挖方段路基施工方案
一、編制依據
（1兩階段施工設計圖
（2）路基施工技術規範
（3）路基施工檢驗評定標準
二、工程概況
標，起於**縣**鎮，終於**市**鎮，起訖里程：k87+747～k99+000,全長10.957km。
我分部負責承建的****隧道是本標段的控制性工程，施工便道極不方便，為加快拌合站建設及***隧道洞口施工,k89+880～k90+120（右線k90+125）段挖方路基應盡早完工。
本挖方段路基主要工程量為：挖土石方約為24萬立方公尺，其中以挖石方為主，約為18萬立方公尺。
三、總體施工思路及進度安排
根據現場施工條件及總體施工安排，為及早進入右洞施工，擬定先施工右線路基，同時為左線施工爆破提供臨空面，待右線路基挖土石方工程完工後，轉入左線路基施工。
計畫開工日期為2023年5月10日，挖土石方預計在2023年7月31日完工，防護及排水工程計畫在2023年12月31日完工，總工期236天，詳見工期計畫表。
工期計畫表
四、施工方法及施工工藝
㈠ 路基工程
路基挖方施工工藝見下圖。
挖方路基施工工藝框圖
路基開挖採用縱向分段、橫向分層寬台階法開挖。開挖時自上而下，開挖一階防護一階，對坡頂、坡面設觀察樁，待邊坡穩定後，再開挖下一階。
1 土方開挖
土方開挖按設計要求應進行清表（旱地20cm，水地30cm）、碾壓，清表土集中堆放，用於後期綠化工程。換填材料應選用砂礫、碎石、石渣等。換填寬度為路基兩側邊溝底部設定的縱向滲溝之間的寬度，採用挖掘機或推土機自上而下分層進行，採用推土機推土，或採用挖掘機配合自卸汽車裝運碴，成型後修整邊坡，施作邊坡防護，修建邊溝、排水溝等側溝，完成排水系統。
可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用，棄渣集中堆棄指定地點並壓實。
開挖過程中，應採取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動，採取人工修整邊坡至設計線。
挖方段每10公尺設定一處2m平台。
2 石方開挖
開挖之前應先進行清表工作，清表土集中堆放，用於後期工程使用。能用挖掘機開挖的軟石和次堅巖直接由挖掘機開挖，不能用挖掘機直接開挖的石方採用控制爆破或鬆動爆破法開挖。
接近邊坡面的開挖，採用預裂爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動；臨近建築物或道路附近的爆破應採用控制爆破法，以控制飛石、**波對建築物和既有道路的影響。
風化嚴重、節理發育或岩層產狀不利於邊坡穩定的石方爆破，採用小型排炮微差爆破。
採用分段分層深孔爆破開挖，分段視地形情況確定，分層厚度6～8m。先開挖中間，兩邊預留光爆層，以減少對邊坡的擾動，保持邊坡良好的成型。在臨近建築物地段採用鬆動爆破。
當挖方高度大於10公尺時，每10公尺高設定一2公尺寬邊坡平台；挖方段內相鄰不同坡率的坡面處設定過渡段，在坡度陡的坡麵內進行過渡，爆破開挖（詳見後爆破設計方案）。
㈡ 路基防護工程
本路基段防護設計形式主要有漿砌片石護坡防護、三維網植草邊坡防護、挖方人字型骨架植草邊坡防護、錨桿框架內植草坡面防護。防護砌體工程用擠漿法施工。
1、 砼框架填土植草邊坡防護
施工順序：人工鑿削或嵌補坡面至平整---測量放線----坡面錨桿施工----框架開槽、幫鋼筋、現澆鋼筋砼---回填土---掛三維網並固定---噴射泥漿---噴播植草。
砼框架植草防護施工前，先清理施工場地，修整邊坡使砌築地帶的標高和邊坡坡度與設計要求相一致，待確定骨架位置後進行φ16、l=3m砂漿錨桿施工，經檢驗合格進行框架開槽、置鋼筋框架、立模、澆注混凝土，框架標高和邊坡坡度經檢驗合格後，方可進行混凝土施工，框架形成後，在框架內掛三維網、噴播植草。
所有框架均採用c25混凝土澆注。框架沿路線方向每隔15m設定一道伸縮縫，一般設於距離豎梁1/4單元格長度的橫樑上，縫寬2cm，交錯設定，縫內全斷面填塞瀝青麻絮。邊坡基座及平台截水溝用m7.
