東山寺萬佛樓、茶廊、鐘樓工程索道
架設運輸
方案編寫2023年 2月 12日
審核2023年 2月 12日
批准2023年 2月 12日
建設工程公司
目錄1 編制依據 3
2 工程概況 3
3 索道的構成 3
4 工器具的選擇 5
5 架空索道的安裝與架設 7
6 架空索道的裝卸與運輸 8
7 架空索道的運輸安全要求 9
8 人員組織 10
9、操作程式及使用 11
10 索道運輸工器具 12
牽引式架空索道運輸方案
1.1、電力建設安全工作規程第二部分：架空電力線路（dl 5009.2－2004）
1.2、電業安全工作規程（電力線路部分）（dl 409－1991）
1.3、架空索道工程技術規範 cbj127—89
建設單位：貴陽三足源鼎文化傳媒****
設計單位：勘測設計院
監理單位：化興監理公司
承包單位：****
本工程線路起於電視台配電房處，止於東山山頂線路全長km（含0.871 km的臨時t接線路），航測距離為6.6 km，線路曲折係數2.05，全線轉角次數為21次。
線路路徑內，順東山山體走線； 沿線海拔高程在1600—2350m之間，相對高差達60m；工程沿線地形起伏很大，沿線地形劃分：山地90%。
沿線桿塔基位地質多為堅硬岩石主，個別地方有沖溝、滑坡等不良地質現象，但擬選線路已避開這些不良地質易發生的地方。地質劃分為岩石90%，松砂石10%，土10%。
3.1、承載索：是運輸物件的軌道，並是承受其荷載的繩索，選用12.5mm鋼繩兩根。
3.2、牽引繩：牽引運輸物件的繩索，選用10mm鋼絲繩兩根。
3.3、支援構架：支援承載索和牽引索的構架，由於本工程運輸重量小選用直徑300mm的圓木搭建，搭建時腳架埋深800mm，回填石塊和細土，承重架四方均打拉線一根，拉線採用10鋼繩。
3.4、行走滑車和吊籃：懸掛運輸物件並在承載索上行走的特製滑車；吊籃為懸掛在行走滑車上用於裝載物件。
3.5、固定滑車：支承牽引繩索或將承載繩索固定在支架上；牽引繩索走向滑車。
3.6、索道機：索道牽引機和動力柴油機組成。
平面布置圖如下
4.1、承索的選擇
4.1.1、承索的選擇原則：
架空索道承載索的張力與弧垂是根據承載索的均勻自重，、集中荷重（運載的物件）的重力、位置等因素而定。當集中荷重位於檔距中點時，承載索的張力和弧垂均為最大。故承載索須按此條件進行計算。
承載索的選擇原則一般為：
1）承載索在最大張力情況下，其強度安全係數不小於2.5；
2）承載索在運輸過程中，須保持其對地障礙物有一定的安全距離；
3）承載索在過載情況下，檔距中點的最大弧垂應不小於檔距的7％；
但為了避免因承載索弧垂過大而增加牽引力，故檔距中點的最大弧垂又須不大於檔距的10％。
4.1.2、承載索的最大張力
1）無集中荷重作用時（如圖4－1－1）
t=h/cosβ=l2ω/8fcos2β
β=tg-1h/l
t－承載索的平均張力，n；
h－承載索的水平張力，n；
l－承載索支援點間的檔距，m；
ω－承載索單位長度的重量，n/m； 圖4－1－1
f－檔距中點承載索的弧垂。m；
β－承載索支援點的高差角，（°）；
h－承載索支援點的高差，m。
2)有集中荷重作用時（如圖4－1－2
t＝h/cosβ＝l2/8fcos2β(ω/ cosβ+2q/l) 圖4－1－2
t－當荷載作用於檔距中點時，承載索的平均張力，n；
h－當荷載作用於檔距中點時，承載索的水平張力，n；
f－當荷載作用於檔距中點時，檔距中點承載索的弧垂。m；
q－集中荷重的重力（包括附件及索具重力），n。
設：最大運載重量q＝15000n，f＝39m，β＝21o，l＝560m,
3）承載索選擇計算
根據承載索的選擇原則，選定當集中荷重作用於檔距中點時檔距中點承載索的容許最小弧垂f＝39m。
t＝2q/(8fcosβ/l－κkl/cosβ)
＝30000/(8*39*cos21o/560-7.9×10-5*2.5*560/ cos21o)
＝30000/(0.52-0.1185)＝74719（n）
選用ф18.5（6×19），公稱抗拉強度為1850mpa的普通鋼絲繩做為起吊繩,ф18.5鋼絲繩婆斷拉力為23800 n
tb23800×0.85=20230 n >t=74719×2.5=18680 n
4)架空索道承載索支柱的計算和選擇
（1）作用於獨根支柱的總壓力
nsum＝g/2+q+htgα+2n
＝lω/cosβ/2+ q+h tg-1h/l+2n
