湘潭芙蓉大橋及北引線工程
曉塘東路橋工程
(k12+128.158)施工
技術方案
中交第二航務工程局****
二〇一二年四月
芙蓉大道是長株潭城際交通中最重要的一條快速通道，該路北起長沙沙河，接長（沙）湘（陰）公路，經長沙市區和湘潭市區，南至湘潭縣易俗河（飛龍橋），接g107，全長達90餘公里，建成後將是我國最長的城市幹道，成為長株潭城市**通的「標誌性工程」。芙蓉大道湘潭荷塘段至飛龍橋是芙蓉大道的重要組成部分，是三市三角形區域內環的組成部分，本次開工的路基地段主要為k11+580-k13+276段，即湘潭五大橋的接線部分。
本標段有一座立交中橋梁，即曉塘東路橋，橋梁中心樁號為k12+128.158。設計結構形式為(4跨一聯)簡支連續空心板，混凝土2470m3，ⅰ級鋼筋331.
73噸，ⅱ級鋼筋23.42噸，鋼絞線21.34噸，錨具640套，橋梁下構為鑽孔樁、承臺、立柱、蓋梁，上構為16m空心板。
湘潭氣候溫和，屬中**帶季風溼潤氣候區，夏季乾燥，冬春易受寒潮和大風侵襲。歷年平均日照時數1640~1700小時，年平均氣溫16.7~17.
4℃，降水量較充沛，但季節分布不均，年際變化大，全年降水量為1200-1500mm。
第四系（q）地層以殘坡積物及沖洪積物為主，主要為粉質粘性土粘土、礫石、卵石及碎石土等。厚度一般在2.2~12.
6m之間，沿線第四季地層分布較廣。該橋位區構造均已經穩定，未見活動性斷裂構造活動痕跡。
主要建築材料一覽表表1.4-1
設計採用了r235及hrb335兩種鋼筋，其中r235鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）、hrb335應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）標準中的各項規定，鋼筋的強度標準為：
預應力鋼絞線採用270級公稱直徑φs15.2低鬆弛預應力鋼絞線，技術標準必須符合「astm416/a416-2006」和「gb/t5244-2003/xg1-2008」有關規定。要求鋼絞線供貨廠家必須取得iso9002質量體系認證書，產品質量應有部級以上的鑑定證書。
強度標準為：
採用低碳鋼(q235鋼)，其技術條件必須符合《碳素結構鋼gb/t700-2006》的規定。
根據預應力規格選擇ovm系列錨具及其配件，預應力管道採用圓形、扁金屬波紋管、預應力筋用錨具、夾具必須符合「gb/t14370-2007」有關規定。
橋梁支座均採用板式橡膠支座及盆式支座系列產品，材料和力學效能均應符合現行國家和行業標準（jt/t 4-2004）及（jt/t 391-2009）的規定。
所有材料質量的要求應符合《公路橋梁施工技術規範》jtj041-2000的有關規定，並符合相應的國家標準，所有材料標準件產品均應採用通過國家級或部級鑑定的產品，並應按國標或部標要求進行抽樣檢驗。
考慮到本工程比較集中，新建橋梁的只有曉塘東路橋一座，根據招標資料和現場查勘情況，擬在k11+960-k12+040段路基設預製場，將所有的預製粱板在此集中預製，然後轉運到曉塘東路橋處安裝。具體如下圖所示：
預製場總體布置圖圖2.1-1
本工程施工交通較為便利，利用現有的城市、鄉鎮道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械裝置、材料、物資等運輸進、退場等。場內交信道路將根據現場臨時設施的布置情況，充分搞好場地平整，然後布置交信道路，道路面層為20cm泥結碎石。具體如下圖所示：
臨時道路布置圖圖2.2-1
生活用水：施工現場生活用水採取打井抽取地下水。
施工生產用水：採取打井抽取地下水。
施工現場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯絡。進場我們將和東二環業主聯絡，盡量將電網接到施工現場，並按照現場用電裝置的容量，配備電表，在臨時設施布置區內架設臨時線路，安裝室外照明防雨燈，**桿上設配電箱，供接電力之用，同時我們自備發電機備用。
採用攪拌站混凝土或商品混凝土
在臨設區設定鋼筋加工廠，現場負責鋼筋的調直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁紮。
