wdyt2010
一、 工程概況
本段路塹為石質路塹，里程為ydik444+425～ydik461+931，位於既有鐵路右側，全長983.17m，開挖方量4.4萬m3。
既有鐵路邊坡為漿砌片石，坡度1：0.4，新修路塹距既有鐵路接觸網最近處3.
1 m,邊坡最高處36 m，山高坡陡，施工過程中必須採取措施確保人員和鐵路行車安全。
二、 施工工藝
1、 安全防護
為防止爆破開挖產生的飛石和滾石對既有線及其周圍的人員及建（構）築物造成危害，開挖前必須對爆破體進行有效防護。首先，對爆破體頂面用炮被覆蓋，炮被用廢舊汽車輪胎加工，把外胎切成厚1.5cm,寬10 cm,長2.
0～2.5m的條帶，然後聯成寬1.5～2.
0m的長方塊。其次，使用鋼管排架對邊坡進行防護，鋼管排架的搭設方法為：在既有線右側路塹邊坡內側架設鋼管排架，豎桿間距為1，橫桿間距為1.
2 m，在路塹頂部搭設雙層排架。排架高度高出爆破體2～3 m，排架靠坡面部分每個鋼管結點用錨桿錨固，錨固材料用早強砂漿，高出塹頂部分用鋼絲繩拉於地錨固定，並在鋼管排架內側綁紮竹夾板封閉，頂部鋪設鋼絲網，形成乙個全封閉防護體系。防護支架隨著爆破開挖的進展而逐層拆除。
在防護排架施工過程中要防止鋼管與帶電接觸網接觸，造成施工安全事故。後附鋼管排架防護示意圖。
2、 路塹開挖
本段石方開挖採用預留隔牆縱向拉槽法進行爆破，將緊鄰既有線的岩體保留一層作為預留隔牆，先在保留層至複線設計邊坡之間拉一條縱向槽，並隨著縱向槽的下降，對預留隔牆進行逐層爆破拆除，拆除棄碴運至棄碴場。爆破採用台階法，每次爆破高度1.5～2.
5m。每層預留隔牆高度為4.5m，寬度1.
5～2.5 m。
平面示意圖橫斷面示意圖
預留隔槽縱向拉槽法示意圖
3、 爆破工藝
1) 隔牆外縱向拉槽爆破
由於有縱向保護隔牆作為保護線路的屏障，故採用多排微差淺孔控制爆破方法，並採取寬孔距、小抵抗線爆破技術，以改善爆破效果，降低爆破震動強度。由頂面逐層爆破清碴，採用梅花形布眼，一次爆破布150～200個眼，風鑽鑽孔。
爆破採用以下引數：炮孔直徑d=42mm，前排抵抗線w=1.0 m，孔距a=0.
8～1.0 m，排距b=0.8m，孔深l= 2.
5～3.5m，單孔裝藥量q=kab l，邊孔k=0.3～0.
4kg/m3，中間孔k=0.45～0.55kg/m3。
裝藥結構：靠近隔牆的炮孔採用φ25銷銨炸藥卷和導爆索進行分段間隔裝藥，根據孔深分為3～4段，藥量自上而下的分配比為：0.
25：0.35：
0.4，4段為0.15：
0.25：0.
25：0.35。
其餘炮孔採用連續裝藥。為防止出現管道效應，將藥捲幫扎在導爆索上。堵塞長度為（1.
2～1.3）w。
起爆網路和起爆順序：採用導爆管起爆系統。在同一小台階上，為便於施工，同時提高起爆網路的可靠性和降低成本，一律實行孔內微差，並採取反向起爆，孔外以併聯方式將各孔導爆管聯為一簇。
在台階之間實行孔外微差，即根據需要在後邊台階的網路中串接適當段數的雷管，以保證各台階上的炮孔自下而上地逐層逐排起爆。
2）縱向隔牆爆破
縱向隔牆緊靠既有線，爆破施工對既有線安全威脅很大，必須嚴格按照控制爆破原理，採用「多打眼，少裝藥，多段起爆」的方法，使爆破能量得到合理的利用和控制。
鑽爆引數：d=42mm；w=b=0.5～0.
