一、工程概況
1、橋梁結構
引橋採用3×25m預應力混凝土等高度連續箱梁，其中西段引橋為一聯4×25m和兩聯3×25m連續梁橋，前兩聯位於r=400m的平曲線上，後一聯位於曲線和直線的銜接段上；東段引橋為兩聯4×25m連續梁橋，第一聯位於直線段，第二段位於直線和r=300m平曲線的銜接段上。
上部結構為雙幅橋，每幅為1.5m等高度、單箱雙室箱梁，雙向預應力。其中，箱梁頂板厚25cm；邊腹板寬60cm，中腹板跨中寬35cm，支承處寬50cm；底板跨中厚20cm，支承處厚40cm；中腹板和底板的過渡段均為4m。
端橫樑寬1m，中橫樑寬1.8m。外側懸臂端部高16cm，根部高40cm，長231cm。
為使力線過渡平順，在頂板及底板與腹板的結合處設定承托，頂板與腹板之間及後澆帶與腹板之間的承托尺寸為0.5×0.3m，底板與腹板之間承托尺寸為0.
2×0.2m。箱頂橫坡1.
5%，兩幅橋之間以50cm後澆段相連，後澆段高30cm。橋面連續。橫斷面布置為0.
5（防撞欄杆）+4.0（非機動車道）+16.0（機動四車道）+4.
0（非機動車道）+0.5（防撞欄杆）=25.0m；伸縮縫採用cjx-959型，全橋共7道；橋兩側採用鋼筋混凝土防撞欄杆。
2、工程區域自然條件
地區地形較平坦，區域性由於最良江開挖及路堤回填，地面稍有起伏，地面高程為2.8~5.3公尺（吳凇高程系）。
二、施工準備
材料準備：採用幾種方式進場。小型材料主要採用本地購買，大型材料如鋼筋、水泥、鋼鉸線和大型構件如支座、伸縮縫等都提前預定；跨路支架材料從本單位象山工地運進；一般門式支架從杭州租賃。
裝置準備：攪拌機、砼配料機、砼輸送幫浦、裝載機、砼翻斗車、鋼筋切斷機、彎筋機、交流工頻柴油發電機組、裝載機、挖掘機等小型機具都在現場使用中，壓路機、起重機本地租用。施式砼幫浦、振搗器等關鍵機具備用。
人員準備：人員主要來自東北各地，現駐紮大連，隨時可以進場。
技術交底：在進場之前，對包工隊進行技術交底（包括圖紙、圖紙會審、技術準備等）。
總體施工方案
一般梁段主梁施工採用門式支架施工，跨路部分採用鋼管樁立柱，立柱上方用型鋼組焊成橫樑，橫樑上安放貝雷架做現澆梁支撐，跨河段採用圍堰施工，排除圍堰內河水，清除淤泥後，用混凝土塊石摻幹粘土回填，用壓路機分層碾壓密實作為支撐基礎，基礎上搭設門式支架。門式支架上用頂托及底座作為上下支撐，並用調節管及頂托、底座調節高度，鋼管和跨梁為縱肋，木方子為橫肋。支架搭設完成後，對支架進行預壓，預壓荷載為箱梁自重的120﹪，根據測得的彈性變形設定預留沉降量，並消除非彈性變形後，進行梁體模板、鋼筋、混凝土施工。
整個施工工序如下：
地基處理——搭設門式支架——支架預壓——拼裝底、側模——綁紮底、腹板鋼筋——安裝縱向波紋管及鋼鉸線———吊裝內模——澆注底、腹板混凝土——拼裝翼板底、側模——綁紮頂板鋼筋——穿頂板波紋管及鋼鉸線——澆注頂板混凝土——預應力張拉——壓漿。
本方案的重點難點為：地基處理和梁部混凝土的澆注
1、 地基處理
地基處理分幾種情況進行：
（1）原水泥廠段和拆遷段。上層土為回填土層，主要成分是粘性土，區域性含碎塊石，厚度約為5m，一次性碾壓很難達到要求。應先將現有地面挖除50cm，用振動式壓路機進行碾壓，碾壓密實達97%後，填50 cm塊石土，分兩層進行壓實。
最後整平、壓實後，鋪30cm厚水泥穩定層，上鋪5×20木板。施工前對支架進行預壓，荷載為梁體自重的1.2倍，每跨約為585t，消除非彈性變形後，進行梁體施工，並根據測得的彈性變形設定預留沉降量。
地基不出現25mm以上沉降量。順橋向在支架基礎兩側距支架兩公尺處設定排水溝及集水井，以保證支架基礎處排水通暢。
（2）跨河段和池塘段。跨河段，築堰、抽水、清淤，再用挖掘機挖除清理至原狀土；池塘段直接用挖掘機挖除清理至原狀土，拋填混凝土塊25 cm用振動式壓路機進行碾壓密實，再填50 cm塊石土，分兩層碾壓。密實後再進行一次。
其它處理同⑴。
2、搭設門式支架
現澆梁支架採用門式支架，單片承載力為70kn，每片高度為1.7m，兩支腿之間間距為1m，行距為1.2m，排距為0.