＝g＝lω/cosβ＝104.5 n β＝tg-1h/l＝21o
ω＝0.52n/m q＝500 nn＝2135n
h＝t cosβ＝69757.7 n
nsum－作用於獨根支柱的壓力，n；
l－承載索支援點間的距離，m；
ω－承載索單位長度重力，n/m；
q－集中在荷載重力，n；
h－當載運物位於檔距中點時，承載索的最大水平張力，n；
α－後側固定拉線與地面間的夾角 （°）；
g－承載索的總重力，n；
n＝拉線對支柱的壓力，n。
5.1、索道的安裝與架設程式
5.1.1、進行索道架設兩端的場地（含支援點及裝卸物件）修整；
5.1.2、根據平面布置圖設定地錨；
5.1.3、設定主索道支架及拉線；
5.1.4、展放承載索及牽引索；
5.1.5、架設承載索；
5.1.6、安裝其他附件。
5.2、支架（柱）的設定與安裝
5.2.1、支架的設定應按施工設計進行。起立方法與一般組立桿塔相同，支柱應埋入地下0.3m以上。
5.2.2、支柱的拉線應安裝在索道的反方向，支柱的兩側面應加裝拉線，拉線對地夾角不應大於45o。
5.2.3、承載索通過掛於支架上的滑車固定於地錨上，地錨施工應按設計要求進行，地錨埋深不得小於規範要求，其坡度不應大於45o，承載索上可連線調節器（如手扳葫蘆）。
5.2.4、牽引索通過掛於支架上的滑車與絞磨連線，牽引索可設定成封閉迴圈型，在料場一端設絞磨，牽引繩穿過掛於料場端支架上的滑車，放至另一側，通過掛於支架上的滑車穿過設於地面的迴轉滑車系統，返回料場一端，再通過掛於支架上的滑車穿過料場端地面的迴轉滑車系統接入索道機，形成迴圈系統。
5.3、索道架設要求和步驟
5.3.1、展放承載索。盡可能由高處向低處展放，並防止磨損。也可先放一小繩，再用小繩牽引承載繩。
5.3.2、按平面布置要求，做好現場纜索架設準備，其中承載索的掛線端可通過支架上的滑車和調節器直接固定在地錨上，纜索架設現場布置、弧垂觀測與架設操作步驟和方法，基本與普通架線的緊線相同。
5.3.3、索道架設應有合理的勞動組織，其指揮人員必須由中級以上技工，且應有架線施工經驗者擔任。
5.3.4、安裝牽引索、行走滑車、吊籃，設定牽引裝置（能正牽和倒牽的小型牽張機），搭設裝卸平台並平整裝卸場地。
6.1、運輸器材的吊裝與解除安裝：
6.1.1、被運器材應先做好準備，砂石料、零星物件可用吊籃運輸。
對鐵塔輔材應進行捆紮，鐵塔主材和其他較長的物件應採取兩點懸掛。所有的被運物件均應在承載索下方裝卸平台上進行。
6.1.2、解除安裝應在卸貨平台上進行，剎住牽引機械，利用導鏈或由人工卸下。然後將貨物移出平台。
6.2、物件的運輸
6.2.1、運輸前應對被運載的物件的綁紮吊掛狀況以及承載索的弧垂、支架、地錨等進行細緻檢查。無誤後，即可啟動牽引機械，開始運輸。
6.2.2、在運輸過程中，各支架及地錨等重要處所應設專人看守。同時應根據具體的情況，對承載索的弧垂進行必要的調整。
6.2.3、運輸現場必須設有可靠的通訊工具，一般採用對講機進行聯絡，並隨時保持通訊暢通。
7.1、索道運輸必須遵守施工方案要求的規定；
7.2、索道運輸重量必須遵守方案中規定的重量，即：400kg，不得超載使用；
7.3、六級及以上大風時，應停止索道運輸；
7.4、索道運輸在進行過程中，在交叉跨越或突起的峭壁處，應派人員看守防止碰撞，看守人員應有安全防護措施；
7.5、由於索道現場裝載平台距懸崖較近，且地形較陡，現場施工人員應扎好安全帶，並連線好延長繩，防止施工作業時造**員滑坡滾落。
7.6、每次運輸前，都要檢查行走滑車是否有偏斜，滑輪有無磨損，如有嚴重磨損，應立即更換並查明原因，予以糾正；
7.7、架空索道所用的鋼絲繩，應無斷絲、斷股及扭轉和破損，最好是新鋼絲繩。所用行走滑車應是高速滾動軸承滑車，鋼絲繩和行走滑車應經常塗潤滑油，以確保執行安全和使用壽命；
7.8、所到執行中，所有參與運輸人員，均要聽從現場施工負責人指揮，相互配合，服從命令，保證操作安全可靠；
7.9、架空索道應有避雷措施，如遇雷雨、雪霧等異常氣候，應停止索道運輸；
7.10、嚴禁人員乘坐運輸索道；
人員分配見下表
8.1、現場施工負責人：負責指揮現場的全部工作，做到分工明確、責任到人。做好各分項工作的協調，現場施工負責人對本施工現場的全部工作負責。
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