5漿砌片石施作。
2、 挖方人字型骨架植草邊坡防護
施工順序：人工鑿削或嵌補坡面至平整---測量放線---骨架開挖---漿砌片石砌築---回填土---噴播植草。
挖方人字型骨架植草護坡施工前，先清理施工場地，修整邊坡使砌築地帶的標高和邊坡坡度與設計要求相一致，然後進行施工放樣，淺挖骨架基坑進行人工夯實，骨架基坑標高和邊坡坡度經檢驗合格後，方可進行漿砌片石施工，骨架形成後，在骨架內噴播植草。
所有骨架、拱肋及平台截水溝均採用m7.5漿砌片石砌築。骨架每20~25m長為一段，中間設定伸縮縫，縫寬2cm，內填瀝青防水材料。拱肋下2m設定一處防滑平台。
3、 錨桿框架內植草坡面防護
(1)施工準備
錨桿施工前，按設計開挖各級邊坡，根據錨桿設計間距測量定位，安設鑽機。
(2)鑽孔
①鑽孔前先清除鬆土覆蓋層，再精確測定錨桿位置，並設立牢固的角度支架。
②場地平整穩固。方便人員操作，裝機穩定，施鑽過程中隨時檢查。
③鑽孔直徑不小於設計直徑，鑽孔軸線在公路路線的法向平面內。
④不損傷邊坡岩體結構。避免岩體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難。
⑤鑽孔軸線準確。孔口誤差不得大於3厘公尺，孔底誤差小於4%長度。
⑥鑽孔過程中，注意觀察孔渣變化，發現地質變化立刻上報處理。經常檢查角度支架變化，及時調整因鑽機振動引起的角度偏差。鑽孔完成後，用高壓水在鑽孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉、碎屑全部清除孔外，然後用高壓風將孔內積水吹乾，保持孔內乾燥及孔壁的乾淨粗糙。
⑦鑽完第乙個孔後，做壓水試驗。錨孔內不能有水泥漿流失。發現漏漿可用較稀的水泥漿灌注，24小時後，重新鑽孔，再次壓水檢查。
(3）清孔
錨索鑽孔完成後，用高壓水和高壓風將孔內岩屑和巖粉等雜物清除乾淨，並保持孔內乾燥。
錨桿施工工藝見下圖。
框格長錨桿施工工藝框圖
(4)錨桿就位
①錨桿就位前對錨桿全面檢查，按規定對每批鋼筋φ16（φ25）鋼筋抽檢強度、彈性模量、截面積，對加工情況、順直情況進行檢查，嚴禁使用不合格材料。
②就位時要慢而穩。重量大的長錨桿用起吊裝置，或用支架使錨桿入孔就位。插入錨桿時將灌漿管同時放至孔底，留50cm保護層。
(5)錨桿注漿
自孔底向上一次性注漿，注漿壓力≥0.8mpa，中途不能停止注漿。錨桿下孔後6小時內必須注漿，有地下水的孔，造孔後4小時不能下錨時，下錨前重新清孔，速洗、速下錨、速注漿。
錨桿注漿時，等錨孔水泥漿面穩定後才停止注漿，不穩定時，繼續緩慢加壓注漿，不得停漿。澆注地梁前檢查錨孔內漿體是否飽滿，不滿時再次從孔口注漿。澆注地梁時，用混凝土填滿，不得有空洞或氣眼。
(6)錨固端防護
封錨前對外留錨桿仔細塗刷防鏽漆及保護劑。最後用c25混凝土將外露鋼筋錨桿頭包封嚴密，最小厚度不小於25公釐。
(7)質量控制
錨桿鑽孔採用風動幹鑽施工，不得採用旋轉切削方式成孔，採用風動衝擊，避免破壞坡體穩定和造成坍孔。孔內用高壓風和高壓水清孔，避免大量衝水浸泡邊坡造成滑坡。保持清孔乾淨，確保水泥漿與岩體粘結強度。
㈢路基排水工程
本段路基主要排水工程有漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝、急流槽等。
1 邊溝施工
砌築過程中，保證砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水，溝底抹面平整压光；邊溝線形美觀，直線順直，曲線圓滑。
2 截水溝施工
截水溝設定在挖方路基上側邊坡坡頂以外或山坡路堤上方。主要攔截山坡上方流向路基的地表水，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。截水溝設定時盡量與絕大多數地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度。
截水溝採用m7.5漿砌片石砌築，截水溝設定於挖方邊坡頂5～10m處。
3 排水溝施工
排水溝主要是將邊溝、截水溝所匯集的水流和路基附近的積水，引至橋涵、路基以外的天然河流。排水溝設定距路基坡腳不小於3～4m，線形施作時要求平順、直捷。
4 急流槽施工
由於急流槽縱坡大、水流湍急，沖刷嚴重，因此施工依照設計做成粗糙面，槽身每2～3m（水平投影長）設防滑台一處；急流槽分段砌築，每5～10m設一道伸縮縫，用瀝青麻筋進行防水處理，槽身用m15水泥砂漿抹面；片石外露部分採用m7.5水泥砂漿勾縫。
五、資源配置
本段路基的挖方工程量大，應形成多個作業面同時施工，高峰期投入4個路基挖方班組及2個防排水班組，共計100人；主要機械裝置投入挖機2臺、裝載機5臺、卸重汽車8輛、推土機2臺;防護工程主要材料計畫數量：m7.5漿砌片石704.
9m3，c25砼422.8m3，φ16錨桿2600.3m，φ25錨桿1422.
3m，鋼筋51404.6kg。
六、控制措施
㈠質量控制措施
專案部質量組織機構
成立以經理為首的專案質量管理小組，負責廣樂高速公路t10標專案部經理部施工標段的質量管理工作。
組長：專案經理
副組長：專案副經理、專案總工、安全總監
組員：工程部部長、經合部部長，財務部部長、設物部部長、辦公室主任、安全環保部長。
①原材料檢測
對所有購進原材料的出廠合格證、說明書進行驗收，並登記記錄。
對有合格證的材料進行複檢，複檢合格的材料方准使用。
複檢不合格的材料，書面通知物資部門作出標識，停止使用並限期清出施工場地。
②施工現場嚴格執行工班自檢、施工員檢查、路基工程師驗收的內部三檢制度。不合格堅決不予通過驗收，路基工程師形成不合格項、要求整改完成時間等書面記錄並雙方簽字，待整改驗收合格後報監理工程師驗收。
㈡安全控制措施
成立以經理為首的專案安全管理小組，負責廣樂高速公路t10標專案部經理部施工標段的安全管理工作。
組長：專案經理
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