8m，並附帶頂托、底座、調節杆等配件。根據實際高度調節門式支架的層數。搭設門式支架的程式為：
鋪放墊板——拉線、放底座——自一端起立門架並加交叉支撐 ——連線橫向連線杆(鋼管)——裝剪刀撐——安裝頂座或調節杆——安裝縱、橫肋——安裝模板。搭設時嚴格控制門式支架的垂直度和水平度，並做好橫向連線及縱向連線，增強支架的整體穩定性。在裝上以後要逐片地、仔細地調整好，使門式支架豎桿在兩個方向的垂直偏差都控制在2mm以內，門式支架頂部的水平偏差控制在5mm以內。
門式支架連線時上下門式支架豎桿之間要對齊，對中的偏差不宜大於3mm。同時調整門式支架的垂直度和水平度。搭設時，應遵守高空作業的安全要求。
每乙個架子工都應持證上崗，並在上崗前進行一次安全教育。在施工過程中設專職安全員進行支架搭設過程的安全檢查。
搭設門式支架其它注意事項：
⑴門式支架使用期間3d檢查一次；主體結構完工後， 7d檢查一次。每次檢查桿件有無變形、聯結點是否鬆動、地基是否發生沉陷等，以確保使用安全。
⑵預應力張拉完畢後，擰松頂托，順序是先梁底中部，再兩側。拆除梁部底模及縱、橫樑，然後拆除支架。拆除架子時應自上而下進行，部件拆除的順序與安裝順序相反。
不允許將拆除的部件直接從高空擲下。
3、支架預壓
搭設支架並安裝底模後進行預壓，預壓荷載採用箱梁自重的120﹪，用袋子裝沙預壓。在梁體底模及基礎5×20墊板上設定沉降觀測點，沿線路方向每隔一公尺設定一點，預壓時載入到梁體自重的10%、50%、75%、100%、120%時分別測量沉降量，載入到梁體自重的100%時，暫停觀測一天，載入到梁體自重的120%時，停止觀測三天，並每天測量一下沉降量，解除安裝到梁體自重的100%時測量一下觀測點的標高，全部卸完載後，再測量一次，並根據測量值繪製出沉降曲線，設定預拱度。要求地基沉降量不超過25mm，支架彈性變形不超過10mm，否則重新進行地基處理。
待支架預壓滿足要求後報監理。
4、模板拼裝
待支架報批後，開始模板的拼裝施工。
現澆梁底模及側模採用竹膠板。下部縱肋為48×3mm鋼管，每兩根鋼管為一組，邊腹板和中腹板處用用與門架配套的跨樑，縱肋間距為120cm，在梁部橫樑處須加強縱向鋼管剛度，在每片門式支架橫桿中間設一根豎向立桿，以減小縱肋兩支撐桿之間的跨度。橫肋為10×10木方子，間距30cm，在端橫樑處加密為20cm。
在側模外側下部加木擋與橫肋連線牢固，起到拉桿的作用。翼板下部支撐靠調節杆調節高度，並用橫聯、縱聯、斜聯，與下部門式支撐架聯結成為乙個整體，提高整個門式支架的穩定性。同時也作為側模的支撐架（見附圖引橋-01及引橋-02）（附蘭墅大橋引橋支架檢算）。
內模在木工棚內預先加工。在綁紮完底、腹板及橫樑鋼筋後吊裝就位。採用6×9方木骨架配木質面板，骨架間距約為50cm，面板外包防水油氈，並分段加工，每段4m～5m，段與段之間通過卡扣或八字釘連線，在曲線段內模每段的長度相應的減少為2 m，保證線形的平順。
接縫處用橡膠壓條壓緊，以防漏漿。為了避免澆注混凝土時內模上浮，內模支撐牢固，底面以鋼筋加工的馬凳做支承，材料採用φ16螺紋鋼筋，並且保證鋼筋的螺紋面接觸底模。頂面以壓槓壓牢。
施工中，底模、側模要求準確、平整、平順，在曲線段每2公尺放乙個線路中心點，並調整模板標高。內模要求位置、尺寸準確、牢固，杜絕跑模現象發生。
模板安裝完成自檢後報監理。
5、梁體鋼筋混凝土施工
