
（一）主體工程模板施工
1、首先熟悉施工圖，弄清各部位的標高、形狀、幾何尺寸及相互位置關係。在做好施工放線工作的基礎上，本著構造合理、裝拆方便、周轉次數多、能夠加快工程進度及節約的原則加工配置模板。
2、按混凝土的要求進行模板設計，在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統一整體。
2.1 框架柱模板
採用1.8cm厚膠合板，方木作楞，配套m14對拉穿牆螺桿連線，豎向內楞採用60×80方木。模板加固時在雙鋼管處打孔拉結穿牆螺桿。
2.2 梁、板模板
面板採用1.8cm膠合板面板，60×80方木（內楞）現場拼製，60×80方木（外楞）支撐，採用可**m14對拉螺栓進行加固。梁底採用60×80方木支撐。
承重體系採用扣件式鋼管腳手架。
3、模板的製作和安裝，要能保證結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的準確、接縫嚴密、不易漏漿；具有足夠的強度、剛度和穩定性；能可靠的承受新澆築混凝土的自量和側壓力，以及在施工過程中所產生的活荷載。在各種荷載作用下，模板的變形應在允許範圍內。
3.1 模板安裝要求
柱模板在安裝前首先投放出柱邊框線，然後清理乾淨柱內雜物（人工剔除鬆動石子，用清水沖洗乾淨），將已拼裝好的模板安放到位。用1.5公尺長的鋼管將柱模板四周固定，鋼管距柱底部及頂部不大於20cm，中間固定鋼管間距不大於1m，固定鋼管與腳手架連成乙個整體。
最後用線錘四面吊線，調整垂直度至規範要要求範圍。
3.2 梁模板安裝時按設計要求起拱（跨度大於4m時，起拱2‰），並注意梁的側模包住底模。
4、根據本工程的特點，採用搭設落地式腳手架作為模板支撐體系，採用可調頂托調整立桿標高，腳手架的立桿間距控制在900-1200mm之間，首層立桿下鋪設50mm厚墊板，水平縱橫杆的間距控制在1200-1500mm之間。為保證腳手架能夠承載上部施工的所有荷載，架體必須橫平豎直，各種扣件連線牢固，不得鬆動脫扣。
5、模板拼組。模板拼組要嚴格按照模板配板圖尺寸拼裝成整體。模板在現場拼裝時，要控制好相鄰板間拼縫，兩板接頭處要加設卡子，以防漏漿。
拼裝完成後用鋼絲把模板和豎向鋼管綁紮牢固，以保證模板的整體性。
5.1 柱模板方木之間淨距不得大於150mm，每600mm高加設對拉螺栓一道，四周用短鋼管加固與腳手架連成乙個整體。模板應拉通線校正，垂直度應用線錘校正。
5.2 連梁挑樑模板、方木之間的淨距不得大於130mm，次梁開口位置標高準確，主次梁接縫隙嚴密。梁底、梁兩側用短鋼管支撐加固，加固短管之間的間距不得大於900mm，且短管與滿堂架連成整體。
當梁跨≥4m時，梁底按2‰起拱，梁模板必須拉通線校正，保證其位置準確。
5.3 現澆板模板方木之間的淨距不得大於180mm，現澆板跨度≥4m時，梁底按2‰起拱，支托現澆板模板架管應與腳手架連成整體，拉通線校正後再安裝模板。
5.4 樓梯模板支模時嚴格控制tb、tl的標高位置，使其符合設計要求。樓梯模板的支柱應傾斜支設，支柱的傾斜角度不小於30，必須防止滑動，支撐間用鋼管拉結好。
tb模板方木淨距不得大於150mm，同一側tb上下一條線，上下踏步應在一條線上。
5.5 根據本工程的工序安排，混凝土澆築分兩次（柱一次，梁、板一次），柱頭模板利用現場的角料模板按照不同位置配置專用模板。專用模板上的梁開口位置標高準確，立模加固必須保證與下方柱面平整，不得起台。
柱頭立模是影響混凝土外觀質量的關鍵，因此要求立模仔細準確，接茬處貼上海綿條，且加固牢靠。
6、模板要輕裝輕卸，嚴禁拋擲，並防止碰撞，以免損壞模板。將配好的統一編號並堆放在一起，不得亂用。堆放模板時，模板下應加墊木，墊木間距適當，避免模板變形或損傷。
模板拆除後要及時清理乾淨。對配好的模板要愛護，不得隨意裁割已配好的模板。
7、支模有關實測專案允許誤差值
8、本工程要求，模板質量要嚴格執行「三檢制」。木工班組首先進行自檢，自檢合格後與鋼筋班組對軸線、標高、位置及截面尺寸進行檢查，合格後再與下道工序的相應班組進行交接檢查。此三項檢查中發現的任何質量問題，相關班組及時進行處理，合格後報專案部檢查驗收，最後由專案部報監理單位並同建設單位共同驗收，未經允許不得進行下道工序。
