新建成都至都江堰鐵路彭州支線工程
郫彭高架特大橋
青白江河中墩
基礎施工方案
中鐵八局集團****
成都至都江堰鐵路彭州支線工程
三專案部
二〇一〇年七月四日
一、編制依據2
二、編制範圍2
三 、編制原則3
四 、工程概況4
五 、總體施工思路5
六、主要材料及裝置計畫10
七、人員組織及安排11
八、施工方法12
九、質量目標及保證措施18
十、安全保證措施26
十一、雨季及夜間施工32
十二、環境保護措施34
十三、附件38
一、編制依據
1、《新建鐵路成都至都江堰鐵路工程彭州支線施工總價承包招標檔案》及其補遺、答疑書。
2、 新建鐵路成都至都江堰鐵路工程彭州支線施工總價承包招標標前會會議精神。
3、 新建鐵路成都至都江堰鐵路工程彭州支線郫彭高架特大橋設計圖。
4、中華人民共和國強制性標準，國家和鐵道部現行行業標準、規範
主要使用技術規範如下（如下表所示）。
5、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術規程》等工程建設安全生產管理規定。
6、國家、鐵道部、 四川省現行環境保護、勞動保護的有關法律、法規等。
7、對本段的現場踏勘。
二、編制範圍
新建成都至都江堰鐵路彭州支線站前工程郫彭高架特大橋dk13+560 ～dk13+695段（413#～417#墩）的施工，長135m，工程內容包括：
413#～417#墩基礎施工。
三、編制原則
1、遵循合同檔案的原則。嚴格按合同檔案要求的工期、質量、安全等要求編制施工組織設計，使招標檔案的各項要求均得到有效保證。
2、遵循設計檔案的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的青白江河中墩的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。
3、遵循「百年大計、質量為本」的原則。精心組織、嚴格管理，合理安排工作量和工期，確保工程質量。
4、遵循「安全第
一、預防為主、綜合治理」方針的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，接受諮詢單位指導，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事，確保施工安全。
5、遵循實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施工技術先進、施工方案可行、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留後患。
6、遵循「科技是第一生產力」的原則。採用客運專線鐵路建設的成功經驗和先進技術，應用「四新」成果，配備精幹高效的技術骨幹力量和專業化施工隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。
7、遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本專案工程施工中自始至終得到有效執行。
四、工程概況
1、工程概況
郫彭高架特大橋dk13+560～dk13+695段經跨青白江，橋型布置為4×32m，墩號413#～417#，簡支橋梁，預製架設，全部處於青白江河道中間。基礎設計為鑽孔樁基礎，呈行列式布置，承臺設計尺寸均為7m×9.1m×3m，上設承臺墊塊，尺寸均為4m×3.
6m×1m承臺墊塊，具體如下表所示；
2、地質水紋情況
1）、橋址內橋墩上覆地層為卵石土。
2）、**動引數：根據《新建成都至都江堰鐵路彭州支線工程場區**動引數區劃報告》結論，本施工段50年超越概率10％沿線動峰值加速度值為0.15g， 100年超越概率10％沿線動峰值加速度值為0.
20g；本橋按50年超越概率10％沿線動峰值加速度值為0.15g執行。
3）水紋情況：青白江橋址處100年一遇洪水位為568.57m，100年一遇洪水流量為2020m3/s，流速為2.
52m/s。現汛期階段所測最高水位為564.7m，河面寬約130m。
3、工程施工條件
1）、交通運輸條件
本段位於成都平原新都～彭州交界處，緊靠郫彭公路及郫縣~太清場公路，交通方便，從上述公路引入施工便道至河道兩側即可滿足施工運輸需求。
2）、施工用水
鑽孔施工用水採用青白江中的水，混凝土由自租拌合站拌制，混凝土用水採用拌合站地下水，已送檢，結果滿足施工需求。
3）、施工用電
區內電力資源豐富，生活、施工用電採用當地電網供電，沿新建鐵路本施工管段內修建貫通臨電線，確保施工用電。另配自發電裝置作為備用電源。
4）、施工用燃料
沿線燃料**比較充足，施工機械所使用的燃料可就近購買。
5）、可資利用的地材
工程用砂、石料：本工程所在地區料源較豐富，其質量、數量可滿足現場施工需要。
五、總體施工思路
根據歷年來對青白江情況統計，青白江為典型的季節性河流，其汛期為當年的5月至9月。目前正值7月，雖為汛期，但由於工期壓力，必須立即著413#~417#墩的施工，盡快完成承臺砼的澆注。
1、施工順序：
414#、415#墩築島施工：
大里程側水中築島→415#平整鑽孔平台→415#樁位放樣→415#孔樁施工→415#承台基坑開挖→415#基坑防、排水→415#鋼筋綁紮→415#立模→415#澆築混凝土→415#養護拆模→415#墩身施工→10天→小里程側水中築島→414#平整鑽孔平台→414#樁位放樣→414#孔樁施工→414#承台基坑開挖→414#基坑防、排水→414#鋼筋綁紮→414#立模→414#澆築混凝土→414#養護拆模→414#墩身施工。
413#、416#、417#墩築島施工：
在進行415#（414#）墩築島施工的同時進行同側的416#、417#（413#）的施工。築島完成後，進行鑽孔樁施工（同414#、415#）。
鑽孔樁採用鑽孔灌注法施工。混凝土澆築採用高效能混凝土(c35防侵蝕性)，按水下混凝土要求進行澆築施工。承臺採取放坡明挖施工。
2、施工方案：
1）、鑽孔樁施工
a、414#、415#敦
414#墩距離岸邊34m，415#墩距離岸邊64m，先後分別由岸邊至墩位修一條橫向便道，並與貫通全線的施工便道相接，便道頂寬4.5m，後築島。按實測汛期平均水位564.
