城趙樞紐a匝道跨線橋施工專項方案
第一章編制說明
龍城高速公路第七合同段城趙樞紐a匝道跨線橋專項施工方案是為保證工程總體質量達到工程驗收規範標準，保證安全施工，為施工階段提供安全和質量組織保證。本方案主要針對跨高速空間施工安全、質量的特點編制。
第二章工程概況
第一節工程基本情況
一、工程名稱：龍城高速公路第七合同段
二、建設單位：晉中龍城高速公路****
三、設計單位：山西誠達公路勘察設計****
四、監理單位：山西協力公路工程監理****
五、施工單位：中交一公局第五工程****
六、主體開工日期：2023年6月30日
七、主體竣工日期：2023年10月30日
第二節工程特點
一、工程概況
城趙樞紐a匝道跨線橋左右兩幅各一聯，左幅橋中心樁號為ak71+486.0，右幅橋中心樁號為ak71+481.7，道路中線與橋下下穿的夏祁高速交叉樁號dyk17+293.
930=ak71+482.016，交角為69.59°，右前夾角90°。
左右幅均為30+45+30公尺現澆預應力混凝土連續箱梁，採用單箱兩室斷面，縱向預應力體系，滿堂支架逐孔現澆施工。
右幅箱梁標準斷面樑高2.3m，頂板寬12.75m，底板寬9.
15m，頂厚為28cm，底板厚為25cm，翼板外側厚18cm，腹板厚50cm，垂直式腹板，箱梁內淨空1.77m，翼板懸臂1.8m。
左幅箱梁標準斷面樑高2.3m，頂板寬9.0m，底板寬5.
4m，頂厚為28cm，底板厚為25cm，翼板外側厚18cm，腹板厚50cm，垂直式腹板，箱梁內淨空1.77m，翼板懸臂1.8m。
兩幅橋錯孔布置。基礎為鑽孔灌注樁基礎、承臺；下部結構形式為柱式墩、蓋梁。a匝道跨線橋平面位置圖如下：
二、工程地質情況
該地段地層岩性為溼陷性粉質粘土、粉土、粉質粘土、粘土及粉細砂。濕陷性粉質粘土，褐黃色，堅硬狀態，厚4.5～5.
0m，具i級非自重溼陷；粉土，褐黃色，中密狀態，稍溼，厚1.5～5.5m；粉質粘土，褐黃、黃褐色，可塑狀態，厚4.
0～8.5m；粘土，褐灰色，硬塑狀態，厚16.8m；細砂，黃褐、黃綠色，密實結構，潮濕狀態。
三、工程現場準備
1、現場用水採用當地水井供水。
2、基礎及下部結構使用互通區變壓器315kva一台，上部結構施工時引設架空線路至上部結構施工現場。
3、前期鑽孔灌注樁臨時導行措施按照交通管理部門的要求進行設定。
四、工程的結構特點
橋梁跨線施工涉及大運高速公路的安全導行，由於時間和空間上的侷限，交通導行、施工安全是跨線橋梁施工的安全防護重點。
第三章施工組織組成
專案經理王臘，負責橋梁跨高速施工的總體協調組織工作；專案總工余信箭，負責技術、質量領導工作；專案副經理李旺，負責橋梁施工現場的協調組織工作；經理部內部設定安監部應雲李負責施工安全管理；工程部羅小剛負責工程技術管理；質檢部譚河負責質量控制管理；材料部成顏伶負責材料管理；機械部佘俊利負責機械管理。
第四章施工進度計畫
橋梁各構造施工計畫
鑽孔灌注樁施工：2023年6月20日～2023年7月10日
承臺施工：2023年6月30日～2023年7月20日；
墩柱施工：2023年7月10日～2023年7月25日；
橋台施工：2023年7月10日～2023年7月30日；
箱梁支架、底模：2023年7月25日～2023年8月15日；
支架預壓：2023年8月15日～2023年8月25日；
箱梁底板、腹板鋼筋、波紋管：2023年8月26日～2023年9月15日；
箱梁內模：2023年9月15日～2023年9月22日；
箱梁底腹板混凝土澆築：2023年9月23日～2023年9月24日；
箱梁頂模：2023年9月25日～2023年9月30日；
箱梁頂板鋼筋：2023年10月1日～2023年10月10日；
箱梁頂板混凝土澆築：2023年10月11日～2023年10月12日；
預應力張拉：2023年10月20日～2023年10月23日；
孔道壓漿：2023年10月23日～2023年10月24日。
