國道307清徐段改線工程
(k0+000～k15+048)
路面水泥穩定碎石底基層
試驗段總結
（k13+830---k14+150）
山西機械化建設集團公司北油公路專案部
二○一五年六月
砂礫墊層試驗段試驗成果報告
一、試驗路段概況
為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，也為以後大面積施工提供經驗及其相關資料，我部於2023年6月12日在國道307清徐段改線工程東於段k13+830---k14+150處進行水泥穩定碎石底基層試驗段施工，攤鋪長度為320m，寬度為11.55m，面積為3696m2，壓實厚度為20cm。
二、準備工作
㈠、材料
1、水泥：颶龍牌
2、碎石：文水產15~31.5mm碎石32%，5~10mm碎石22%
3、石屑：文水產0~5mm機制砂46%
4、水：飲用水
㈡、混合料組成設計
混合料的設計在專案工地母體試驗室進行，工地試驗室驗證；工地試驗室由公司試驗檢測站授權且經監理工程師確認合格，並按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》中規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗專案根據技術規範的規定進行檢驗。混合料的組成設計符合《公路路面基層施工技術規範》的有關規定。
（附：水泥穩定碎石基層配合比試驗報告）
㈢、人員
根據施工實際情況，我部組織參加水穩層鋪設的現場管理人9人、料場8人、檢測4人，學習設計檔案、相關技術規範，並進行了技術交底。從現場施工反映看，相關人員到位，能滿足生產、質檢需要。
主要管理人員表
㈣、機械裝置
水穩施工機械多功能攤鋪機2臺、膠輪1臺、靜壓1臺、振動壓路機2台及料場500型冷拌機1套，施工前對所有裝置都進行了檢查，從現場施工過程反映，機械裝置效能穩定、運轉正常均能滿足施工需要。
施工機械裝置配置表
㈤、試驗段檢測裝置
水穩層施工所需的試驗檢測裝置，滴定臺、測壓實度的灌砂筒等，施工前都已進行過標定。在施工過程中能正常工作、發揮其檢測功能，保證了試驗段的工程質量。
三、施工過程工藝流程
1、原路面處理
①、在監理工程師及業主的監督指導下，對下承層路面砂礫墊層進行了檢查驗收。檢查驗收專案嚴格按照本合同《技術規範》和部頒《公路工程質量檢驗評定標準》的有關規定進行檢查驗收。
②、在路面砂礫墊層上的測量放樣直線段每10m設乙個樁，平曲線段每5m設乙個樁，並在每樁底層的兩側放出邊樁，複測下承層標高，布設鋁合金支架，並按標高值調整鋁合金導梁的高程，作為縱坡、橫坡基線。
③、根據經驗擬定攤鋪係數為1.35；攤鋪厚度按設計壓實厚度加虛鋪厚度控制。
2、混合料的拌制
①、本專案廠拌裝置使用的是500型，在監理工程師的監督指導下對裝置進行了試拌料，確定了拌合後的混合料的級配情況和最佳含水量，且符合設計要求。
②、拌和站採用拌和樓，配置四個集料倉和乙個水泥倉，採用自動補水器加水，設計拌和能力為每小時500t。拌和質量由試驗室和拌和機操作人員共同控制。
③、在正式拌製混合料之前,先除錯拌廠所有的裝置,按照試驗室提供的配合比控制冷料斗的給料速度,控制水泥輸送幫浦的送料速度和水幫浦水流閥門的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量富餘1%，同時根據運距、施工氣候等情況調節含水量，使混合料運到現場攤鋪後碾壓時的含水量略大於最佳含水量，並最終確定施工混合料生產配合比。
④、拌合出料穩定後，對拌合站進行檢測，控制含水量、灰劑量等控制，確定施工配合比。
3、混合料的運輸
①、根據我們所設水穩層拌和站，同時考慮到試驗段混合料運距及攤鋪能力，並根據將來施工的具體情況，再進行詳細排程安排，保證拌和、攤鋪及壓實作業的連續性。
②、試驗段運距約1km，安排混合料運輸車8輛，車況良好，可滿足施工要求；運輸過程中加蓋彩條布，以防止雨淋和水分散失，保證混合料運到現場攤鋪後碾壓時的含水量達到最佳。
4、混合料的攤鋪
用2臺多功能攤鋪機進行半幅雙機作業攤鋪，兩機相隔8-10公尺，同步向前攤鋪混合料：水穩層底基層鋪築約50公尺後，立即用壓路機碾壓。當檢測壓實度大於設計強度後（96%），同理向前推進。
5、混合料碾壓控制
確定檢測點，開始碾壓確定碾壓機械配置搭配、碾壓順序：
①、混合料攤鋪完畢後，在混合料的最佳含水量或略大於最佳含水量時（一般控制+1%），立即用21t壓路機在攤鋪全寬內進行靜態穩壓1遍、強震振動2遍，再用21t三輪靜壓壓路機、膠輪壓路機碾壓各1遍收光，檢測壓實度不合格補壓，直至檢測資料滿足設計要求。
②、碾壓時，直線形橫坡路段，從低到高碾壓，超高路段應由內側路肩向外側路肩、由低至高碾壓，碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，初壓時壓路機行走速度為1.5～1.7km/h，後採用2.
