前言秦沈客運專線橋梁所佔比重大，特大橋、大橋較多，橋梁施工的速度是影響全線總工期的主要因素。橋梁有跨河橋、跨線橋及跨越溝谷的旱橋，結構形式有箱形連續梁、箱形簡支梁及多片式簡支t梁等，梁部結構尺寸及重量與普通鐵路相比要大得多。根據各種條件選擇合理的梁部施工方案，將對保證橋梁工程質量、加快施工速度及獲取良好的經濟效益起到決定性的作用。
結合設計檔案和現場條件，初步擬定梁部施工總體方案如下：
1)對於旱橋、短橋或主槽小，常水位低的跨河橋，採用滿布支架現澆法施工。
2)對於跨越較大的槽寬，水深河流的橋梁、橋下有通車要求的跨線橋及軟弱地基處不能用滿布支架法的旱橋，採用移動支架現澆法。
3)對大型河流控制工點，橋梁過長，採用橋頭預製梁，大噸位特別架橋機架設。
4)對等高度箱形連續梁，採用頂推法施工。
5)對變高度箱形連續箱採用懸臂灌注法施工。
6)12m、16mt梁採用工地預製，汽車吊或跨墩門式吊車吊裝就位後再進行梁間接頭的方法施工。
1、後張法預應力砼簡支箱梁的預製
1.1 施工工藝流程圖(如圖1-1)
1.2 施工方法及順序
1.2.1預製場地布置
根據地形條件，在橋頭路基上設定預製場，集中預製。預製場內應有制梁場、存梁場、攪拌場、鍋爐房、水泥庫、大堆料場及吊樑龍門吊。
1.2.2安設模板
1)對預製數量較多的32m箱梁採用鋼模板，鋼模板不易變形，以便保證準確的尺寸，且外觀質量容易控制；對預製數量相對較少的20m、24m箱梁，出於經濟考慮，採用鋼骨架，木模板上蓋以鍍鋅鐵皮。
2)模板的細節設計必須全面考慮使用過程中的安設和拆卸，力求操作簡便。
1.2.3綁紮鋼筋骨架
安設鋼筋骨架時用綁在鋼筋上的水泥砂漿塊支墊來保證它在模
板中的正確位置，墊塊強度不低於砼強度。多排鋼筋之用短鋼筋斷頭支墊。
1.2.4孔道預留
1)預應力筋孔的留設
由於採用自錨式體系，兩端孔道必須擴孔，擴孔管道用鋼製喇叭型管道。中間孔道採用設計要求直徑的橡膠管，為增加膠管內的剛度及控制其安裝位置，在膠管內穿一根芯棒。膠管由兩根對接而成，以便抽拔，接頭處套一長為30-40cm的鐵皮管，接頭安裝要保證牢固、嚴密。
管道的固定採用定位架鋼筋。
2)壓漿孔及排氣孔的留設
壓漿孔及排氣孔可用木塞或鋼筋頭預留，木塞或鋼筋頭應與管道頂緊，待砼初凝後拔出即形成孔。
1.2.5灌注砼
1)灌注前應對砂、碎石及水泥進行檢驗，並根據試驗確定其最佳配合比，施工時嚴格按照配合比進行施工。
2)灌注時的自由傾落高度應保持在1.5m左右，最高不超過2公尺，過高或過遠時應利用串筒或溜槽。
3)採用模板振動器附著於模板或支撐模板的木條，振動底模板及邊模板，再用插入式振動棒由頂面進入砼進行振搗。振搗延續時間以砼不再下沉，不出現氣泡，並表面開始泛漿為宜。
4)根據規範嚴格控制每層灌注厚度。
5)梁體砼灌注分底板、腹板和頂板三層灌注，層間按施工接縫處理。
1.2.6砼養護
由於梁體砼為500號，水化熱大，極易引起收縮開裂，所以應加強養護工作。為提高台座的周轉率，採用蒸汽加熱養護，分靜放、公升溫、恆溫、降溫四個階段進行。嚴格控制公升、降溫度速度，以免砼產生裂縫。
1.2.7施加預應力
1)梁體砼初凝後，先用捲揚機抽拔芯棒，使膠管內部有向內收縮的空腔，再緩緩抽拔膠管。膠管拔出後即用檢孔器作通過試驗，如有問題，及時處理。
2)當梁體砼強度達到設計強度的70%後，即可穿入鋼絞線，安裝千斤頂，進行張拉。
3)張拉順序嚴格按照設計及規範進行。
4)張拉程式如下：
0初應力105σk%(持荷5min)σk(錨固)
5)張拉鋼絞線後，在自錨孔內澆灌砼
