南京南站地區農花河建設專案
（nz-sg1007標段）
華源建設集團****
二0一0年十一月
1、編制依據
1.1、南京南站地區市政工程一期工程施工招標檔案及投標檔案等相關檔案；
1.2、上海市政工程設計研究總院提供的基坑工程階段施工圖
1.3、《南京地區建築地基基礎設計規範》dgj32/j12-2oo5
1.4、《建築結構荷載規範》 gb50009-2001；
1.5、《建築基坑支護技術規程》 jgj120-99；
1.6、《混凝土結構設計規範》 db50010-2002；
1.7、《錨桿噴射混凝土支護技術規範》 gb50205-2001；
1.8、《鋼結構設計規範》 gb50017-2003；
1.10、工程現場實際情況以及我單位施工經驗、機械裝置裝備、施工技術與管理水平以及多年來相關工程實踐中積累的施工及管理經驗。
1.11、 設計圖紙中要求的技術規範、規定和標準。
2工程概況
2.1工程地質和水文地質
據2023年05月由上海市政工程勘察設計****編制的《南京市農花河河道南延工程岩土工程詳細勘察報告》，擬建場地無影響路線穩定性的大型活動斷裂、岩溶、顯著的地面沉降及地裂縫，屬穩定場地。場區雖然存在軟（弱）土地基等不良地質，但通過採取適當的措施進行處理後，適宜本工程建設。
經本次勘探揭示，場地地基土分析如下：(1)層雜填土：雜色，少量灰黃色，成分為粉質粘土及碎石、磚塊等，區域性頂部為水泥地坪，大部分場地分布，厚度不均，一般為1.
0～2.0 m，最大為4.6m，該層成分複雜，土質不均，結構鬆散，未經處理不宜直接作為天然地基持力層。
層素填土：灰黃色及黃灰色，成分主要為粉質粘土，混少量植物根莖及碎石等，部分場地分布，受高速鐵路、車站施工等影響，該層分布厚度不均，最大約為8.2m，狀態多鬆散，該層未經處理不宜作為天然地基持力層。
(2)層粉質粘土，灰黃～黃灰色，含少量鐵錳氧化物及植物根莖等，見少量灰色條紋，區域性為粘土，揭露厚度為0.6～8.0m，可塑狀態，中壓縮性，土質較好，主要分布於坳溝地區，可作為駁岸的天然地基持力層。
層淤泥質粉質粘土，灰色、區域性黃灰色，夾粘土、粉土，含有機質，區域性較多，在hzk97孔處含量較高，含少量腐殖質，揭露厚度為2.4～10.8m，流塑狀態為主，高壓縮性為主，力學強度低的軟（弱）土。
該層土出露於場區中部及北部，區域性埋深較深，該段宜作適當加固處理。設計時應注意。 層粉質粘土，灰色，區域性為粘土，夾粉土，含少量有機質，偶見腐殖質，揭露厚度為1.
0～10.8m，可塑狀態為主，中壓縮性，土質一般。(3)層粉質粘土，灰黃～黃褐色，含少量鐵錳氧化物等，區域性見少量青灰色鏽斑，夾少量粘土，受地形起伏影響，厚度變化較大，揭露最大厚度13.
3m，可塑～硬塑狀態，中壓縮性，土質良好，為駁岸的理想天然地基持力層, t層粉土，灰黃色，夾粘性土。 層含碎石粉質粘土，灰黃～灰綠色，碎石含量10～20％，區域性較多為30％，直徑為0.5～5.
0cm，土質不均。 層卵石，雜色為主，區域性灰綠色、棕紅色，卵石直徑為2.0～7.
0cm（最大可達12cm）的含量為25～40％，石英質，呈次圓狀，分選差。粉質粘土充填，區域性較多。 層礫砂，雜色為主，區域性灰綠色、灰黃色，中粗砂為主，含礫，礫石直徑為0.
5～4.5cm的含量為20～25％，石英質，呈次圓狀，分選差。粉質粘土充填，區域性較多。
(4)層全風化泥質砂岩:棕紅色，岩芯呈土柱狀及少量砂狀，在場地中部揭露，揭示厚度0.3～2.
7m，硬塑～堅硬狀態，中壓縮性，土質好。 層強風化泥質砂岩:棕紅色，岩芯呈碎塊狀或短柱狀等，鎚擊易碎，遇水軟化崩解，在場地中部揭露，揭示厚度0.
5～10.4m。 層中風化泥質砂岩:
棕紅色，岩芯呈柱狀及碎塊狀等，鎚擊可碎，遇水軟化，為軟岩，在場地中部揭露，未鑽穿。rqd值約為65～75％。岩石飽和抗壓強度平均值為4.
25mpa,標準值為3.12mpa。2.