0～2.5km/h。密實度增大後可適當增大碾壓速度。
做到壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水穩層表面不受破損。
③、碾壓過程中應適當灑水，使水穩表面始終保持潮濕，炎熱天氣混合料表面水份蒸發過大時，使用人工及時翻開並換填新的混合料，使其達到質量要求。碾壓成型後進行壓實度的檢測。
④、碾壓段長度根據拌和、運輸、攤鋪能力進行調整，並以拌和至攤鋪碾壓終了不超過2小時進行調節。
6、橫向接縫接縫處理
a、用攤鋪機攤鋪混合料時，我們力爭做到連線不中斷攤鋪，工作結束後，設定橫向接縫，攤鋪機駛出混合料鋪設段，在以後工作中，若因故中斷，同樣設定橫向接縫。
b、將末端含水量合適的混合料，緊靠混合料的高度應與混合料厚度相同。
c、將混合料碾壓密實。
d、在重新開始攤鋪混合料之前，除去中間鬆散的水穩層並將下層頂面清掃乾淨。
7、交通管制及養生
a、水穩層碾壓完成並經過壓實度檢查合格後，我們立即開始曬水養生，並覆蓋土工布。
b、考慮到現場條件因素，我們採用土工布覆蓋灑水養生，每天1-2小時灑一次水，整個養生期間做到了始終保持穩定層表面潮濕。
c、我們進行了7天的養護，養生期間嚴格封閉交通，避免了車輛在養生層上通行，保證了試驗路的質量。
四、通過以上試驗段鋪築，評價、總結結論如下：
水穩拌合站灰劑量檢測資料
試驗段鋪築過程中，拌合站採用了分料斗進料，保證混合料的級配。配比灰劑量按設計4%執行時，灰劑量摻量檢測不穩定，而後調整生產配合灰劑量為4.2%，灰劑量摻量檢測基本穩定，檢測值為4.
1%，滿足設計要求；
（一） k13+860—k13+910試驗段資料
混合料車運料時用彩條布覆蓋，基本保證了攤鋪時的含水量。用攤鋪機攤鋪，保證其平整度、橫坡。攤鋪機其粗集料離析現象較少，加以人工輔助，離析現象得到控制。
初壓採用21t振動壓路機穩壓，隨後進行振動壓實，振動碾壓2遍後，膠輪、三輪各靜壓1遍，壓實度檢測為95.3，震動補強碾壓1遍壓實度檢測2點分別為97.8、97.
4；收光碾壓後，三輪靜壓補強1遍。壓實度檢測大於98。經現場取樣路面壓實度代表值為98，滿足規範壓實度要求（≥96）。
松鋪係數1.34滿足規範1.30-1.
35的要求。
結論：1、 混合料生產配合比灰劑量控制為4.2%；
2、 機械配置及碾壓順利：21t振動穩壓1遍—強振3遍—膠輪1遍—三輪靜壓2遍；
3、 松鋪係數：1.34；
4、 含水量根據運距實際情況適當調整。
從整體看，拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各道工序基本銜接良好，實踐證明了本次試驗段的施工工藝是較為合理可行的。
山西機械化建設集團公司
北油公路專案部
2023年6月11日
水穩試驗段施工總結
工程名稱 標段編號 工程第 標段 水泥穩定碎石基層 試驗段 施工總結 工程專案經理部 2012年6月7日 水泥穩定碎石基層試驗段施工總結 我標段於6月7日在南站坪p123 6.47 p124 1.47 h57 13 h67 8進行了水泥穩定碎石基層施工，共鋪築2925m2 經檢驗除7天無側限抗壓強度...
水穩試驗段總結
目錄一 基本情況 1 二 施工準備工作 1 三 試驗路段鋪築 5 四 質量保證體系的完善 7 五 施工方案的確定 8 六 施工工藝的確定 9 七 試驗段施工中存在的問題 11 八 通過試驗段施工實踐的總結體會 12 九 結束語 13 十 試驗資料後附 13 為了 水泥穩定碎石混合料的鋪築方案和施工工...
水穩試驗段總結
水泥穩定碎石基層試驗段施工總結 一 基本情況 1 我合同段主線路面基層採用水泥穩定碎石，基層厚度為40cm，設計七天浸水無側限抗壓強度為4.0mpa，分兩層攤鋪,上基層厚度為20cm，下基層厚度為20 cm。2 為了 水泥穩定碎石混合料的鋪築方案和施工工藝，在指揮部 駐地辦的大力支援和施工技術指導下...