附屬結構施工：2023年10月25日～2023年11月30日。
第五章施工方案及技術措施
第一節、施工測量
整個互通立交範圍平面採用三角鎖形式布控，施工測量控制點在此基礎上再次以導線形式拓展加密，平面控制精度等級按照四等三角進行，高程控制按照四等水準進行。避免控制點誤差造成的累積誤差。
測量放樣工作測量人員需要穿越高速公路行車道，穿越時應穿防護背心，直線快速穿越，必須確保穿越時沒有車輛通過。
第二節施工方案及安全技術措施
一、鋼筋加工 、運輸、安裝
1、鋼筋加工
橋梁結構施工鋼筋在鋼筋加工區加工，包括灌注樁鋼筋籠、承臺結構鋼筋、墩柱鋼筋籠、箱梁腹板鋼筋骨架、箱梁隔梁鋼筋骨架、預應力鋼絞線加工。
2、鋼筋運輸
鋼筋籠、骨架等半成品用炮車和平板車運至施工導行路外側靠近施工現場進行吊裝和安裝。運輸過程中鋼筋籠、鋼筋骨架和半成品線材與車輛設定鋼木支撐，避免運輸過程**現安全和質量隱患。
3、安裝
鑽孔灌注樁鋼筋和墩柱鋼筋直接以鋼筋籠的形式進行加工後吊裝，箱梁鋼筋由於鋼筋長度較長，為了確保安全吊裝，採用先垂直吊裝，運到箱梁底模上後人工完成縱向運輸和安裝。
二、混凝土攪拌、運輸、澆築
1、配料、攪拌混凝土
橋梁結構物由自建混凝土攪拌站集中**混凝土。
2、運輸
混凝土運輸採用罐車運至施工現場。
3、澆築
鑽孔灌注樁混凝土採用導管法水下灌注；承臺、墩柱採用吊車吊斗入模，插入式振搗棒振搗完成澆築；箱梁結構採用混凝土輸送幫浦輸送入模，插入式振搗棒振搗完成澆築。
三、模板安裝、拆模、養護
承臺、墩柱模板安裝採用吊車起吊安裝，吊車立在大運高速公路外側，直接吊裝。箱梁由非跨高速端，順箱梁支架頂面進行順橋安裝。
混凝土工序結束後，混凝土表面覆蓋土工布，灑水養護。
模板的拆除期限應根據氣溫特點，模板部位混凝土的強度決定。承臺、墩柱模板的非承重模板在混凝土強度能保證結構表面及稜角不致因拆模而損壞時方可拆除。混凝土抗壓強度達到2.
5mpa時拆除側模板，按支撐順序拆除內模和側模等非承重模板，拆除時防止砼表面剝落。混凝土強度達到75%設計強度後方可拆除承重底模，現澆箱梁先拆除內、側模，張拉壓漿完後方可拆除支架和底模。
四、基礎及下部結構施工方案
（一）橋梁鑽孔樁基礎
結合施工現場大運高速公路兩側地形特點，1、2#墩施工時，在大運高速隔離柵外側立鑽機，布置泥漿池、迴圈池和排漿溝渠。
泥漿池、迴圈池布置圖
正、反迴圈鑽機施工原理圖
1、施工測量
在鑽孔樁施工前，測量人員在現場測放出承臺所有樁基樁位，經過現場技術員複核無誤後安排現場人員設定護樁，並對樁位中心進行校正。施工過程中現場施工人員隨時保護好護樁，並及時複核樁位是否正確，確保在整個鑽孔樁施工過程中樁基樁位的準確性。
2、埋設護筒
（1）護筒採用壁厚7mm厚的鋼護筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填夯實。
（2）內徑比設計樁徑大200mm,根據本工程土層實際,護筒長度為2.0m，護筒中心埋置偏差不大於50mm。
（3）測量護筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆築提供高程測量依據。
3、鑽機就位
（1）鑽機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，並壓實整平。鑽機由安全人員監護，順施工便道進入施工區域。鑽機定位準確、水平、穩固。鑽機迴轉盤中心與樁位中心偏差不得大於10mm。
（2）鑽機安裝做到「三點一線」，即導向架、迴轉器與鑽頭在同一垂線上。
4、鑽進成孔
（1）根據工程實際,採用幫浦吸式反迴圈迴旋鑽進成孔的φ150鑽頭。
（2）幫浦管的長度按規劃泥漿坑的位置、垂直高度確定，泥漿沉渣用挖掘機撈出，自卸車外運出場。選用優質粘土（膨潤土，要求塑性指數大於25，粘粒含量大於50％）加水和新增劑按適當配比配製泥漿。泥漿比重為1.