1m計算，島頂標高填築至564.2m，島頂靠水側堆碼沙袋0.4m。
築島島頂尺寸在墩位處：414#墩橫橋向45m，順橋向42m，415#墩橫橋向33.1m ，順橋向30m（後附築島示意圖）。
築島時由墩四周開始填築，當外層填築成型（確保填築機械能安全通行）後，在靠墩中心側，圍繞橋墩填築1.5m寬的黏土防滲帶，然後再採用卵石土填築完畢成島（如圖所示）。
鑽孔施工時每墩分別採用2臺衝擊式鑽機對角線位置同時進行鑽孔作業。鑽孔時根據實際情況至少每根樁加設4節（8m）鋼護筒。
b、413#、416#、417#墩
利用414#、415#的施工便道，在築島施工完畢後，平整場地，分別採用2臺衝擊式鑽機對角線位置同時進行鑽孔作業。鑽孔時根據實際情況至少每根樁加設2～3節鋼護筒。
2)、承臺施工
築島鑽孔成樁後，根據各墩承檯底標高考慮，414#、415#墩基坑開挖深度在8m以上，需考慮專項開挖方案，413#、416#、417#採用挖掘機開挖，按常規方法施工。
a、414#、415#墩
承臺採取明挖施工。414#、415#墩承檯底標高為556.2，承臺中心處築島地面標高為564.1m，從築島地面開挖至承臺底下0.2m開挖深度為8.1m。
開挖採用台階開挖，先測放出平台頂開挖尺寸線21m×23.1m。採用挖掘機沿著開挖線開挖1.
5m深，緊貼開挖線澆築1圈矩形c30鋼筋混凝土護壁（後附檢算資料），採取混凝土早強措施，高1.5m，厚0.5m，護壁內淨空尺寸19m×21.
1m，待強12小時後沿護壁底內側往內收0.3m定開挖線再開挖1.5m，澆築鋼筋混凝土護壁，如此迴圈施工，直至開挖至承臺底下0.
2m。最後開挖承台基坑尺寸為11.4×14.
5m，如圖所示。開挖過程中，採用大功率水幫浦降低開挖基坑內水位，便於挖機操作。
基坑承臺四周挖1m×0.4m排水溝，將水引至角落的集水井內採用水幫浦集中抽排；圍堰外側與基坑側壁間採用抽水機強抽強排在靠河側及上下游，總體思路是防排結合，以排為主。在415#墩墩身施工完畢，清除人工築島後開始414#墩的施工（見平面示意圖）。
b、413#、416#、417#墩
由於基坑開挖深度在6m以內，採用挖掘機直接按1：1坡率放坡開挖至承臺底。圍堰內側挖0.
5*0.4排水溝，將水引至角落的集水井內採用水幫浦集中抽排；圍堰外側與基坑側壁間採用抽水機強抽強排在靠河側及上下游，總體思路是防排結合，以排為主。
3、河堤防護施工
待413#～417#墩施工完畢後，對413#、417#墩對應的墩位上游50m範圍，下游100m範圍採用m10漿砌片石進行河堤防護。
墩基礎施工方案
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水中墩樁基礎施工施工方案
常熟1標望虞河大橋 主墩樁基礎施工採用鑽孔工作平台的施工方案，左右兩幅一共有4個主墩，每個主墩共有樁基8根。按照施工總體安排，左右兩幅分別施工，即先進行半副鑽孔平台的搭設，樁基施工完畢，拆除平台用於另半幅鑽孔施工。按照這一思路，樁基鑽孔一共採用4臺qz 200型鑽機，按幫浦吸反迴圈成孔方式施工，每個...
主5墩基礎施工方案
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