青島地鐵袖閥管注漿施工方案

2021-10-29 07:52:51 字數 4282 閱讀 7802

青島市地鐵一期工程(3號線)土建11標

編制審核

審批中國鐵建十六局集團****

青島市地鐵一期工程(3號線)土建11標專案部

二零一二年五月

目錄一、工程概況 3

二、施工組織機構 4

三、施工步驟及注意事項 4

1.注漿孔布置 4

2.袖閥管設計引數 4

3.工藝流程 5

4.施工工序 5

四、施工質量控制措施 7

五、施工注意事項 7

六、施工技術保障措施 8

七、安全措施 9

八、環境保護措施 10

萬年泉路站~李村站區間沿萬年泉路正直向北,至青島農科院進入河南村,穿過河南村與九水路相交,拐向西北方向穿越李村河至書院路接入李村站。線路起訖里程為k18+621.452~k19+709.

945(右線),長1088.495m,左線長1071.672 m。

隧道頂最小埋深約11m,最大埋深約21m,本方案所涉及到的里程段全部為台階法開挖。

場區第四系厚度自南向北逐漸增大,主要由全新統人工填土、洪沖積層和上更新統洪沖積黏性土、砂土組成,基岩以燕山晚期花崗岩為主,其間穿插有煌斑巖、花崗斑巖並伴隨有構造巖。隧道拱部遇飽水砂層,底部處於中風化岩層中,上軟下硬的地質造成施工風險極大。

根據上述條件,可供選擇的地基加固和止水方案有:打管注漿法、套管注漿法、迴圈注漿法、袖閥管注漿法,其中前3種方法在止水施工中一般要求砂層厚度不宜太大,且具備砂層上覆蓋有一定厚度的弱透水層的地層條件。袖閥管施工對地層要求較少。

因本施工段地層中含有7-11公尺粗砂層,經專案部研究決定採用袖閥管注漿施工。

考慮本工程的特殊性以及技術要求高等特點,為了便於施工組織的高效管理,本專案由專案經理負責現場施工的統一管理和協調工作。

施工組織機構設定如下:

灌漿壓力初定為0.5-1.0ma,注漿結束標準以滿足上述注漿壓力為結束標準。

灌漿材料採用水泥漿,水泥強度等級不低於32.5級的普通矽酸鹽水泥,水灰比為1:2,可根據施工需要加入速凝劑。

袖閥管注漿工藝流程圖如圖一所示

圖一:袖閥管注漿工藝流程

首先在施工現場進行灌漿試驗,在滿足設計要求的承載力下調整灌漿材料,漿液擴散半徑,容許灌漿壓力等。

具體施工工序為:

(1)定位造孔

採用拉線和捲尺量測的方法定出建築物周圍需鑽孔孔位。定出孔位後,用油漆在地面上作出標記。

孔位確定後,鑽機進場就位,鑽機底部需平整穩固,在開鑽前利用吊錘鑽頭對鑽孔的垂直度進行檢測,並在鑽進2m時及以後每加一節鑽桿均對鑽機調平校正,要求鑽孔的傾斜度與設計傾斜度偏差≤ 1% 。

遇轉折孔時,孔距要做適當調整,以確保轉折孔與鄰孔之間的緊密連線。

(3)製備、置換套殼料

套殼料本次施工採用水泥加水攪拌。

成孔後立即通過鑽桿將套殼料置換孔內泥漿,方法是將通過迴圈泥漿的管接到擠壓式注漿機上,在注漿壓力的作用下,通過鑽桿將孔內泥漿置換成套殼料。套殼料在壓力的作用下,通過鑽桿進入鑽孔底部,隨著套殼料的進入,泥漿從

地面孔口置換出來,置換出來的泥漿通過鑽孔口的泥漿溝排到泥漿迴圈池。在發現排出的泥漿中含有套殼料時,停止置換。

(4)安裝袖閥管

在套殼料置換完成後要立即插入袖閥管。袖閥管插入前根據深度要進行連線,在插入時相鄰兩節袖閥管用長度為20cm的pvc套管連線,採用u— pvc膠合劑將袖閥管和連線套管粘牢。第一節袖閥管安裝好堵頭,再對管中注入清水, 目的是減小袖閥管的彎曲直。