計畫工期為2023年4月18日-2023年10月18日，共6個月。
橋梁工程在開工前測量工作重點是按規範要求做好控制點的複核及加密。在進行每個分項開工放樣前，測量放樣資料須經過專案部相關人員審核並經監理工程師批准，測量員依據放樣資料精確放樣，禁止使用未經有效複核的測量資料放樣，放樣完成後，及時請監理工程師複測，精度滿足要求後進入下一道工序的施工。橋梁工程施工過程中，盡量使用同一測站點同一後視點進行施工測量，還要注意做好變形監測。
（1）鑽孔樁基礎施工測量主要作業內容包括：鋼護筒定位、鑽機就位、孔底高程和成樁傾斜度測量以及承臺的施工放樣等。
（2）鋼護筒定位：採用布設平行於橋軸線的測量基線，用極座標法分別測放出各護筒的設計縱、橫軸線，並以此進行鋼護筒定位，保證護筒偏差控制在規範允許範圍內。護筒沉放完畢即進行測量，測出其偏位、護筒頂高程、傾斜度以及入土深度以指導成孔施工。
在已下沉的鋼護筒頂部測放出樁的縱、橫軸線，鑽機就位時，使轉盤中心與此軸線交點重合，確保成孔位置準確。
（3）測出各鋼護筒的頂面高程，並以此為基點進行成孔的孔底高程控制。鑽進結束後，複核鋼護筒頂高程，確保孔底高程準確。鑽孔樁成樁後，測放出各樁的偏位、頂面高程，作為下道工序的基礎資料。
採用全站儀按照極座標法定出承臺外邊線和底面高程；側模安裝完畢後進行校核，確保上下一致，位置無偏差，墩柱預留鋼筋位置正確。
墩柱施工放樣，先在已澆築承臺的頂面上放出墩柱輪廓線的特徵點，供支設模板用，再用全站儀以極座標法測出模板頂面特徵點的三維座標與理論值相比較，直到滿足規範要求。
用水準儀在立柱上測出一整數值的參照標高，然後用鋼尺量至蓋梁施工所需的高程。全站儀放出立柱的中心座標，然後定出蓋梁邊線。蓋梁模板安裝完畢後，大致放出墊石中心位置，並及時進行複測調整，保證與設計位置及標高相符合，墊石施工時應精確找平，便與支座正確安裝。
先用全站儀放樣出墊石中心位置，測量出每個墊石標高，如果不符合規範要求則必須進行處理，滿足規範要求後才能安裝支座，進行梁板安裝作業。梁板安裝後，及時測量梁板頂面標高，如果與設計值偏差過大，及時提出處理方案報監理工程師審核，以確保鋪裝厚度滿足規範要求。
用全站儀進行平面位置放樣，按照三等水準測量要求將高程點引上橋面，並用自動精平水準儀對放出的各樁進行高程測量。根據放樣點用墨線彈出模板安裝的縱向軸線，測出每5m樁點處梁板頂面標高，推算安裝模板頂面的高度並做好記號。然後進行橋面及附屬設施施工。
本工程橋梁樁基共有28根，其中橋台處樁基直徑為1.2公尺，共16根；橋墩處樁基直徑為1.5公尺，共12根。樁基施工採用鑽孔灌注樁施工工藝施工。
鑽孔樁施工工藝流程如圖所示：
鑽孔樁施工工藝流程圖圖4.1-1
（1）施工準備
鋼護筒直徑比設計樁徑大30cm，長4m，壁厚16mm。鑽孔鋼護筒埋設時，先用全站儀在地面上放出樁位中心點，再由人工按圓弧線開挖至設計深度後，將基面整平壓實，由吊車將鋼護筒吊放到挖好孔內，調整豎直度及平面位置，分層回填粘質土並夯實。護筒埋設時，頂面應高出地面0.
3m。埋設的平面位置允許誤差為40mm，傾斜度不大於1%。鋼護筒埋設完成後，將樁位縱、橫軸線及鋼護筒頂標高標示於鋼護筒上，並測量每乙個鋼護筒頂標高，用油漆標記，對於高程有變化的護筒，應進行複測。
復興東路隧道深井施工方案
目錄1 工程及環境概況 2 場地工程地質 水文地質條件及評價 3 基坑穩定性驗算 承壓水條件下 4 降水方案 5 施工組織 6 施工主要機械 7 施工準備 8 成井施工 9 降深控制 10 質量保證措施，安全制度，文明制度 11 工期 12 技術資料整理彙總 復興東路越江隧道 浦西段 基坑降水 深井...
路橋冬季施工方案
一 冬季施工計畫 1 分離式立交橋蓋梁施工 2 大 中橋橋面鋪裝 3 護攔施工 4 箱梁預製 5 其它砼結構。二 冬季施工防護措施 準備工作 1 備好保證低溫施工的防寒 保溫材料。2 備好適用低溫施工的機具。3 做好人身和機具的保溫 防寒 防火 保安設施。4 調整工地運輸條件，保證運輸效率與安全。5...
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