6)錐形孔自錨砼強度達到300號以後才可使其傳遞應力和切割鋼筋。
1.2.8拆模及孔道壓漿
1)張拉完畢後即可進行拆模。
2)當自錨頭砼終凝後即可進行孔道壓漿，壓漿前以壓縮空氣吹淨管道中的水和雜物，再用壓力水沖洗孔道，最後再用壓縮空氣吹乾孔內水分，然後採用灰漿幫浦將灰漿自甲端壓入，至乙端流出濃漿後，即將乙端封閉，繼續公升壓至6kg/cm2，再封閉甲端。
1.2.9預製完畢後將梁體轉移至存梁場，進入下乙個制梁迴圈。
2、滿布支架現澆法
2.1 特點和適用範圍
2.1.1特點
滿布支架現澆法機具裝置投資小，人力投入相對較多，能平行作業，可縮短工期。
2.1.2適用範圍
滿布支架現澆法主要適用於在陸地上或淺水中建造墩台不高、孔數較少且橋下無通車及通航要求的橋梁。
2.2 施工方法及順序
2.2.2滿布支架現澆法施工工藝流程(圖2-12.2.3萬能桿件拼裝支架
根據待澆梁的跨度及橋下高度用萬能桿件拼成滿足跨度及高度要求的支架，其跨度須與桿件本身的長度成倍數。桁高根據梁體重量及澆注時人員機具荷載計算確定。拼裝墩架時，因柱高(除柱頭及柱腳外)應為2公尺的倍數,為適應待澆梁高度，墩架下應墊以一定厚度的枕木。
為保證墩架基礎堅實可靠，軟弱地基處墩架應進行地基處理。採用木楔或砂筒作為支架的卸落裝置。
2.2.3箱梁的模板安裝
箱梁模板由底模、側模、內模及端模組成，並預先分別製作塊件，在使用時拼裝。模板採用大塊木模外釘鍍鋅鐵皮。為便於冬季施工時保溫，木模板背面貼有隔溫板。
模板的內模框架，由設定在底模板上的砼預製支撐。
2.2.4設定施工預拱度
式採用一特製底盤用千斤繩吊於支為了上部結構在卸架後能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設定一定數值的預拱度。確定預拱度應考慮卸架後上部構造本身重量及活載一半所產生的豎向撓度和由砼收縮及溫度變化引起的撓度。而支架及支架基底在荷載作用下的彈性壓縮及非彈性變形難以預計其數值，因此採用預加壓重，預壓重相當於梁體砼重，而且隨著砼灌注的進行而逐漸卸重。
預壓方架縱樑上，壓重置於底盤上。
2.2.5鋼筋綁紮和孔道預留
1)鋼筋在加工棚內按設計圖紙和規範要求製作成型，運到橋位綁紮，安放時，在底模和外側模上畫好位置，對號入座。
2)孔道預留方法與箱梁預製中孔道預留方法相同。
2.2.6砼灌注
1)灌注砼的腳手架與模板結構必須分離，以免模板移位、變形。
2)砼灌注的方法及程式。
從跨中向兩端對稱連續灌注，全梁一次灌成，不設施工縫，砼豎向灌注為每一段的全部高度連同頂板一起，沿上部結構整個模斷面以斜坡層向前推進。
3)灌注砼中其餘事項與預製箱梁相同。
2.2.7砼養護
對砼外露部分採用草袋覆蓋，澆水養護，當氣溫低於5℃時，只覆蓋保溫，不得向砼面或覆蓋物上灑水。
2.2.8施加預應力及孔道壓漿
施加預應力及孔道壓漿方法及步驟與箱梁預製時相同
2.2.9卸落支架、拆除模板
在預應力張拉完畢後，即可進行拆模。梁的落模程式應從梁撓度最大處的支架節點開始，逐步卸落相鄰節點。各節點應分多次進行，以使梁的沉落曲線逐漸加大到梁的撓度曲線。
3、移動支架、現澆法
3.1 特點及適用範圍
3.1.1特點
1)完全不需設定地面支架，施工不受河流、道路、橋下淨空和地基條件的影響。
2)只要下部結構稍提前施工，之後上下部可同時平行施工，可縮短工期。
3)施工為迴圈作業，操作易於熟練、施工速度快，***。
4)模板支架周轉率高，工程規模愈大，經濟效益愈好。
3.1.2適用範圍
移動支架現澆法主要適用於跨越公路、鐵路及有通航要求的河流的多孔簡支梁橋