袖閥管每節連線好後,依次下放到鑽孔中,直到孔底,下放時盡量保證袖閥管的中心與鑽孔中心重合。

根據注漿要求,在注漿管部位下b型管,非注漿部位下a型注漿管。首先在連線好的注漿管下部加下悶蓋,將注漿管下入注漿管孔中,要確保注漿管下到孔底,上部要高出地面20cm,利用注滿水的注漿管的重力作用,使注漿管不會浮起,之後將套管緩慢提出,最後在注漿管上部蓋上悶蓋,以防止雜物進入注漿管,影響注漿作業質量。

(5)製漿、注漿

等到套殼料具有一定的強度後(時間不得少於3天),可進行注漿施工。

按試驗室提供的經監理批准配合比拌製好漿液,漿液的比重符合要求,若有新增劑的按試驗室確定的並經監理批准的參量進行新增,經保證水泥漿液的配製質量。

在一切工作都做好後進行注漿施工,注漿過程中主要通過聽聲音、看壓力、看注漿量(有前面灌漿現場施工性試驗取得參考資料)來判斷注漿的實施效果;聽聲音是否有異常,看壓力是否過高,看注漿量是否達到設計的注入量;這個過程主要靠注漿操作員來控制,另外注漿操作員還要做好注漿記錄,並保證記錄的真實性。

注漿中應密切注意注漿壓力的變化。每段注漿時,壓力表應出現兩次峰值,在注漿剛開始,出現第一次峰值,持續的時間很短;隨後壓力逐漸下降在一定範圍內相對平穩,持續時間在一分鐘左右,壓力表出現第二次峰值,當出現第二次峰值後,將注漿內管上提進行下一段注漿。壓力表出現第一次峰值是由於套殼料引起的,當套殼料被擠碎,這個峰值很快下降;隨著漿液的注入,地層中間的空隙被填充,注漿壓力也逐漸增大,達到第二次峰值。

(6)拔管

注漿管的上提一般是在壓力值和注漿量達到設計值時進行,所以上提注漿管管要用力均勻、及時快速、並按一定的步距。由於灌漿層主要出於卵石層區,建議灌漿步距為1m左右。

注漿達到設計要求後,清洗管路及袖閥管,拆除注漿管,進行下一孔的注漿。

(1)材料要求:採用強度等級為32.5的普通矽酸鹽水泥或礦渣水泥,受潮結塊水泥不得使用。水泥等材料的各項技術指標應符合現行國家標準,並應附有出廠檢驗單。

(2)漿體應按照試驗確定的配合比,經計量後用攪拌機充分攪拌均勻,並在注漿過程中不停緩慢攪拌。

(3)注漿速度:20-30l/min。

(4)分段注漿:分段注漿間距按1.0-2.0m考慮。

(1)施工時,應採取分序孔的注漿方式,並宜採用間隔跳孔、逐步約束、先下後上的注漿施工方法。

(2)在進行填土底面注漿時,填土底面易受活動地下水影響,且易跑漿,注漿時應注意以下幾點:a.為了避免活動地下水稀釋漿液或將漿液帶走,填土底面注漿時必須摻加速凝劑,控制漿液凝固時間在10-20秒左右。

b.分次注漿:為了保證漿液不至於跑得太遠,應採用間歇定量分次注漿的方法。

c.任一鑽孔注漿時,應將其相鄰孔作為觀測孔,觀察孔內排水、排氣、冒漿等情況,並做詳細記錄,以確定漿液擴散情況。

(3)當注漿量超過該孔加固土體體積20%還未達到上述終注標準時,應及時分析原因,察看是否存在跑漿等問題,採取相應解決措施。

(4)注漿施工時,應在地表設定3-5個水準觀測點進行監測,不允許地面產生裂縫和抬公升情況。一旦發現地面有產生裂縫和抬公升傾向,必須及時調整注漿壓力和注漿量。

(5)注漿結束後28天後對注漿效果進行檢驗。

(6)施工結束後需對場地進行沉降觀測,對處理效果作進一步的驗證。

1、建立專案技術負責人為首的技術管理負責制,切實健全各項技術管理制度。如編制實施技術崗位技術責任制、材料與半成品檢驗制、隱蔽工程檢查制、技術檔案制等,確保施工過程在合同規定的技術規範要求與技術標準控制下進行。