9、對正在澆築混凝土的施工部位，若出現跑模現象應及時處理加固，脫模後對出現跑模處表面不平整現象須用打磨機磨平，保證混凝土外觀質量。
10、模板拆除根據現場同條件養護的混凝土試塊指導強度，符合設計要求的百分率後，由技術人員發放拆模通知書後方可拆模。拆模時須保證混凝土表面及稜角完整，不得損壞柱、梁、板的稜角。底模拆時的混凝土強度要求見下表：
（二）主體工程鋼筋施工
1、鋼筋
1.1 鋼筋的進場驗收和檢驗
進場鋼筋表面或每捆（盤）必須有標識，對應鋼筋單號及其上的鋼筋號。檢查鋼筋表面有無斑痕、老鏽及裂紋。驗收時，嚴格按材料用量計畫單核對鋼筋的型號、規格及數量。
鋼筋進場時必須有出廠質量合格證明書及進場後由監理人員監督現場取樣複試，複試合格後方可投入使用。不合格的鋼筋堅決組織退場，並作好相關物資管理記錄和重新進場計畫。
1.2 對已經調直、製作好的鋼筋應搭設棚架，按規格分類掛牌、堆放整齊，避免混雜、鏽蝕或油汙及雨水汙染。其它鋼筋應架空分規格堆放，其架空高度不應小於10cm。
鋼筋堆放場地應平整，有良好的排水措施。對已經堆放好的鋼筋作好標識，標識上註明規格、產地、日期及使用部位等。
2、焊條及焊劑
2.1 用於本工程的焊條及焊劑必須有出廠合格證且在有效使用期內。
2.2 施焊人員必須持證上崗。
2.3 焊接試件必須由監理及工長現場登記，並經複試合格後，方可大批量操作。
3、鋼筋在加工前應潔淨、無損傷，油漬、油漆和鐵鏽等應在使用前清理乾淨。下料前應將鋼筋下料單送專案部複核同意後方可下料，未經專案部同意擅自下料造成浪費的，責任及後果自負。料頭及廢料應堆放到指定位置。
4、鋼筋工程施工中的質量控制
4.1 施工前必須熟悉圖紙，向各作業工人作書面或口頭交底，按圖紙設計及規範要求，明確結構各部位鋼筋的品種、規格、綁紮及焊接要求。要求鋼筋班組的下料、加工等工序操作準確無誤。
現場管理人員要不定時到加工現場，對成型鋼筋進行檢查，並做好自檢記錄。
4.2 鋼筋加工
4.2.1為保證鋼筋加工形狀、尺寸準確，可製作鋼筋加工的定型卡具控制鋼筋尺寸。
4.2.2鋼筋彎曲：ⅲ級鋼彎曲d≥5d；彎起鋼筋中間部位彎折處的直徑d≮5d。同時，必須嚴格把握彎折鋼筋與支座處的距離。
4.2.3箍筋的加工:彎鉤的平直長度,一般結構為5d,抗震結構為10d.
4.2.4鋼筋加工的允許偏差,見下表:
4.3 鋼筋綁紮前的準備
鋼筋綁紮前要放線,頂板鋼筋綁紮前要在頂模板上彈線、拉通線控制。
4.4 鋼筋綁紮要點
4.4.1柱鋼筋綁紮
依據施工圖確認柱主筋和箍筋的規格、數量、間距、主筋（綁紮）接頭位置必須符合設計要求。主筋在同一截面接頭面積不應超過50%。箍筋綁紮時，先在主筋上畫出箍筋間距，尤其注意箍筋加密區的距離，按圖施工，不可隨意更改，然後採用套扣進行綁紮。
綁紮時應確保主筋排距均勻，箍筋水平牢固。四周保護層用成品塑料墊塊控制主筋保護層厚度。
4.4.2連（挑）梁鋼筋的綁紮
依據施工圖確認連（挑）梁主筋的規格、數量、排數放置間距，對焊或綁紮接頭位置符合設計要求，連（挑）梁主筋同一斷面接頭面積百分率不應超過25%，錨固長度、搭接長度符合設計及規範03g101-1要求；箍筋規格、間距符合施工圖要求。為保證綁紮質量，先在模板上畫出箍筋的間距，再按線採用套扣綁紮，確保主筋位置準確、箍筋水平方向無位移。梁底用大理石墊塊作保護層。
4.4.3現澆板鋼筋綁紮
依據施工圖確認板鋼筋的規格、數量、間距、錨固長度符合設計要求，同一截面內鋼筋接頭面積百分率不應超過25%，若超過則須增加其搭接長度。為保證綁紮質量，先在模板上用墨線彈出受力筋、分布筋的間距，再按線採用套扣綁紮，馬鐙筋按1m間距梅花狀布置，保證上下兩層鋼筋位置準確，用大理石墊塊作保護層。
4.4.4樓梯鋼筋的綁紮
樓梯鋼筋包括tz、tl、tb種類較多，因此熟悉各部位的鋼筋規格、間距，再進行綁紮。為保證綁紮鋼筋位置準確，先在模板上畫線（主筋），然後按線綁紮。tz、tl兩側用成品塑料墊塊做保護層，tl、tb用大理石墊塊支墊保護層。
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