濟南至東營高速公路漿噴樁工程
施工方案
青島公路建設集團****
濟南至東營高速公路第十四專案部
2023年11月10日
漿噴樁首件工程施工技術方案
一、編制依據
1、濟南至東營高速公路路橋工程施工招標檔案
2、公路工程質量檢驗評定標準jtgf80 1-2004, 《公路路基施工技術規範》。
3、兩階段施工圖設計。
4、當地地質、氣候、水文、地形、地貌等自然地理特徵。
5、工地實際情況踏勘、調查資料以及地方材料資源等。
6、結合公司現有機械、裝置、施工能力以及施工同類工程的經驗等。
二、工程概況
1.工程概況
本合同段施工里程k114+300—k125+120，全長10.82km，路基總寬度28公尺，雙向四車道，設計時速120km/h。設計漿噴樁處理長度66.
74m，面積5803.04m2；樁長分10m、15m兩種，樁間距1.2×1.
2m、1.5×1.5m和1.
8×1.8m三種，呈正三角布置總長19213.0m。
漿噴樁處理以k119+500.0拖通1#台側為試驗段，該段漿噴樁處理長度為33.64m，寬度為44.
57m，分為abc三個區，處理長度分別為10m、10m、10m，樁長為15m/10m，本段共計樁長為9789m。
2.工程地質
本專案所在地質為魯北黃河沖積平原，地質情況總體上由上而下為：粉土、粉質粘土、粉砂土。
3、氣候條件
專案所區域氣候屬暖溫帶季風型大陸性氣候區，四季分明，降水集中，氣候適宜，降水集中在夏秋兩季，冬春乾旱少雨。全年平均氣溫在12.1℃～13.
0℃之間，極端最高氣溫41.7℃～44.9℃，極端最低氣溫-23.
3℃～-24.5℃，年均降水量在575公釐～690.5公釐之間，年均無霜期在158天～222天之間。
空乾燥多風，每年6～9月為雨季，11～次年3月為冬季，平均最低氣溫-2℃，平均最高氣溫26℃，平均風速6.9m∕s，颱風時最大風速56 m∕s。
三、施工組織及進度安排
計畫安排12人進行施工作業，其中技術管理人員6人，作業工人6人。計畫於2023年1月1日開始準備工作，1月10日完成試驗樁的試樁、檢驗工作。
主要施工人員配置表1
進場儀器、裝置一覽表3
四、試驗目的
1、提供滿足設計噴漿量的各種操作引數。鑽進速度、提公升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴漿量等。
2、驗證攪拌均勻程度及成樁直徑。
3、確定該地質條件下，合理的工藝流程。
五、施工工藝方法
5.1漿噴樁處理路段設定情況
根據設計要求，對於橋頭軟基，採取強夯、漿噴樁等處理方法進行處理，本設計位置距村莊距離東孫家村較近，採取漿噴樁處理工藝對地基進行加固處理。
縱向處理範圍：
路基填土高度h＜5m，處理橋頭k119+506.5-k119+540.1及33.64m長路段；
橫向處理範圍：
處理至路基坡腳外側1m處，寬度為44.57m。
設計引數：
1 樁徑、間距、平面布置、樁長及復合地基承載力
漿噴樁直徑採用d=0.5m，漿噴樁在平面上呈正三角形布置，樁長有沉降計算的結果決定。樁間距根據不同分割槽變化，一般橋頭地基採用的各分割槽技術標準如下表：
橋頭漿噴樁處理各分割槽技術指標
2 樁身設計無側限抗壓強度
樁身設計無側限抗壓強度為：r28≥1450kpa，r90≥2500kpa。
3 材料要求及水泥摻量的確定
水泥採用42.5級普通矽酸鹽水泥，水泥摻量由室內配合比試驗確定，參考值為55kg/m，水泥漿水灰比參考值為0.45-0.