2地理位置
繞城箱涵設計起止點為h1+420.807─h1+594.594，位於花神廟立交橋主幹道與環形匝道內，起點西側距燈塔約4公尺，東側位於匝道橋台護坡邊緣，向西繞行30公尺後再向南下穿天然氣管道、汙水管道、繞城高速公路主幹道、匝道，箱涵邊線距西側在建匝道5～15公尺，距東側約20公尺立交匝道橋並與之平行，施工段內有燈塔電纜。
2.3工程內容：下穿繞城高速公路箱涵h1+420.
807─h1+594.594,總長173.787m,圍護寬度約17m，圍護長度為30m。
基坑周圍設計直徑1.2m鑽孔灌注樁，間距1.4m，沿樁頭縱向設圈樑，橫向6~8m左右設第一道鋼筋混凝土支撐，向下5.
3m設第二道鋼筋混凝土支撐，再往下3.4m設￠609鋼管為第三道支撐間距為6~8m。圈樑以下12.
65m為雙孔4×6m箱涵。
2.4工期計畫
施工計畫進度如下表
3、施工管理機構
3.1、施工組織機構
4、施工準備
4.1、施工用電
本工程施工用電以自備200千瓦發電機為主，臨時外接(500m)網電為輔。
4.2、施工用水
施工用水自相鄰施工單位介面引入至蓄水池，分接水管至各作業面。
4.3、人員配備
現場工區長：1人；測量工程師：1人；質檢工程師：
1人； 檢測試驗工程師：1人；專職安全員：1人；技術員、測工2人，監控量測組：
1人；旋挖鑽施工班4人；圈樑施工班15人；鋼支撐安裝班8人；噴砼班4人；鋼筋班15人；機駕人員12人。
4.4、主要機械、裝置、機具配置
主要機械、裝置、機具配置見表4.4-1主要投入機械、裝置一覽表。
5、施工方案
5.1、鑽孔灌注樁圍護牆施工
⑴鑽孔灌注樁採用機械旋挖成孔
⑵嚴格控制鑽孔樁灌注樁的定位，樁底進入強風化巖3.0m以上
⑶鑽孔灌注樁在施工前，先對樁位處一定範圍內的土層進行探摸，以確定是否有障礙物，如有障礙物先對其清除。
⑷成孔時若發生縮徑、塌孔、斜孔等現象時，立即進行處理，成孔後孔底沉渣厚度不大於200公釐
⑸成孔至設計標高，經檢驗合格後立即清孔，清孔分兩次進行，第一次清孔在成孔完成後立即進行，第二次清孔在灌注砼的導管安裝完畢後進行
⑹鋼筋保護層偏差不超過20mm，並不小於50mm，鋼筋籠主筋採用電焊搭接
⑺砼灌注過程中設專人按施工規程做好施工記錄
⑻混凝土澆築面高處設計標高不小於1.0m，樁頂鑿除浮漿後的樁頂混凝土達到設計強度要求
⑼施工時嚴格控制誤差：鑽孔樁垂直度偏差控制在1/300以內，樁位偏差小於±50公釐，並盡量不向內側傾斜。鑽孔樁鋼筋預埋在準確位置上，標高誤差控制在50公釐以內，偏角小於8度
⑽鋼筋籠採用焊接搭接，單面焊接長度10d，雙面焊接長度5d，同一斷面接頭不超過50%，對於hpb235級鋼筋及q235鋼材均採用e43焊條
⑾為保證圍護樁與樁之間的淨距，在提高成孔垂直度，防止擴孔及控制混凝土充盈係數等方面考慮採取技術措施
5.1、樁頂圈樑施工
⑴、樁頂圈樑施工工序流程
樁頂圈樑施工工序流程見圖5.1-1。
圖5.1-1 樁頂圈樑施工工序流程
表4.4-1 主要投入機械、裝置一覽表
⑵、樁頂圈樑的施工方法及技術措施
挖掘機將孔樁兩側各1m範圍內的表層土體開挖至圈樑設計標高底以上15cm，再人工開挖至圈樑設計標高底。
5.2樁間網噴砼施工
圍護樁間採用掛鋼筋網噴射c20砼，施工中隨開挖深度的降低及時施作。
樁間網噴砼縱向分段，以土方開挖工作面為界；豎向分層，以鋼支撐為界，共分三層。
噴射砼採用溼噴工藝。噴射砼的拌制採用小型砼攪拌機在作業場內集中拌製。溼噴砼前，先清理受噴麵，若受噴麵有水，要首先進行注漿堵水或埋管排水措施，使受噴麵基本乾燥，在按設計要求掛設完鋼筋網後再進行噴砼作業。
溼噴砼施工工藝流程見圖5.2-1。
圖5.2-1 濕式噴砼工藝流程圖
5.3、土方開挖方案
5.3.1 施工準備
⑴、基坑四周設定合格可靠的安全欄杆踢腳擋板，防止高空墜物事故的發生。
⑵、場地周圍及基坑內必須有足夠的照明度。
