1、《***標設計圖紙》；
2、**高速橋涵通用圖《40m預應力混凝土先簡支後結構連續t梁》；
3、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
4、《混凝土結構設計規範》gb50010-2002；
5、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
6、《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊 jtg f80/1—2004；
7、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（jtg/t b07-01-2006）；
8、相關國家、部頒發的其它規範和標準。
本施工方案以「說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量」為工作重點，按照「施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力」的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：
1、工期保障原則
根據業主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。
2、技術措施更優原則
制定切實可行的技術措施，採用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優良標準。
3、經濟合理性原則
針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，並配備充足的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。
4、環保原則
在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環境。
本施工方案適用於**高速公路第**專案所有40m預製預應力t梁。
1.1、橋梁結構布置
**大橋左線樁號為，右線樁號為。上部構造為6*40m預應力混凝土先簡支後結構連續t梁，下部結構根採用雙柱式墩，樁基礎。橋梁全長248公尺。
**大橋左線樁號zk77+769.695，右線樁號yk77+755，上部構造為18*40m預應力混凝土先簡支後結構連續t梁，下部結構根據墩高不同分別採用雙柱式墩和薄壁空心墩，樁基礎。橋梁全長728公尺。
1.2、全標段預製t梁數量
1.3、支承體系
**大橋右線共2聯（3×40+3×40）m，2、4、5號採用墩梁固結，0、3、6#墩簡支端設定gjf4400*500*116支座，1號墩連續端設定gjz600*600*130支座。左線共2聯（3×40+3×40）m，2、4號採用墩梁固結，2、4號墩簡支端設定gjf4400*500*116支座，1、5號墩連續端設定gjz600*600*130支座。
**大橋右線右線共5聯（3×40+4×40+4×40+4×40+3×40）m；4～6、8～10、12～14號墩採用墩梁固結，0、3、7、11、15、18號墩簡支端設定gjf4400*500*116支座，1、2、16、17號墩連續端設定gjz600*600*130支座。
1.4、橋梁上部結構
上部結構採用40m預應力混凝土先簡支後結構連續t梁。單幅橋寬12.00m，每幅橋布置5片t梁，梁片間橫向溼接縫寬65cm，預製中梁寬1.75m，邊梁寬2.075m。
40mt梁梁高2.5m，翼緣板寬1.75m，厚度由中間25cm向兩邊浙變為20cm，腹板寬度20cm，樑端加寬至40cm，腹板下部區域性加大，呈「馬蹄形」，梁底馬蹄寬60cm，高度有跨中的40cm漸變至梁端的100cm。
每片梁設5道橫隔梁，40mt梁合計為240片。
1.5、t梁用材料
1、混凝土：主梁採用c50混凝土。
水泥採用品質穩定的普通矽酸鹽水泥或矽酸鹽水泥，鹼含量不大於0.6%，熟料中c3a（鋁酸三鈣 3cao·al2o3）含量不大於8.0%。同一橋梁的預製梁採用同一種水泥。
細集料採用硬質機制砂，細度模數為2.6～3.2，含泥量按不大於2.0%控制，泥塊含量按不大於0.5%控制（高效能混凝土）。
粗骨料選用堅硬的碎石，孔隙率小於40%，壓碎指標小於20%，粗骨料母岩的抗壓強度與混凝土設計強度之比不小於1.5，含泥量按不大於1.0%控制，泥塊含量按不大於0.
5%控制，針片狀含量按不大於10%控制。粒徑為5mm～20mm，連續級配，最大粒徑不超過25mm，且不大於鋼筋最小淨距的3/4.
