下穿既有線k807+360橋梁道路施工方案
一、工程概況
既有湘渝線在k807+360處設定2孔跨度8.0公尺的片石墩台簡支樑中橋一座，鄉村道路從橋下穿過；此座橋梁結構尺寸經現場量測淨高3.20公尺，淨跨5.
8m。由於新建蘭渝鐵路施工需要，混凝土施工車輛必須沿既有鄉村道路通行，但考慮到橋梁淨高無法滿足行車要求，因此需要對橋下道路進行改坡、深挖處理，以滿足通行條件。
二、施工方案
為了確保既有線本座橋梁的行車安全，先對橋梁相鄰的兩個墩台處設定高標號混凝土擋牆進行防護，再對此段道路改坡、深挖，最後採用40cm厚的高標號混凝土硬化路面。混凝土擋牆長度6m、高度1.5m、寬度1.
0m；鄉村道路改坡15°，線路長度10m、寬度3.8m。具體詳見附圖1橋梁墩台加固示意圖
1、準備工作
1.1現場調查
組織有經驗的施工人員對現場全面勘察，重點摸清既有線路預埋管線的走向和位置，並對有可能影響施工安全的地下管線報請相關部門改遷、防護。
1.2簽定安全協議
施工前編制可行的加固方案，報請工務段審批，並與工務段安全科簽定安全協議。
2、施工方法
2.1測量放樣
採用全站儀對需要改建地段定點、定線布設，白石灰撒出施工範圍，再對原地面標高採用水準儀測量控制，紅油漆標示出下挖深度的控制線。
2.2混凝土擋牆施工
2.2.1擋牆基礎開挖
為了確保既有鐵路行車安全，擋牆基礎開挖採用人工配合小型風鎬進行施工，沿橋梁墩台內側開挖6m長、1m寬、1.5m深的基槽，並沿基槽周邊設定排水溝以防基坑被水浸泡。
2.2.2混凝土澆築
基槽內採用c30高標號混凝土，控制每層澆築厚度為50cm，人工振搗密實，直至澆築超出基坑頂部15cm左右人工收面並預留排水槽。
2.2.3混凝土養護
混凝土的養護採用人工灑水，每次澆水時間不得超過2個小時，待混凝土強度達到設計強度的80%時，採用自然養護。
2.3安全防護措施
2.3.1、混凝土防護施工期間，設定專職安全人員進行全過程安全監控。
2.3.2、施工期間在既有道路兩側設定交通指揮人員，防止發生道路堵塞情況
2.4道路施工
2.4.1道路開挖
道路開挖採用人工配合挖掘機開挖，開挖土方借用三輪農用車運輸至指定地點，留作道路順接時使用。便道開挖完成後採用小型夯機對基底進行夯實，如基槽內有水時應在基槽一端設定集水井，並將積水用水幫浦抽至既有排水溝內，並及時清除基底松碎石塊、淤泥等雜物。
2.4.2混凝土路面施工
路面同樣採用c30高標號混凝土，混凝土採用現場拌製，小推車倒運，實驗員全程對混凝土配合比進行監控、調整，混凝土路面的養護同樣採用人工灑水養護方法，並且養護時間不得小於7天，以保證混凝土施工質量。
2.4.3道路排水
橋梁墩台身及道路混凝土施工完成後在道路一側設定集水井，以便將因雨水等原因造成的道路積水及時排出，防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。
三、施工組織機構
1、組織機構
（1）專案部管理機構
組長：王忠勳副組長：屈銳
專業工程師：成鵬
（2）施工組織機構
組長：李博武副組長：楊勇
技術負責人：郭紅龍安全負責人：李秀峰
2、組織機構各層職責
（1）專案部管理機構職責
負責管理、監督勞務隊按照方案進行施工，保證各項作業工序的安全順利進行，同時負責與公務段的協調和配合。
（2）施工組織機構職責
①組長、副組長職責：負責安排施工的所有事項，監控施工全過程，嚴格按照施工程式及相關部門的要求進行施工，全面負責施工作業現場的安全。
②技術負責人職責：按照方案要求制定可行的施工程式，對施工過程中的技術問題現場監督指導並組織現場施工。
③安全負責人負責對施工人員進行安全教育，並對施工進行全過程監控，確保施工安全順利進行。
四、安全保證措施
1、在道路兩側設定施工標示牌及警示標誌。
2、設定專職安全員對施工進行全過程監控，安排專人指揮疏導交通，防止車輛堵塞。
3、對施工人員進行安全教育，嚴禁在鐵路上行走及休息。
4、同時重新設定限高欄杆及標示，將限高調整至4m。
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