河北農業大學機電工程學院
專科畢業實習報告
學院專業學號
姓名實習地點（單位）: 長城汽車股份****
事業二部
實習時間 : 2012 年2月10 日至 6月30日
目錄一、實習單位簡介2
二、主要產品介紹3
三、實習任務5
四、實習內容11
五、實習中發現的問題及改進措施………15
六、實習小結19
長城汽車股份****是一家大型跨國公司，是中國首家在香港h股上市的民營整車汽車企業。下屬控股子公司30余家，員工28000餘人，目前擁有哈弗suv、騰翼轎車、風駿皮卡及mpv三大品類，現擁有50萬輛整車產能，具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力。
長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。09年實現了發展模式的轉變，調整產品結構，哈弗suv、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類齊頭並進，全面發力，實現大幅增長。
哈弗suv品類，在自主品牌中，哈弗suv已連續7年在自主品牌中保持國內銷量和出口量第一，目前主要產品有中型、小型、家用suv，曾榮獲「cctv中國年度最佳自主品牌suv」等多項權威大獎。在「達喀爾汽車拉力賽」中，哈弗代表中國汽車首次參賽。
騰翼轎車品類，長城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、以及三廂轎車騰翼c30，各具特色，風格迥異，銷售形勢火爆。其中長城精靈在業界獲得精品小車的美譽。炫麗取得09年ao級兩廂轎車市場銷量冠軍，酷熊榮獲「第五屆cctv中國年度經濟型轎車」殊榮，是該獎項中唯一乙個自主品牌，顯現出與合資品牌相抗衡的實力。
風駿皮卡品類，形成了 「高、中、低」多規格、多品種的「皮卡大全」。風駿皮卡已連續12年在全國保持了銷量、占有率、出口數量、市場保有量第一。在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
在哈弗suv品類中，發展小型及家用suv—m系列、中型suv—h系列、中高階suv—sc系列，做到全國銷量第一。
在風駿皮卡品類中，整合現有品種，形成高、中、低端三個檔次，繼續保持連續13年全國銷量第一的地位。
哈弗suv品類，中型suv-哈弗h5智尊版、歐風版；
騰翼轎車品類：長城首款a級三廂轎車騰翼c30、騰翼c35、凌傲cross。
長城公司主要產品是汽車整車。而我所在單位是零部件單位主要產品是變速器。所以重點介紹變速器的基本知識和加工過程，
汽車變速器具有這樣幾個功用：
①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；
③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
按傳動比變化方式來分：
有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和乙個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
無級式變速器其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
按操縱方式來分：
強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
汽車變速器技術目前向小型輕量化、多檔化、低雜訊化和自動變速化發展；除了一直雄據市場的齒輪變速器，無級變速器(cvt)、半自動變速器及雙換檔變速器等新產品也逐漸受到市場注目。
汽車變速器誕生100多年來，齒輪變速器一直佔據著統治地位，但隨著汽車技術日新月異的發展，變速器的技術也發生了很大的變化。現代汽車變速器技術的主要發展趨勢是：小型輕量化、多檔化、低雜訊化和自動變速化；無級變速器(cvt)近年來初露鋒芒，既簡化駕駛又滿足個性需求的半自動變速器以及雙換檔變速器也獲得了部分客戶的青睞。
小型輕量化
汽車重量是乙個重要引數，是油耗的決定因素之一。試驗表明：汽車重量降低1%，油耗可降低0.
7%。未來汽車需要致力減輕所有部件的重量。另一方面，人們對汽車安全性要求的日益提高，要求在偶然發生碰撞的情況下，汽車有足夠的剛度，提供更大的駕駛空間，因此變速器的小型輕量化日顯重要。
輕質材料應用
鋁、鎂合金具有比強度高、比重小等諸多優點，是實現輕量化較為理想的材料，目前已經廣泛應用於變速器殼體、離合器殼體、操縱蓋以及換檔撥叉等零件。鎂合金的切削性、比強度、比剛度好，尺寸穩定性好，吸振能力好，有利於減振和降低雜訊。
自動變速化
at的持續發展與其自身效能提高，主要是變矩器高效率化及閉鎖離合器的精確控制、換檔品質的智慧型化控制提高，特別是多檔化技術和與發動機、車輛一體化控制技術的應用普及有很大關係。從結構角度來看，檔位的增加，at的結構必然複雜，從4檔增加至5檔時，變速器的行星排數必須從雙排增至3排，使製造成本增加，降低了效能**比。因此目前5檔自動變速器多用於高階轎車，而中低檔轎車仍然以4檔為主