2、專案技術負責人要認真抓好技術管理及施工前的各項技術準備,施工中的貫徹、執行、監督和檢查,施工後的驗收總結和提高,這三個環節要緊密銜接,環環相扣,真正使施工技術在工程管理中發揮主導作用。

3、施工中,各工程專案均要嚴格按照施工工藝和操作規程進行操作,做到標準化規範作業,同時,對於專業性強的工種加強技術培訓,努力提高全員技術素質。

4、施工全過程把「三關」。一是嚴把圖紙關,首先對圖紙進行認真複核,徹底了解設計意圖,其次嚴格按照圖紙和檢驗要求組織實施,並層層組織技術交底;二是把監測關,對施工全過程進行監測;三是把好材料關,對每批材料應認真進行質量鑑定,精心選擇配合比,無合格證及試驗不符合要求者,堅決不予使用。

5、加強與監理、業主等單位的橫向聯絡,在施工技術方面得到廣泛的支援與合作,及時解決施工中遇到的技術問題。

(1)高壓泥漿幫浦、空壓機、高壓清水幫浦必須指定專人操作,壓力表應定期檢修檢定,以保證正常工作;

(2)鑽機操作人員應具有熟練操作技術;

(3)注漿過程中,作業人員應使用防護用具;

(4)施工前檢查高壓裝置和管路系統,其壓力和流量需滿足設計要求,檢查管道的耐久性以及管道連線是否可靠,幫浦體、注漿管及噴嘴內不得有任何雜物,各類密封圈必須良好,無滲漏現象,否則接頭斷開、軟管破裂,將會導致漿液、高壓水流飛散、軟管甩出等安全事故。安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗(試壓檢驗到當地壓力容器檢驗所檢驗),必須確保在達到規定壓力時能斷銷卸壓,絕不能輕易安裝未經試壓檢驗的自製安全銷;

(5)水泥漿進到眼睛裡時,必須立即進行充分清洗,並及時到醫院**;

(6)吊、放噴射管路時,嚴禁管下站人。不得將電纜浸泡在水和泥漿中,防止漏電傷人。

八、環境保護措施

(1)引孔時,排出的泥漿應沉澱處理後排放,並符合環保要求;

(2)水泥、石灰細顆粒散體材料,應遮蓋存放;運輸時必須必須封閉覆蓋,不得沿途撒落;

(3)制定灑水防塵措施,指定專人負責現場灑水降塵;

地表袖閥管注漿施工方案

一 編制說明 1.1 編制依據 1 1號風道及2號出入口基坑安全渡汛專家諮詢會意見 第1號 2 2號出入口暗挖結構封堵安全渡汛專家諮詢會意見 第2號 3 北京地鐵險注漿方案討論會紀要 4 現行有關法規 標準 技術規範 定額以及環境保護 水土保持方面的政策和法規 5 地基處理手冊 6 現場踏勘所掌握的...

袖閥管注漿施工方法

1 前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg 1標內的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站,位於楓林一路與白雲路交叉路口的西北側西湖漁場內,呈東 西走向。車站西側為龍頭山,北面為規劃的西湖公園,南側為楓林一路,楓林路北側為楓林一路護坡樁,護坡樁上為擋牆。車站西端基坑深度17.21m,中部及東端基...

橋樁袖閥管注漿加固施工方案

目錄1.概述 1 1.1編制依據 1 2.工程概況 1 2.1地層岩性 1 2.2水文地質 2 3.施工過程職責與組織機構 2 3.1施工過程職責 2 3.2組織機構 3 4.施工準備工作 3 4.1施工技術準備 3 4.2物資裝置調查及準備 4 4.3現場準備 5 4.4施工勞動力準備 5 4.5...