方家山連續梁施工方案

2021-12-23 15:23:57 字數 4516 閱讀 3148

杭長客運專線浙江段7標方家山特大橋

(40+56+40)m連續梁施工方案

1.編制說明

1.1編制依據

①國家、鐵道部現行的鐵路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則等。

②現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。

③新建鐵路杭州至長沙客運專線方家山特大橋設計圖紙,圖號:杭長客專施(橋)-hkzjv‖-22。

④無砟軌道雙線預應力混凝土連續梁(支架現澆施工)圖紙。圖號:肆橋參(2009)23682-ⅵ。

⑤客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準

1.2編制原則

本方案遵循有關規範、標準、設計檔案、招標檔案等,並嚴格按照各相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定進行編制。

1.3編制範圍

本施工方案適用於方家山特大橋2#~5#墩(40+56+40)m的支架現澆連續梁施工。

2.工程概況

2.1.設計標準

①設計速度:設計最高時速350km/h。

②線路情況:雙線、曲線、正線線間距5m,最小半徑5500m。

③環境類別用作用等級:環境類別為碳化環境,作用等級t1、t2級。

④**烈度:抗震設防烈度為7度,**動峰值加速度為0.10g。

⑤軌道:橋上採用crtsii型板式無砟軌道。

2.2.橋址概況

方家山特大橋位於浙江省江山市境內,橋址位於低山丘陵區,區域性山坡上縱橫向坡度較陡峭,且覆蓋層較薄,區域性基岩外露。橋址於dk272+084.375跨越**溪線,公路寬度7.

5公尺,線路與其交角為28.70。

(40+56+40)m連續箱梁結構形式:截面型別為單箱單室、變高度、變截面結構,箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.

7m,頂板厚度40cm,底板厚度40至80cm,按直線線性變化,腹板厚度48至80cm,按折線變化。全聯在端支點、中跨中及中支點處共設6個橫隔梁,橫隔板設有孔洞,供檢查人員通過。

橋面:防護牆內側淨寬8.8m,橋上行人路欄杆內側淨寬11.

9m,橋面寬12.0m,橋梁建築總寬12.28m。

梁頂設定頂寬3100mm的加高台,距梁端1.5m鋪設泡沫塑料板區域加高台15mm,其它區域加高65mm。

(40+56+40)m連續箱梁全長為137.5m,計算跨度為(40+56+40)m,中支點截面中心樑高4.35m,跨中9m直線段及邊跨17.

75m直線段截面中心樑高3.05m,梁底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至樑端0.75m。

本橋(40+56+40)m連續箱梁按曲梁曲做布置,梁體沿線路左線中心布置,相應的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線展開尺寸,梁體輪廓、普通鋼筋、預應力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準線沿徑向依據曲率進行相應的調整,支座亦按徑向布置。

2.3.自然地理特徵

2.3.1.地質、水文情況

2.3.1.1地質情況

地層岩性及地質構造:根據勘測資料提示,低丘表層覆蓋第四第全新統殘破積(q4el+dl)粉質黏土,谷地區分布有第四系全新統衝洪積(q4al+pl)粉質黏土、粗砂、細角礫土,下伏基岩為奧陶系上統長塢組(q3c)粉砂質泥岩。

2#、3#墩基礎位於第四系全新統衝洪積層(q4al+pl):

地質為粉質黏土,灰黑色、灰褐色、灰黃色,硬塑,主要成分為粉粘粒,區域性見植物根系,層厚約0.8~1.0m。

4#、5#墩基礎位於第四系統殘坡積層(q4el+dl):

地質為粉質黏土,灰黃色、黃褐色,硬塑,主要成分為粉粘粒,區域性見植物根系,厚約0.5~6.6m。

橋址區未發現不良地質現象、無特殊岩土分布。

2.3.1.2水文情況

橋址區地表水發育,主要為池塘、渠水、水溝及河流水,水量主要愛大氣降水影響。地下水的主要型別為第四系孔隙潛水及基岩裂隙水。地下水主要以地下積水井及人工開採排為排洩方式。

2.3.2.氣象特徵

橋址位於我國東**帶季風性溼潤氣候與暖溫帶半溼潤氣候的過渡地帶,受季風影響,沿線四季分明,氣候溫和,水熱同季,乾冷同期。年平均降雨量904.4~975.

3mm,每年6~8月受海洋性氣候影響,具有降水延續時間長、短時間降水強度大等特徵。年平均氣溫15.9℃~16.

7℃,一月最冷,該月平均氣溫0.9℃~2.6℃;七月八月最熱,平均氣溫28.

6℃~33.5℃。年平均無霜期212~235天。

全年主導風向江山及以北為偏東、東風,衢州為東南、南風,年平均風速2.6~3.2m/s,歷年最大風速21.