3.2施工工序及方法
3.2.1施工工藝流程(如圖3-1)
3.2.2託模式移動支架的安裝
託模式移動支架主要由兩根用以承托模板的支架桁架和一根兼為支架及移動兩用的導梁構成，使用時，支架、桁架及導梁均放在預應力梁之下。安裝時先安裝導梁，然後安裝支架桁架，安裝程式如下：
1)安裝導梁並在其前端安裝台車及門架，在其後端安裝系杆。
2)用導樑前端門架及後端系杆將支架桁架提公升到預定安裝位置以上。提公升前將側模安裝到桁架上，提公升時將底模及托架帶到上面
3)將托架安裝到橋墩上，將千斤頂放在托架上。
4)將支架、桁架放落到千斤頂上，然後安設底模。
支架、桁架的安裝如圖3-2
1-系杆；2-支架桁架；3-前方台車及門架；4-導梁；5-系杆
圖3-2
支架使用和移動時的狀態如圖3-3
3.2.3砼的灌注
支架、底模及外側模安裝後，進行鋼筋綁紮，孔道預設，內模的安裝、砼的澆築及預應力筋的張拉等工作，其方法及步驟基本與箱梁預製施工時相同。在冬季施工時，可利用支架、桁架及側模，整孔安裝輕型裝配式保溫棚，加強砼的養擴，以保證質量並縮短工期。
3.2.4支架移動
1)準備工作
a)鬆開托架上的千斤頂；
b)固定導梁，開啟底模；
c)移動前方台車至支架、桁架前端，在橋面上鋪設後方台車用轉道，後方系杆穿上銷子；
d)使兩側支架、桁架成為由前方導梁上的台車和後方已完成的砼梁上的台車託掛著的狀態，並落下70cm。
2)將支架、桁架移至次一孔預定位置，將其所攜帶之托架安裝到橋墩上，然後在托架上用千斤頂將支架、桁架頂公升至規定高度。
3)將支、架桁架移完後移動導梁。先將掛在導梁上的腳手架收起來，將橋墩上的千斤頂落下，使導梁落到滾筒上，然後牽引導梁前進並將其後面的導梁運送至前方。
4)導梁前移至規定位置，用千斤頂將其頂公升至要求高度，然後合上底模，安妥腳手架，支架的移動工作即告完成。支架移動程式如圖3-4
4、頂推法施工
4.1特點及適用範圍
4.1.1特點
1)能利用引道或引橋位置作預製場地，節省施工用地
2)僅需用一套模板，周轉次數多，節省模板
3)不妨礙橋下通車、通航
4.1.2適用範圍
頂推法施工適用於橋下有通車或通航要求、跨度不太大、截面高度不變的連續梁。
橋梁蓋梁施工方案
鄭州市長興路 新龍路 濱河路 工程第二標段 編制 審核 審批 審批 審核編制 河南六建建設集團 2015年 3月20日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 質量標準 1 四 施工準備 3 五 工藝流程及施工方法 4 六 質量管理及控制措施 7 七 安全文明施工 8 蓋梁施工方案 1 設計圖紙...
橋梁蓋梁施工方案
一 施工準備 為保證蓋梁施工質量，在施工前要求對人 機 料進行周密的安排布置，嚴格控制進場原材料質量，提高現場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平。1.人員組織 1.1 首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。組織以專案總工為主的技術培訓會，使操作...
橋梁繫梁施工方案
第一節工程簡介 第二節主要工程量 第三節施工組織機構及人員安排 本工程的實施採取設立專案經理部 施工隊兩級管理模式。專案經理部設專案經理1人 專案副經理1人 總工程師1人 安全工程師1人 質檢工程師1人等領導結構。職能部門設定工程部 合約部 質安部 試驗室 測量組 財務部 機材部 綜合部等，共8個職...