06，含砂率不大於4%，粘度16～20，鑽孔前需調製少量的泥漿，在鑽進過程中充分利用地層粘質土造漿、補漿。
（3）開鑽時先慢速鑽進，鑽頭進入地層後，加速鑽進。在護筒底部1公尺時減速鑽進。採用減壓鑽進，孔底承受的鑽壓不超過鑽具重力的80%。
（4）鑽進過程中，泥漿比重過大時及時稀釋。停鑽時要保持孔內水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護壁。沉澱池、泥漿池中沉渣用挖掘機撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉澱池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。
（5）泥漿幫浦反迴圈系統各處管線和鑽桿連線可靠，不漏氣、不堵塞，鑽錐距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。
在硬質土中，低速鑽進，自由進尺。
在一般粘質土中，中、高速鑽進，自由進尺。
在砂性土和礫類土中，中、低速鑽進，控制進尺。
接長鑽桿時，暫停鑽進，將鑽錐提離孔底0.1m，維持泥漿迴圈1~2min，待孔底清洗乾淨，鑽桿內鑽渣排淨後，再停幫浦加接鑽桿。
（6）鑽孔故障預防、處理
①塌孔：改善泥漿效能、加高水頭、深埋護筒，回填粘性土至孔頂後再鑽進。
②鑽孔偏斜：鑽架定位牢固，偏斜處反覆掃孔，校正。
③擴孔：用失水率較小的優質泥漿，焊補鑽錐的定位鑽齒。
④縮孔：縮孔處反覆掃孔，擴大孔徑。
⑤鑽孔漏漿：增加護筒埋設深度，適當增加泥漿密度和稠度，增加護筒埋設範圍的回填土密實度。
⑥嚴禁施工人員進入沒有護筒和無相應防護措施的鑽孔中處理故障。
5、一次清孔
（1）鑽進距孔底2~4m時，加泥漿調整泥漿效能，確保施工終孔優質泥漿替漿效果。
（2）鑽孔達到設計深度後，將鑽頭提離孔底10~20cm,空轉不進尺，以相對密度低的泥漿將孔內鑽渣和密度較大的泥漿換出。
（3）一次清孔後，泥漿比重應控制在1.15~1.25，測量孔底沉渣厚度小於30cm。質檢人員自檢後，經現場監理工程師複檢合格後方可提鑽。
（4）注意孔內水頭，防止塌孔。
6、終孔驗收及質量標準
（1）終孔驗收用φ22鋼筋加工成標準φ148cm、長6ｍ的檢孔器進行孔徑檢驗，檢孔器用吊車吊放，焊設加固鋼筋，保證結構、重量合理，吊放過程中不變形。
（2）樁孔的質量標準
①孔的中心位置：不大於50mm；
②深度允許偏差：不小於設計樁長；
③孔徑允許偏差：不小於設計樁徑；
④傾斜度：小於1％h。
⑤沉澱厚度：不大於30mm；
⑥清孔後泥漿指標：相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20pa.s；含砂率：<2%;膠體率：>98%。
7、鋼筋籠製作與吊放
（1）鋼筋籠製作
鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工製作後運至施工現場安裝。
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