3.7.3.1.10堆載預壓
1）施工方法及工藝
堆載預壓按設計要求進行，預壓材料符合設計要求，不得使用淤泥土或含雜物的填料，預壓荷載不小於設計荷載，預壓土的堆載寬度和坡度符合設計要求。當路堤填築至基床底層頂面時，先在填築麵鋪一層土工織物，利於預壓均勻、土方解除安裝，防止汙染路基，然後進行預壓荷載填築。預壓土填築過程中，第一層填築土採用輕型機具攤鋪後壓實，防止壓破土工織物，汙染路基。
然後各層採用中型壓路機具壓實。
堆載要嚴格控制載入速率，分層荷載符合設計要求，保證在各級荷載下的地基的穩定性。堆載時邊堆土邊攤平，頂面保持平整。預壓填築橫斷面，邊坡率為1：
1，縱向邊坡坡率為1：2，填築完成後將土工織物回折於預壓土頂面。每側寬度不小於2.
5m，並用土壓好，防止預壓土流失，汙染坡面。
堆載預壓過程中按規定頻度進行沉降觀測並保護好沉降觀測設施。
當堆載預壓時間達到設計要求後，根據觀測資料和工後沉降推算結果，研究確定解除安裝時間，分層進行解除安裝。
施工工藝流程詳見「堆載預壓施工工藝框圖」。
2）質量檢測
堆載預壓施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表規定：
3.7.3.2基床以下路堤
3.7.3.2.1填料
基床以下路堤採用a、b組填料及c組碎石、礫石類填料。對c組細粒土填料，根據填料性質進行改良後填築。
當路堤填築硬質岩及不易風化的軟質巖的碎塊石時，選用級配較好的填料分層填築壓實。填料的粒徑不大於15cm。
施工前對設計取土場的填料進行核對確認，路塹、隧道棄碴經破碎、篩分、拌和後符合設計要求的填料納入土石方調配計畫，統一使用。
3.7.3.2.2普通填料填築
1）施工方法及工藝
a、b組及c組中的碎石、礫石類填料填築採用機械化施工。填築前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性，長度不小於100m的地段進行現場填築壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制範圍、適宜的攤鋪厚度和相應得碾壓遍數，最佳的機械配套和施工組織。採用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。
推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。填築按 「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。每個區段的長度根據使用機械的能力、數量確定，一般在200m以上或以構造物為界。
各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。
路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填築。當原地面高低不平時，先從最低處分層填築，兩邊向中部填築。路基邊坡兩側超填寬度不小於50cm，竣工時刷坡整平。
分層填築厚度根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝試驗確定。採用碎石類土和礫石類土填築時，分層的最大壓實厚度不大於40cm；採用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大於30cm。分層填築的最小分層厚度不小於10cm。
不同性質的填料分別填築，不得混填。每一水平層的全寬用同一種填料填築，每種填料層累計總厚不小於50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑符合有關規定。
填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面無顯著的區域性凹凸，並做成向兩側設橫向排水坡。
壓實順序按先兩側後中間，先靜壓後弱振、再強振的操作程式進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭錯開不小於3.
0m。施工工藝流程參見「基床以下路堤填築施工工藝框圖」。
2）質量檢測
（1）填料的種類、質量符合設計要求。填築前對填料進行取樣檢驗，填築時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。
檢驗專案及數量：每10000m3進行一次顆粒級配及顆粒密度試驗。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》(tb10102)規定的方法檢驗。
（2）壓實標準符合下表的規定。
基床以下路堤壓實標準表：
檢驗數量：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗孔隙率n 6點(有反壓護道7點)，每100m填高90cm抽樣檢驗地基係數k30 4點。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法檢驗。
（3）路基中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法見下表：
3.7.3.2.3改良土填築
1）填料要求
施工前對需改良的土料種類進行核實，改良土外摻料的種類及技術條件符合設計要求。填築前對取土場填料進行取樣檢驗；填築時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時重新進行檢驗。
石灰選用消解石灰或鈣質生石灰，其指標達到合格標準，石灰在使用前4至7天充分消解。
用石灰改良時，土中硫酸鹽含量小於0.8%，有機質含量小於10%；用水泥改良時，土中硫酸鹽含量小於0.25%。
對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與土顆粒均勻拌合，增加其表面積，能充分接觸並發生反應。改良土填築前，進行試驗段填築，確定施工技術引數
２）填築施工
（1）改良土混合料採用穩定土拌和裝置在拌和場集中場拌，同時配備碎土裝置消除土料的土塊，拌和後的混合料顏色均勻。
（2）採用大噸位自卸汽車運輸。拌和好的混和料立即運至填築現場。混合料在運輸過程中用防雨膜覆蓋，減少水分損失。
（3）根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。混合料攤鋪完後，採用平地機初平和整形。
（4）當混合料接近最佳含水率時，用重型振動壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度。改良土每層填築壓實厚度不超過30cm，兩工作段的縱向搭接長度不小於2m，混合料中不含超尺寸顆粒土塊、未消解石灰顆粒和素土層。碾壓時，各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.