2、鋼筋：普通鋼筋採用hrb400鋼筋，規格有d=10、12、16、20、25、28六種。
3、預應力鋼絞線：採用抗拉輕度標準值fpk=1860mpa，公稱直徑d=15.2mm低鬆馳高強度鋼絞線。
4、其他材料
鋼板：預埋鋼配件採用q235nh鋼材。
錨具：預製t梁正彎矩鋼束採用ym15-6型、ym15-8型、ym15-9型系列錨具及配件，在墩頂處的負彎矩鋼束採用ym15-5型系列錨具及配件，錨具及配套的配件採用工作定型產品。
預應力管道：採用預埋圓形金屬波紋管成孔，圓形金屬波紋管。
支座：採用板式橡膠支座，橡膠支座橡膠原材採用氯丁橡膠。型號有gjf4400*500*116、gjz600*600*130兩種。
1.6、橋跨變化處理
橋跨變化處理：曲橋內外梁長變化時，原則上採用增減預製梁長度、墩頂樑間溼接縫長度基本保持不變的方法予以處理。曲線內外側梁長增減時直接增減（端橫隔梁與封端段）預製梁長：
當預製梁長變化時，一期張拉預應力束線形及樑端張拉位置不變，只變化（端橫隔梁與封端段）長度，二期張拉預應力束長度不變。
1.7橋梁橫坡處理
預製t形梁腹板均保持豎直，以保證支座支承面橫橋向水平，橋梁橫坡通過調整預製t形梁翼緣板與腹板的夾角形成，橫坡值通過梁間溼接縫及橋面鋪裝厚度調整。
1.8、橋梁縱坡處理：梁底永久支座設定調平鋼板，以保證支座支承面順橋向水平。
利用**大橋與**大橋之間的路基作預製梁場場地，建設預製梁場1座。t梁預製隊伍1個。
3.2.1預製場
設定6排24個預製台座，前期先建設16個台座，過程中後面8個根據預製進度設定。
3.2.2鋼筋加工場
設定41m*15m鋼筋加工場1處，上設防雨棚。
3.2.3施工用水
設定10m3蓄水池1處。
3.2.4施工用電
配置500kva變壓器一台，備用150kva變壓器1臺。
3.2.5模板配置
40t梁模板3套。
3.2.6機械配置
配置80t大龍門2座，5t小龍門2座。混凝土拌合機2臺，混凝土罐車4輛。電焊機3臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋調直機1臺，鋼筋切斷機1臺，定型胎膜1～2套。
噴淋裝置4套，噴淋覆蓋整個梁場。智慧型張拉裝置1套，智慧型壓漿裝置1套，140t架橋機1套。炮車2臺（套）。
3.2.7人員配置
梁場預製隊伍1個，作業人員80人。
計畫工期分別如下：
梁場臨建：2023年4月30日整體完成，標準化建設達到要求。
**大橋t梁預製：2023年4月15日-2023年6月10日；
**大橋t梁預製：2023年6月11日-2023年9月30日。
4.1.1、施工工藝選擇
1、t梁台座
設定台座個數：40mt梁共24個。
2、鋼模板
底模採用鋼底模，共計24個，側模板採用大型定型鋼模組合併接，對拉螺桿及支撐加固。所需投入40mt樑中梁模板2套(4片)，邊梁模板2個半套(2片)。
3、鋼筋
鋼筋採用加工場集中加工，現場焊接、台座、胎膜綁軋成形就位。
4、混凝土
混凝土採用750型攪拌機拌製，混凝土罐車運輸，龍門吊提公升料斗到澆築點按分層法澆築的施工方法。
5、預應力筋
預應力束採用現場下料、編號、編束、引穿、定位。
6、張拉
張拉採用自動智慧型控制張拉系統。分批張拉、壓漿的工藝施工。
4.1.2、t梁（40m）預製施工工藝流程框圖
台座寬60cm，採用c25鋼筋砼澆築，頂面鋪5mm厚鋼板作底模，鋼板寬比設計t梁馬蹄寬小5mm，兩側用「5角鋼鑲邊，槽內嵌入φ5cm的橡膠管，防止漿液外滲，台座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和t梁底面平整度。
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