⑶、基坑四周不准堆放雜亂零散物質，確保施工人員行走安全，嚴防雜物滾落坑內傷及作業人員。
⑷、現場備足用於兩個結構施工段基坑的鋼支撐，並已檢驗合格，千斤頂加壓裝置運轉良好，壓力表經校驗和標定完畢。
⑸、進一步確認地下管線已拆移完成。
⑹、對周邊構築物、管線等的現狀進行確認。
⑺、基坑周邊設定排水溝。
⑻、鑽孔樁圍護結構以及樁頂圈樑達到設計強度。
5.3.2 施工組織
、基坑開挖施工流程：
、第一次土方開挖到17.15m；
澆注鋼筋混凝土頂圈樑及第一道鋼筋混凝土支撐；
第二次土方開挖到12.85m，澆築鋼筋混凝土圍檁及第二道鋼筋混凝土支撐；
第三次土方開挖到8.45m，澆築鋼筋混凝土圍檁及第三道鋼管支撐；
第四次開挖到4.90m，邊開挖邊及時澆築墊層；
澆注箱涵底板結構；
拆除第三道鋼支撐；
澆注箱涵側牆及頂板；
箱涵頂板達到一定強度以後進行覆填土
根據施工段的劃分，開挖時為保證施工進度、控制工程質量和施工安全，本箱涵的基坑土方開挖主要採用機械開挖，人工配合挖土、修邊平坡。開挖時嚴格按時空效應理論組織施工，及時支撐。
採用分段、分層開挖，第一層開挖長度不超過12公尺，第二層及以下各層的土層開挖長度不大於6公尺。基坑分四次開挖至基底，第四層在對應第三道支撐安裝後，採用小型挖掘裝置開挖至基底。在基坑開挖中將充分利用「時空效應」，腰梁、鋼支撐的安裝和預應力的施加過程嚴格控制在8小時以內；開挖出的墊層宜同樣快速澆築，挖出一段立即澆築一段，確保基坑安全。
⑵、裝置選擇
施工中採用挖掘機分層開挖，頂層使用挖掘機直接挖裝，自卸車外運，二～四層採用兩台小型挖掘機配合兩台長臂挖掘機倒運至頂層，後由自卸車運至指定棄碴場。總體順序根據分層開挖的標高呈階梯狀放坡挖掘。
⑶、組織原則
土方開挖必須在圍護結構封閉完成後方可進行。支撐安裝採取挖一層土安裝一道支撐。在開挖土方接近坑底（30cm左右）時，輔以人工挖土整平，防止超挖、擾動基底土體。
土方開挖時，坑邊10m範圍內嚴禁堆放棄土。嚴格控制分層土坡坡度為1：1～1：
1.5，確保縱坡穩定。
5.3.3土方開挖、外運及回填的施工方法
箱涵基坑開挖嚴格按照「時空效應」理論分層、分段開挖，做到隨挖隨安裝鋼筋砼支撐，每層土挖至每道鋼筋砼支撐設計標高，支撐完成後再繼續挖土。
⑴、第一層開挖：採用一台液壓反鏟挖掘機直接挖土，開挖至第一道支撐底後停止開挖。縱向每次開挖12m，待該段內支撐完成後，再繼續挖下一段。
⑵、第二層土方開挖：先挖中間再挖兩側，採取分段挖土，每段開挖步長為6m，開挖至第二道支撐底後停止開挖。待該段內支撐完成後，再繼續開挖下一段，施工期間及時完成土體的網噴支護。
⑶、第三層土方開挖：每段開挖步長調整為3～6m，開挖至第三道支撐面以下0.5m後停止開挖。待該段內支撐安裝完成後，再繼續開挖下一段，施工期間及時完成土體的網噴支護。
⑷、第四層土方開挖：第三道支撐安裝後，2臺0.3m3小型挖掘機進入基坑底層，左右側對稱開挖，之後將土體倒運到基坑邊，再由挖掘機倒運至基坑頂部，裝運至棄碴場。
基坑開挖接近坑底標高時，留30cm土輔以人工開挖，及時鋪築排水溝、砼墊層以保護坑底土不受施工擾動。
⑸端頭部分挖土先開挖角撐區，邊挖邊撐角撐。角撐安裝後，再挖其餘部分土，標準段開挖方向自北端向南端方向進行。
基坑分層開挖施工方法見圖5.3-1基坑土方分層開挖示意圖。
圖5.3-1基坑土方分層開挖示意圖
5.4、支撐施工
本工程主體結構基坑支撐體系由鋼（砼）圍檁和φ600鋼管支撐組成。基坑埋深18公尺，第一道支撐在樁頂圈樑下0.9m位置，中心距基坑頂地面3.
5m；第二道支撐在基坑中部偏上位置，距第一道支撐5.3m；第三道支撐支撐在離坑底4m的位置，與第二道支撐相距3.4m。
支撐布置見圖5.4-1。
基坑圍護施工方案
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