南寧外環公路№2標段跨線橋施工方案
1 編制依據
1.南寧外環公路№2標段南寧外環公路№2標段跨線橋施工設計圖；
2.交通部頒發的有關規範和標準。
《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50-2011）
《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊·土建工程）jtg f80/1—2004
《公路水泥混凝土試驗規程》jtj053-94
《公路工程施工安全技術規程》jtj076—95
2 工程概況
南寧外環公路№2標段跨線橋為鄉村公路跨越南寧外環而設定，主線下穿。與南寧外環交叉處的等樁號為k15+170、k15+590、k16+825、k18+210、k18+745、k21+340、k22+580、k26+030。為分離式立交中橋，橋型布置等詳見下表
跨線橋橋型布置圖
箱梁截面根據跨徑與跨度的不同而變化，總體上分為2種型別：一種為斜腿剛構橋，分為4.5公尺橋面與7公尺橋面兩種形式，包括k15+170跨線橋、k22+580跨線橋、k26+030跨線橋；另一種為連續箱梁橋，橋面寬7公尺，有2跨、3跨2種形式，共有5座。
因橋面寬度不同，箱梁結構形式也不同。其中斜腿剛構4.5公尺寬橋面為單箱單室變截面斜腹板式截面；其餘為單箱雙室等截面斜腹板式截面；在結構驗算時分別取最大的橋梁斜腿鋼構4.
5公尺箱梁與3跨7公尺現澆箱梁進行驗算。
跨線橋的主要工程數量見下表：
跨線橋主要工程量表
本標段內跨線橋梁部均採用滿堂腳手架就地澆築，滿堂支架的設計計算書附後。
3 施工準備
3.1施工組織機構
見附表《現澆箱梁施工組織機構圖》
3.2機械裝置進場情況
見附表《機械裝置一覽表》
3.3人員
見附表《人員配置一覽表》
3.4材料
主要原材料均應辦理准入手續， 砂、石、水泥、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具、夾具、支座、波紋管等主要材料在進場後由工地實驗室進行抽檢或委託有相應資質的其他中心實驗室進行相關試驗，對抽檢不合格的原材禁止使用，並堅決清退出場。
鋼材進場後堆放在場內，堆放場地選擇地勢較高處，下設墊塊，按不同規格、等級分別堆放並設立標牌，鋼材離地30cm墊起存放，上面用彩條布遮蓋。鋼筋在加工棚內加工，用c15混凝土將加工棚場地硬化，分類掛牌，標識清楚。鋼筋的表面應潔淨平直，無區域性彎折，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，並按圖紙要求進行加工。
制定好材料進場使用計畫，施工前合理安排材料進場，做好備料工作；對進場材料採取有效保護措施，防止損壞、變質。現場原材料準備充足，並碼放整齊、設定顯示規格產地、數量和檢驗狀態等的標示牌，原材料的質量證明資料必須齊全。
滿堂支架使用符合國家統一標準生產的碗扣式腳手架，支架經嚴格計算並經監理工程師批准後才投入使用。
3.5計畫進度
各橋下部結構工期為30天，節點控制工期；上部結構為45天，節點控制工期。
4 現澆箱梁施工工藝
4.1支架搭設方案
4.1.1支架基礎施工
支架基礎寬度按照施工技術要求採用箱梁寬度加兩側各1公尺，並在此範圍內徹底清除加固段地基表層不良土層，檢測地基承載力，並保證地基承載力不小於150kpa。當地基較差時，應在碾壓後地面上鋪20厘公尺碎石、細石填縫並用壓路機碾壓密實，所用碾壓機械和碾壓遍數嚴格按照填石路基標準進行，換填或碾壓完畢後在其上澆築15cm厚c15混凝土封頂，防止基礎遇水產生較大沉降。
4.1.2拼裝支架
碗扣式滿堂支架按設計圖進行拼裝，立桿高度根據實際施工情況確定，立桿縱向間距0.9公尺，橫向間距0.6公尺。
橫桿布置：橫桿間距縱向0.9公尺，橫向0.