6m；a=0.7～1.0 m；l=0.
7倍d，d為隔牆的厚度。孔口藥量q1=1.2kabw, 孔底藥量q2=0.
5 q1,k=0.2～0.4kg/m3，隔牆上部酌減。
起爆方法：採用非電毫秒雷管跳段使用，原則上先孔口，後孔底，先下部，後上部。
3）預裂爆破
為保持開挖邊坡穩定，控制超欠挖，邊坡面採用淺孔預裂爆破。
鑽爆引數：d=42mm；a=0.45～0.
55m；l=2.8～3.8m（鑽孔傾斜度為1：
0.4，比主炮孔超深0.3 m）；裝藥集中度q=0.
25～0.29 kg/m。
裝藥量計算：q=2ql1+ ql2
式中：l1——孔底加強段的長度；
l2——中間正常裝藥段長度。
裝藥結構：用炸藥卷和導爆索進行分段間隔裝藥，分段間隔一般為15～20cm，為克服炮孔底部的夾製作用，孔底0.5範圍的藥量增加一倍。堵塞長度為1.0～1.2m。
起爆網路和起爆順序：採用併聯方式與隔牆外縱向拉槽爆破及隔牆爆破的起爆系統聯為一體，預裂孔應超前主炮孔100ms以上起爆。為減少預裂爆破的水平推力，各層台階上的預裂孔按自下而上的順序逐層起爆。
4、 棄碴清運
本段路塹棄碴採用挖掘機配合自卸汽車進行裝運，棄碴可運至水井坡隧道出口棄碴場。由於本段路塹原地面縱坡較大，自卸車無法上至坡頂，需用挖掘機將坡頂爆破棄碴逐層下翻，修築出車輛通行便道。
三、 施工安全管理
1、 加強組織管理，制定爆破和安全防護方案。成立控爆領導小組，由隊長顏立巨集任組長，工程師王柳新具體抓控爆的日常工作，並設立控爆辦公室，由排程幹維富負責情況的收集、匯報。
2、 對施工隊伍進行全員培訓，使安全生產、行車安全落到實處。
3、 對駐站人員（聯絡員）、工地防護員、工地**員、爆破員、通訊工選派正式路工擔任並進行培訓，考試合格後方可上崗。
4、 及時提交施工安全協議書，上交鐵路局主管業務處和安全監查室審查。
5、 配備必要的通訊裝置，做到通訊聯絡暢通。
6、 配齊行車訊號及防護用品。
7、 與既有線所在工務段簽定協議，由工務段按需配齊備用軌、軌枕和相應的扣件。
8、 擬採用區域性分層布炮,按實際寬度進行機械配合分層分段全斷面開挖施工,對爆破地段運營設施和有關裝置，採用覆蓋防護，保證線路處於良好狀態。
9、 鄰近既有線（與既有線相距50公尺以內者）的石方爆破施工，必須在施工前乙個月由施工單位向分局報送「施工封鎖計畫申請」經分局審批後，納入次月運輸方案公布。緊靠既有線的石方爆破，要制定對既有線路的保護措施，準備足夠覆蓋鋼軌的材料（如舊枕木、竹木板等）。如有損壞鋼軌、枕木的可能時，還應備用適量的鋼卜軌、枕木及搶修用的機具、裝置。
10、爆破採用鬆動爆破形式施工，爆破前應與車務段聯絡要天窗點，利用執行間歇要點爆破施工。對橫跨路線的高空既有管道拆除做好防護工作。
11、施工過程中要做到以下幾點：
1） 路塹開挖時，應定期對坡面、坡頂的穩定情況進行檢查，發現異常情況立即處理。
2） 在高於3m的坡面上作業時，必須拴安全繩；在路塹內作業，必須戴安全帽。嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人。 臨邊作業設定圍欄和安全網。
3） 駐站聯絡員在每天爆破前2h向車站提出「爆破施工申請表」，經認可後，即通知施工現場裝藥。
4） 在定點放炮前半小時必須在現場裝完，炮眼裝藥完畢到起爆不宜超過10min，由駐站連絡員填寫好「爆破引數及裝藥量表」，連線好起爆網路，必須有最遠處裝炮眼向起爆指揮點進行，並應在敷設前先將網路的指揮點一端短路。