無級變速器cvt
相繼推出所謂的cvt汽車，cvt技術逐漸進入了成熟期。動力系統中即採用鋼帶cvt，匹配效果很好。目前生產的cvt的基本結構是兩個皮帶輪和鋼片組成的鋼帶。
不同部件的構成只有微小的差別。通過電子控制已經解決了cvt扭矩容量、噪音和可靠性問題，特別是通過皮帶輪控制施加於鋼帶上的壓力。但目前成本仍是乙個問題。
1.1外檢員崗位職責
1.11：按標準要求執行檢驗工作
(1)、按標準對每卷產品進行逐項檢驗、判斷、確定等級
(2)、對分切過程進行監視巡檢分切過程中產品質量包括外觀質量和分切質量
(3)、確保分切產品的規格、數量、等級、包裝要求等符合生產計畫要求並確保無誤
1.12：記錄
(1)、確保分切產品質量檢驗記錄準確完整無誤
(2)、填好各種錶樣記錄和交**記錄
(3)、做好分切過程中質量問題及其他重要事項的記錄
1.13：標識
(1)、合格證填寫必須字跡工整杜絕塗改
(2)、合格證貼上必須工整且位置規範
1.14：包裝和搬運
(1)、按生產計畫要求執行產品包裝驗證保證包裝美觀整齊
(2)、監督和保護產品在裝卸、搬運過程中不受到碰撞和損傷
1.2檢查所購外協件的專案包括：外形尺寸。硬度。變形。外觀。晶相。材料。機械效能。清潔度等
工作流程;
工作流程主要有兩條1未批量生產的機型零件的檢查2已批量生產的機型零件的檢：
(1)：配套人員將未批量生產的零件從待檢區取出→送到外檢（需開送檢單內容包括廠家，數量，型號，批次，零件名）→外檢進行外形尺寸檢查→精測室進行精度尺寸檢查→晶相室進行晶相檢查→外檢出示檢查結果→請研發部門進行會審→研發出示接受單據→外檢簽名合格→外檢將零件從新刷油包裝→配套人員入研發庫→完畢
(2);物流人員將本批次零部件取出送檢→外檢接收（需開送檢單內容包括廠家，數量，型號，批次，零件名）→外檢進行外形尺寸檢查→精測室進行精度尺寸檢查→晶相室進行晶相檢查→外檢出示檢查結果→外檢根據檢查結果批示本批次不合格產品詳細資訊→物流將不合格產品退回廠家（連續三次不合格加嚴抽檢）→合格產品入物流庫準備上線安裝→完畢
2.變速器的分解與組裝
5mt001型所安裝的手動變速總成的零部件分解，見圖9-2
(一)手動變速器總成零部件的分解與組裝
(1)拿到變速器總成，然後拆下離合器分離軸承、分離撥叉和分離分幫浦.
(2)使用改錐或小衝子敲打變速器法蘭與輸出軸固定用螺母的樁式部分.
(3)從輸出軸上拆下圓緣螺母。注意，在重新組裝變速器總成時，最好使用新的圓緣螺母.
(4)從輸出軸拆下變速器輸出軸法蘭，如果裝有隔墊時，則隨同法蘭一起拆下.
(5)拆下變速器後殼各側上樞銷板固定螺栓，然後抽出樞銷板.
(6)拆下後殼固定螺栓並取下後殼，然後再取下後殼墊.
(7)把五檔同步器滑套連同換檔機構一起作為總成從五檔同步器轂上抽出.
(8)從輸出軸上拆下里程表驅動齒輪.
(9)用卡環鉗拆下副軸端部的卡環.
(10)拆下五檔同步器轂，然後從副軸上拆下五檔齒輪和同步器環。拆下五檔滾針軸承和止推墊.
(11)從變速器左側拆下倒檔齒輪軸固定螺栓.
(12)小心地提起中間板，然後取出襯墊.
(13)從變速器殼左側卸下兩個螺栓和固定罩，然後取下襯墊.
(14)卸下
一、二檔換檔搖臂固定螺栓，然後取下換檔搖臂.
(15)卸下支承
一、二檔換檔機構的樞銷板的固定螺栓，然後取出樞銷板.
(16)稍微提公升輸出軸和副軸，使副軸與輸出軸脫開，然後從變速器殼中拆出輸出軸總成.
(17)卸下
三、四檔換檔搖臂固定螺栓，然後取下換檔搖臂.
(18)卸下螺栓，然後取下支承
三、四檔換檔機構的樞銷板，再取下襯墊.
(19)從輸入軸上拆下
三、四檔同步器滑套和換檔機構.
(20)從變速器殼體中拆出副軸.
(21)從變速器殼體中拆出帶有四檔同步器環的輸入軸.
(22)如果裝有，則從輸入軸上取下滾針軸承，再拆下預載彈簧、輥子止推軸承以及墊圈.
長城實習報告
機電工程學院 專科生畢業實習報告 長城汽車公司 目錄一 實習單位概況3 二 實習單位產品介紹 5 三 實習目的7 四 實習內容9 五 實習中發現的問題與改進措施 12 六 實習小結15 七 致謝18 長城汽車公司 greatwall 長城汽車股份 sh 601633 是中國規模最大的集體所有制汽車製...
長城汽車公司實習報告
班級 材料系c094 專業 鑄造 姓名 劉東霖 學號 097861 日期 2011年6月25日 1 概述 1.1 實習目的 通過實習了解汽車的製造工藝，主要學習汽車鑄造的工藝，更深入的結合實際了解鑄造。在這個基礎上把所學專業知識與實踐緊密聯絡起來，從而有培養良好的職業道德利於，能結合實際綜合運用所學...
長城汽車實習報告
裝配車間頂崗實習報告 隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對於即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我係同學各自開展了頂崗實習活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發生的點滴給我留下了深刻的印象，...