6公尺，步距1.2公尺，並用斜拉桿將整個支架連成整體，斜桿布置間距不大於4.5公尺。
當硬化後地面不平整時，支架鋼管下部支墊5㎝厚木板，或使用鋼墊託。支架順橋向上託15×15㎝方木，其上橫橋向布置10×10㎝方木，方木間距30㎝。
4.1.3支架預壓
考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。
預壓在支架及底模安裝完畢後進行，採用砂袋預壓，因我合同段箱梁梁體為一次澆築，故預壓重量按現澆箱梁自重的100%計算，預壓時間不小於3天。
各段梁重量見下表
4.1.4施工監測
1）、監測點的設定：自支架端沿順橋方向跨中、1/4截面、支座位置分別設定乙個監測斷面，每個斷面設定左、中、右三個監測點，每個斷面上監測點的橫向間距：兩側監測點分別距離樑中監測點2公尺。
監測點使用鐵釘製作，設在底模上。
2）、監測方法：採用ds3水準儀分別在現澆連續箱梁滿堂支架預壓前後、鋼筋安裝後和混凝土澆築等施工階段對各監測點位進行觀測。當發現支架沉降或變形超過規範過規定的允許偏差時，要停止當前作業，查明原因並及時採取補救措施，確保施工安全和施工質量。
4.2支架構造、安裝製作要求
4.2.1支架的構造要求
1）支架的總體構造和細部構造均應設定成幾何不變體；
2）支架的立桿之間應根據其受力要求和結構特點設定水平和斜向等支撐連線桿件，增強支架的整體剛度和穩定性。
3）採用定型碗扣式鋼管腳手架材料作支架時，其構造應符合下列要求：
①應根據支架所承受的實際荷載選擇立桿的問距和步距。立桿底部應設定可調底座或固定底座，底層縱、橫向水平杆作為掃地桿時，距地面的高度應小於或等於350mm;立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平杆的長度應不大於o.7公尺，立桿上端應採用u形頂託，且該頂托應支撐在模板主肋的底部。
②支架高度大於4.8m時，其頂部和底部均應設定水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設定間距應不大於4.8公尺。
③立桿間距小於或等於1.5m時，應在支架的四周及中間的縱、橫向，出底至頂連續設定豎向剪刀撐，其間距應不大於4.5m;立桿間距大於1.
5m時，應在拐角處設定通高的專用斜桿，中間每排每列均應設最通高的八字形斜桿或剪刀撐。剪刀撐的斜桿與地面的夾角應在45°-60°之間，斜桿應每步與立桿扣接。
④支架的高寬比宜小於或等於2；當高寬比大於2時，宜擴大下部架體尺寸或採取其他構造措施。
⑤支架周圍有主體結構肘，應設定連牆體。
⑥在支架中設定通道時，其寬度應小於或等於4.8m，應在通道的上部架設專用橫樑，通道兩側的立桿應加密並應加設斜桿，與架體的連線應牢固。通行機動車的通道，應設定防撞擊的設施。
本工程中門洞寬度設定為4.0m。
4.2.2 模板支架荷載
模板、支架的設計應考慮下列各項荷載，並應按表5.2.6 的規定進行荷載組合:
1）模板、支架自重;
2）新澆築混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力;
3）施工人員及施工裝置、施工材料等荷載:
4）振搗混凝土時產生的振動荷載:
5）新澆築混凝土對模板側面的壓力;
6）混凝土入模時產生的水平方向的衝擊荷載;
7）設於水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船隻及其他漂浮物的撞擊力;
8）其他可能產生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保混設施荷載等。
4.2.3 模板支架檢算要求
驗算模板、支架的剛度時，其最大變形值不得超過下列允許值:
l）結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400。
2）結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250。
3）支架受載後撓曲的桿件(橫樑、縱樑)，其彈性撓度為相應結構計算跨度的1/400 。
4）鋼模板的面板變形為1. 5mm ，鋼稜和柱箍變形為l/500 和b/500( 其中l 為計算跨徑， b 為柱寬)。
4、驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩定性時，其抗傾覆穩定係數應不小於1.3。
4.2.4 模板的製作與安裝
1） 模板的製作應符合下列規定：
①鋼模板應按批准的加工圖進行製作，成品經檢驗合格後方可使用。組裝前應對零部件的幾何尺寸和焊縫進行全面檢查，合格後方可進行組裝。面板的變形及整體剛度應符合第3條規定。
②製作鋼木組合模板時，鋼與木之間的接觸面應貼緊。面板採用防水膠合板的模板，除應使膠合板與背楞之間密貼之外，對在製作過程中裁切過的防水膠合板茬口，應按產品的要求及時塗刷防水材料。
③木模板與混凝土接觸的表面應刨光且應保持平整。木模板的接縫可製作才平縫，搭接縫或企口逢，當採用平縫時，應有防止漏漿的措施，轉角處應加嵌條或做成斜角。
④採用其他材料（高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼）製作模板時，其接縫應嚴密，邊肋及加強肋應安裝牢固，兵應於面板成一整體。
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目錄一 工程概況 2 二 編制依據 2 三 主要工程數量 3 四 施工進度計畫 3 五 跨線橋施工方法 3 一 橋梁施工方案 二 分項施工方法 1 施工方法 4 2 基礎澆築 4 3 鋼筋施工 5 4 模板加固 5 5 澆築台身 臺帽混凝土 6 6 模板的拆除及混凝土養護 6 六 質量要求 7 七 ...