梁體鋼筋混凝土施工包括：測量控制、鋼筋綁紮成型、混凝土澆注、張拉及壓漿、養生、拆模等幾個方面。
⑴測量控制
梁體施工中，每一道工序都需進行精密的測量。其施工方法為，用全站儀測出中線，每隔2m放乙個中心點並調整底模標高，如有必要隨時加密中心點，且施工中要落實「施工隊放線，專案部校核」的測量制度。
⑵鋼筋綁紮
模板報批後，開始鋼筋綁紮。
鋼筋綁紮，要求按圖施工，位置準確，綁紮牢固，不得漏扎，箍筋間距均勻，滿足規範要求。
按設計要求，預埋洩水管、護欄、伸縮縫預埋筋、支座、通氣孔等預埋件，並確保其位置準確。
鋼筋幫扎及各種預埋工作完成並自檢後報監理。
⑶混凝土澆築注
待鋼筋幫扎及各種預埋工作報批接到混凝土澆注令後，開始混凝土澆築注工作。
現澆梁分兩次澆注，第一次為底板、腹板，第二次為頂板及翼板。澆注混凝土順序是先梁中間，後對稱向支座澆注。澆注時從低處向高處，分段並且分層，每段約為4~5公尺，共分三層。
先澆注底板混凝土，後腹板下層混凝土，再澆注腹板上層混凝土（見下圖）。每跨單幅混凝土方量為187.5m3，四跨共計750 m3，第一次澆注約為375 m3，攪拌站生產能力及輸送幫浦輸送能力約為12 m3/每小時，每聯梁澆注混凝土約需31個小時。
混凝土澆注隊分兩個工班，每8個小時倒班一次，嚴禁疲勞作業。具體施工工藝要點如下：
a立底板模板和腹板外側模板——綁紮底板和腹板鋼筋——安裝內模——澆注底板和腹板混凝土。底板設定兩個直徑為5cm洩水孔，施工時採用鋼管中插木塞，底板澆注後混凝土剛剛初凝時拔出木塞。
b安裝頂板底模板——綁紮頂板鋼筋——澆注頂板混凝土，待其強度達到設計值的90﹪後方可張拉。
澆注前要將梁底板的雜物清理乾淨，用吸塵器再清理，底板和腹板用振搗棒振搗，頂板用振搗棒與平板振動器相結合的方法振搗。標高控制採用網格點法控制。施工中，要嚴格控制混凝土的外形尺寸及振搗質量，確保梁體澆注後尺寸合乎要求，混凝土表面平整、密實、無蜂窩麻麵產生。
施工縫處待混凝土達到一定強度時，用水沖洗鑿毛。
c養生：考慮到本地的氣候情況，梁體養生採用高溫高濕的原則，自然灑水養生，每兩小時一次，養護七天，以防頂板出現裂縫及混凝土強度降低。
⑷梁體張拉
預應力錨具及材料和千斤頂提前進場，對預應力錨具及材料要經過檢測實驗，對千斤頂、油幫浦和壓力表進行率定。
待混凝土強度達到設計強度的90%後，張拉正彎矩區鋼束，兩端對稱張拉。
波紋管用φ16鋼筋定位，網格間距50cm，在彎曲半徑較小的部位適當加密，並設定防崩鋼筋，間距為10cm，並且與曲線凸側的箍筋綁紮。鋼鉸線採用後穿束法，澆注混凝土之前在波紋管內部預穿塑料管，在澆注過程中要不停地活動塑料管，防止波紋管漏漿堵塞管道，混凝土初凝後，拔出塑料管，進行鋼鉸線穿束工序。在混凝土振搗中，振搗棒碰不得觸波紋管，造成波紋管破壞而漏漿。
張拉千斤頂分別採用ycw250c型千斤頂，額定行程200mm，公稱張拉力為2480kn；ydc250q型千斤頂，額定行程200mm，公稱張拉力為250kn，選用高精度油表。油表及千斤頂必須在張拉前標定，同時每使用6個月或使用200次要標定一次，並對油表壓力做出調整。油幫浦採用zb4-500型電動高壓油幫浦，額定油壓50mpa，最大流量2.
2公升/分鐘。
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