55。漿噴樁施工前應做好加固土室內試驗，按照7天無側限抗壓強度r7≥720kpa的要求確定合適的水泥摻量。
5.2施工技術方案
1、測量和放樣
按照設計平面圖及漿噴樁樁位座標進行測量放線，用全站儀、鋼尺定出每排樁位軸線和逐樁中心，並用白灰作標記，在標記點打木樁並編號, 以免破壞。測量人員填寫放樣記錄，報監理工程師審查。
2、漿噴樁施工程式（二噴四攪一停）
（1）鑽機對中
鑽機安裝除錯，檢查轉速、空壓裝置、鑽桿長度、鑽頭長度、鑽頭直徑，電源開關等。連線好輸漿管路，將鑽機移到移至樁位，使鑽頭正對準樁中心，樁位偏差不得大於5cm。使用水平尺對鑽機底座進行調平；用垂球校正鑽架的垂直度，使其偏差小於1.
5%。對每排樁橫向自左向右按順序編號，鑽機施鑽，不得遺漏。現場技術員對鑽頭直徑進行檢查，並認真填寫檢驗記錄。
現場施工人員須明確樁位編號及所對應的樁長，並作好記錄。
（2）漿液配置
根據試驗室配合比嚴格控制水灰比，經過核准的定量容器加水。施工中加水可使用定量容器進行用水量控制，水泥漿充分拌和均勻。每次投料後拌和時間不得少於5分鐘，不得出現離析、沉澱、停滯時間不得超過2小時。
使用泥漿比重計檢測水泥漿液密度並記錄。
（3）下鑽鑽進噴漿
開動灰漿幫浦，漿液從噴嘴噴出並具有一定壓力後，開始鑽進攪拌，下沉鑽頭鑽進時，控制鑽進速度，須根據土質軟硬，選擇檔次。在鑽進過程中連續噴入水泥漿液，鑽至接近設計深度時，應低速慢轉，在原地噴漿攪拌30秒。鑽進引數一般為鑽速不大於0.
4～0.７m/min,轉速控制在50～60r/min左右，噴漿壓力1-1.4mpa,噴漿量33l/min。
鑽進到設計樁底高程。
如區域性位置存在噴漿不足的情況時，在反轉提公升的過程中進行補漿。
（4）提公升噴漿
提公升鑽頭噴漿。噴漿過程中，不斷攪拌水泥漿，防止其離析，並通過電腦自動計錄，噴漿量，提公升速度控制在0.7～0.8m/min，保離地面20cm時，停止噴漿。
（5）復攪
鑽頭提公升至地面後，立即反向鑽進復攪，復攪深度為樁身全長。在復攪過程中，對區域性噴漿不足的樁身部位進行補漿，並防止噴漿口堵塞，最終以整樁水泥漿用完為止。
為確保漿噴樁樁體強度和均勻性，復攪過程中需採取以下措施：
a、施工時安排專人負責成樁記錄，詳細記錄每根樁位置、編號、噴漿深度、停噴漿面標高、鑽進速度和提公升速度及噴漿量。原始記錄詳細、完善，發現問題及時糾正或採取補救措施；
b、傳送水泥漿時不允許發生斷漿現象。在進漿口設定網篩，以防水泥硬塊堵塞輸灰管道；水泥使用前，須抽樣檢查，試驗合格並報監理工程師批准後方能使用。
c、嚴格控制噴漿量和提公升速度，以保證樁體內每一深度都得到充分拌和。
d、施工中檢驗鑽架的垂直度和平台的平整度，確保成樁質量。
（6）成樁後，在鑽機移動前列印施工過程資料和成樁資料，列印完成後交旁站監理簽認。
（7）清理攪拌葉片上包裹的土塊及噴漿口，樁基移至下一樁位施工。
（8）樁頭處理
鑽機移走後，樁體強度達到設計強度70%後，應將樁頭多餘水泥土回填夯實。當樁位施工完成至少28天後方可進行路基的原地面清理和填前的壓實工作。
5.3.成樁施工注意事項