0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於0.4m，上下兩層填築接頭錯開不小於3.0m。
（5）改良土碾壓完成後，不能連續施工要進行養生時，改良土表面保濕養生期不少於7d。養生期間實行交通管制，除了灑水車外，其他車輛禁止通行。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格後，上層填土連續施工時可不進行專門的養生。
（6）採取環保措施，杜絕對周邊環境的汙染。
（7）對於已經攤鋪好的改良土，在下雨之前，集中壓實機械進行碾壓，直至壓實合格並及時養生，並用塑料薄膜覆蓋。
施工工藝流程詳見「改良土填築（場拌法）施工工藝框圖」。
3）質量檢測
（1）原材料的種類、質量檢驗見下表規定
（2）石灰改良土填料質量檢驗見下表規定
（3）改良土基床以下填料壓實標準符合下表的規定。
3.7.3.2.5軟土、鬆軟土地基路堤施工
軟土、鬆軟土路基施工組織設計，充分考慮填築速度控制及必需的預壓期。
施工現場按有關規定要求，做好取土、棄土、填料及運土道路的平面布置，安排好作業程式及機械執行路線，施工中不得隨意更改。
反壓護道應與路基同步填築，其填料、填築壓實方法、壓實標準符合一般地基路堤相應部位的規定。護道頂面平順並有向路基兩側的排水坡，邊坡順直無凹陷。
軟土、鬆軟土路堤填築時，嚴格控制填土速率。控制標準為：路堤中心地面沉降速率小於1.
0cm/d，坡腳水平位移速率小於0.5cm/d。並於邊坡坡腳外設定邊樁進行水平位移觀測，於路堤基底地面設定沉降觀測裝置進行沉降觀測；對觀測裝置採取有效的保護措施。
3.7.3.2.7低路堤基床處理
高度小於基床厚度的路堤，基床範圍內有ps<1.5mpa或σ0＜0.18mpa的土層時，根據不同情況進行處理。
1）當h≤0.4m（有砟軌道0.7m）時：
（1）當地基為黏性土時，在基床表層下換填a、b組填料，厚1.0～2.3m，並碾壓密實至k30≥130mpa/m，基床表層填築級配碎石。
（2）當地基為砂類土時，土質符合基床底層要求時將地基整平碾壓至k30≥130mpa/m；土質不符基床底層要求時挖除不小於1.0m，將地基整平碾壓至k30≥130mpa/m，換填a、b組土，基床表層填築級配碎石。
（3）當地基為礫卵石（碎石）類土時，土質符合基床底層要求時將地基整平碾壓至k30≥150mpa/m；土質不符合基床底層要求時挖除不小於1.0m，將地基整平碾壓至k30≥150mpa/m，換填a、b組土，基床表層填築級配碎石。
（4）當地基為岩石時，視其風化程度分別按上述要求處理，堅硬岩石可不處理，直接在其上填築級配碎石，最小填築厚度0.2m。
（5）換填的a、b組土如為滲水土，基床底層表面設定兩布一膜復合土工布，或在換填土底部設定兩布一膜復合土工布，兩側設定排水暗溝，排除基床積水、隔斷地下水。
2）當0.4m（有砟軌道0.7m）＜路堤高度h≤2.7m（有砟軌道3.0m） 時：
（1） 基床表層填築級配碎石。
（2）當地基為黏性土時，挖除1.0～2.3m，換填a、b組土，碾壓至基床底層要求。
（3）當地基為砂類土時，土質符合基床底層要求時將地基整平碾壓至k30≥130mpa/m後填築；土質不符基床底層要求時挖除換填a、b組土，保證換填的基床底層不小於1.0m。
（4）當地基為礫卵石（碎石）類土時，土質符合基床底層要求時將地基整平碾壓至k30≥150mpa/m後填築，土質不符基床底層要求時挖除換填a、b組土，保證換填的基床底層不小於1.0m。
（5）當地基為岩石時，視其風化程度分別按上述要求處理，堅硬岩石不處理，直接在其上進行填築。
（6）換填的a、b組土如為滲水土，基床底層表面設定兩布一膜復合土工布，或在換填土底部設定設兩布一膜復合土工布，兩側設定排水暗溝，排除基床積水、隔斷地下水。
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