5） 電源與起爆網路的連線或起爆機搖柄的安裝，必須在開關切斷後準備起爆時進行，起爆機搖柄應始終由爆破組長一人保管。
6） 駐站聯絡員在接到現場準備就緒報告後，向車站值班員申請天窗點，當接到封鎖命令後，雙方進行簽認，並按排程命令進行施爆，未接到命令，不准施爆。
7） 施工點接到命令後，立即按鐵路技規276條、277條規定進行施工防護，包括對既有線路的鋼軌、枕木進行竹夾板防護，並在爆破點鐵路兩端800m處做好警戒，同時複測起爆網路是否處於正常狀態。
8） 人員全部撤離爆破區後，聯結起爆源，進行充電起爆。人工點炮必須按先遠後近，先內後外，先長後短的順序進行。嚴禁明火點炮。
9） 起爆兩炮以上時應派三人在不同方位計數聽炮。炮已全部響完，可於最後一炮響後5min，發出解除警戒訊號，爆破人員進入爆破區，檢查有無盲炮、危石、落石，並由原裝藥人員當場處理瞎炮，處理瞎炮時不得解除警戒，同時派人員拆除既有線的竹夾板覆蓋，檢查軌距、方向、限界、通訊、電力線路等。
10） 經檢查確認線路暢通，施工負責人向車站聯絡員辦理開通手續，並經車站值班人員簽認消點、開通線路。
11） 對爆破後確實有危及行車安全的危石或其它情況需要處理，立即向車站報告，繼續申請要點，及時予以處置，以確保行車安全。
12） 施工中及時清除水溝積石，確保流水暢通。
13） 建立夜間檢查制，以防止落石滾入既有線。
14） 凡不能處理且對施工安全有威脅時，應停止施工，並報告上級處理。
15） 雨季施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，制定施工期間的防洪、排澇安全防護措施。
12、施工機械在高壓線下附近施工作業和通過時，與輸電線間的安全距離不得小於規範規定且超過鐵路規定限界。
14、施工機械在危險地段作業時，應設立安全警示牌標誌，並設專人指揮。
15、雷雨天禁止爆破作業，強電場區爆破作業不得使用電雷管。
16、制定事故處置應急方案，制定對既有線焊接長鋼軌、接觸網支架、接觸網、高壓輸電線路、通訊訊號、地下電纜和房屋等運營設施的搶險措施，配備足夠的材料、工具和搶修隊伍。
四、 應急預案
施工作業對既有線安全及重大危險源，一旦發生險情，如果不能有效控制，將有加重損害或加大損失的可能，因而制定相關應急預案。
1、 專案部、工區與工務段等有關部門保持良好的通訊聯絡，接到應急救援**時，能及時與各方進行聯絡和通訊。
2、 專案部、工區與電務段等有關部門保證良好地通訊聯絡，接到應急救援**時，能及時與各方進行聯絡和通訊。
3、 安排現場排程組織人員對既有線附近的危石進行及時清除，對開挖危及運輸道路及建築物時，及時安排骨架安全防護措施。高處作業遇到空架輸電線路時，當保持安全距離困難時，應及時與有關部門聯絡獲其批准，應停電或採取可靠的安全防護措施。
4、 起爆應有值班人員監督和統一指揮，警設警戒人員巡視，警戒區內的人應撤離，施工機具不能撤離的應有可靠的防護，爆破時應事先與鐵路交通部門取得聯絡。
5、 在施工過程中，對發現有瞎炮，殘藥、雷管等現象，保證爆破人員能及時到達現場處理問題。
6、 在正常施工期間集團公司專案部、工區應急領導小組至少有一名主要領導在崗，有值班司機和行動車輛，有情況時集團公司專案部、工區保證在15－30分鐘內到達現場。
7、 資源配備：應急救援汽車、救援人員、急救**等必須的急救裝置。（主要應急裝置：220挖掘機兩台、zl50裝載機兩台，8噸吊車1臺、工程指揮車兩台及工程自卸汽車四台）
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