(1)對將要進行深層攪拌樁施工的場地事先應加以平整，徹底清除施工現場地面、地下及空中的障礙物。如現場地表過軟，應採取防止施工機械失穩的措施，加大鑽機移動墊板受力面積。
(2)溼噴法施工中實際使用的固化劑、外摻劑，要經過加固土室內試驗確認後方可使用。幫浦送漿液必須連續，如因故停漿，要立即通知前台操作工，以防止斷樁。
(3) 深層攪拌機的入土切削和提公升攪拌，負載荷太大及電機工作電流超過額定值時，應減慢提公升速度或補給清水，一旦發生卡鑽或停鑽現象，應切斷電源，將攪拌機強制提起之後，才能重啟動電機。
(4)施工時應使用定位測量儀器如水平尺和錘球、經緯儀來確保樁位的準確度和樁機的水平、垂直精度。幫浦漿管線接頭必須接好紮牢。各種電器裝置要有防雨措施，嚴防漏電事故發生。
(5)水泥漿不能離析，水泥漿要嚴格按照設計的配合比配置，水泥要過篩。為防止水泥漿離析，可在灰漿機中不斷攪動，待壓漿前才將水泥漿倒入料斗中。
(6)在成樁過程中，凡是由於電壓過低或其它原因造成停機，使成樁工藝中斷的，為防止斷樁，在攪拌機重新啟動後，將深層攪拌葉下沉1m後再繼續成樁。
(7)考慮到攪拌樁與上部結構的基礎或承臺接觸部分受力較大，因此通常還可以對樁頂板-1.5m範圍內再增加一次輸漿，以提高其強度。
(8)深層攪拌施工中採用少量多次噴漿的方法，保證四次攪拌，兩次噴漿。攪拌過程中均噴水泥漿，邊攪拌邊噴漿。
(9)施工中，如因地下障礙物等原因使鑽桿無法鑽進時，應及時通知監理、設計人員，以便及時採取補樁措施，以保證施工質量。
(10)嚴格按照設計的水灰比配製漿液，配製好的漿液必須過濾。集料池中的漿液保持攪勻狀態，避免水泥漿分層。
水灰比控制：根據水泥用量計算每槽用水量，在儲水罐上做好標誌，在施工中嚴格做好計量工作。
製備好的漿液不得離析，幫浦送必須連續，拌製漿液的罐數固化劑和外加劑的用量以及幫浦送漿液時間等應有專人記錄。
(11)主要安全技術措施
1) 深層攪拌機冷卻迴圈水在整個施工過程中不能中斷，應經常檢查進水和回水溫度，回水溫度不應過高。
2) 深層攪拌機電網電壓低於380v應暫停施工，以保護電機。
3) 幫浦送水泥漿前管路應保持濕潤，以利輸漿。水泥漿內不得有硬結塊，以免吸入幫浦內損壞缸體，每日完工後，需徹底清洗一次，噴漿攪拌施工過程中，如果發生故障停機超過半小時宜見拆卸管路，排除灰漿，妥為清洗。灰漿幫浦應定期拆開清洗，注意保持齒輪減速器內潤滑油清潔。
4) 深層攪拌機械及起重裝置，在地面土質鬆軟環境下施工時，場地要鋪墊磚渣、碎石，平整壓實。根據土層情況，鋪墊枕木、鋼板或特製路軌箱。
(12)產品保護
深層攪拌樁施工完成後，不允許在其附近隨意堆放重物，防止樁體變形。
六、質量保證措施
6.1質量控制措施
⑴水泥質量：採用42.5復合矽酸鹽水泥，水泥必須有出廠合格證和品質試驗報告單，現場應架空墊高，並有防潮措施。
⑵灰量控制：不得超過規定值的±5%。
⑶樁徑：必須採用相應規格的鑽頭，因磨損達不到要求時應予更換，一旦發現樁徑小於設計要求須按相同置換率在樁邊補樁。
漿噴樁試樁方案
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