3m/s。

2.4.主要工程數量

主要工程數量表(單聯)

2.5(40+56+40)m連續梁施工進度計畫

總工期:95天

2#~5#連續梁計畫開始時間:2023年12月10日;結束日期:2023年2月28日。

支架現澆連續箱梁採取一次性整體澆築,具體時間安排如下:

2#~5#連續梁施工進度計畫表

3.施工方案和施工方法

3.1施工方案

3.1.1施工方案的確定

由於方家山特大橋(40+56+40)m連續梁跨越**溪線而設,結合現場條件、現有的資源情況以及總體工期的要求,確定方家山特大橋(40+56+40)m連續梁採用由條形基礎、大直徑鋼管、工字鋼橫樑及貝雷片縱樑等組成支架體系。其中,為保證**溪線行車順暢,在3#~4#墩之間採用門洞式支架,設計門洞淨寬6.0m單車道,淨高大於5.

0m。3.1.2支架預壓方案的選取:

由於方家山特大橋(40+56+40)m連續梁採用支架法一次性整體現澆的施工方案,支架搭設時間長,為確保連續梁施工的連續性,確定採用分跨預壓的方式對支架進行預壓。即單跨樑支架安裝完成後,對支架進行壓載試驗消除結構的非彈性變形,得出待設沉落值資料,並與設計預拱度共同作為調模依據。支架的預壓的重量為梁體結構自重的1.

3倍。3.1.3連續箱梁內、外模板及外模、芯模支撐的選取:

箱梁外側模、底模和芯模均採用15mm厚高強度覆膜竹膠板。

外側模支撐採用10cm*10cm方木和扣件φ48mm鋼管相結合的支撐體系,大龍骨採用10cm*10cm方木支撐,小龍骨採用6cm*9cm方木支撐,腹板與底模採用10cm*10cm方木做鎖口底模包側模支撐體系;內模支撐採用方木和扣件φ48mm鋼管相結合的支撐體系;翼緣板外模及頂板內模均採用支撐排架支撐。

3.2施工方法

3.2.1支架法現澆(40+56+40)m連續箱梁施工順序:

施工前的準備→製作條形基礎→立柱的布設→安裝橫樑→安裝縱樑→鋪設方木→預壓→粗平→鋪設底模板→精平→安裝側模→綁紮底板和腹板鋼筋→安裝波紋管→穿鋼絞線→安裝及加固內模→綁紮頂板鋼筋→預埋預埋件→澆築砼→養生→張拉→注漿→封錨。

3.2.2支架法現澆(40+56+40)m連續箱梁工藝流程圖:

3.2.3 施工前的準備工作

3.2.3.1技術準備:審核施工所用的圖紙並清楚設計意圖;制定現澆連續梁的施工方案;對支架位置進行放樣;原材料的試驗;編制詳細的施工作業指導書和技術交底等。

3.2.3.

2材料、裝置的準備:支架所用的鋼管、鋼支架、工字鋼、貝雷片、方木、楔木、竹膠板、鋼模板等輔助施工材料;預壓所需的材料;張拉及壓漿裝置;鋼筋加工的裝置;混凝土拌和裝置;混凝土水平和垂直運輸裝置;混凝土振搗裝置等。

購進現澆梁所用的主要材料:鋼筋、鋼絞線、錨具、儲備水泥、礦粉、碎石、中砂、外加劑等。

購進介面工程所需的材料:接地端子、上下橋電纜槽道;接觸網立柱基礎預埋的鋼板及預埋螺栓;伸縮縫預埋件;側向擋塊預埋套筒等。

3.2.3.3平整場地

3.2.3.3.1根據支架布置圖對條形基礎進行放樣。

3.2.3.3.2對連續梁場地進行平整,如有泥漿池的應淤泥清除,並用原狀土回填並分層夯實。

3.2.3.3.3場地應做出不小於2%路拱以利排水,且四周設定30×30cm排水溝。

3.2.3.4混凝土條形基礎

基礎採用c30鋼筋混凝土,每個條基礎橫橋向頂面預埋5處16mm厚鋼板與鋼管立柱焊接。

基礎鋼筋採用φ12螺紋鋼筋、間距為15cm的鋼筋網片分別布設於基礎底層及頂層,鋼筋保護層為5cm。

注意:條形基礎施工前用動力觸探儀進行地基承載力測試;當地基承載力達到280kpa時,滿足承載力要求;若達不到要求的地基承載力要求時,可採用換填表法進行處理,如換填50cm級配碎石或其他有效的方法。

3.2.4. 鋼管立柱的布設

3.2.4.1鋼管立柱的布設:採用鋼管立柱作為現澆梁支架,鋼管的外徑為630mm、壁厚為6mm,橫橋向布設5排鋼管立柱,順橋向鋼管立柱最大間距為600cm。

3.2.4.2鋼管立柱的頂標高的設定:根據線路的縱坡、淨高及支架的結構形式,反推出鋼管立柱頂部高程,施工時橫向同排鋼管立柱頂標高宜控制在+0~+10mm之間。

3.2.4.3鋼管立柱的接長、鋼管(鋼架)與條形基礎的連線:

①鋼管立柱的接長:採用焊接的方式進行,焊接時要求滿焊並在鋼管側面焊接不少於4塊加勁板(20×20×1.6cm)。

②鋼管與條形基礎的連線:在條形基礎的頂面設定80×80×1.6cm的鋼板,並與條形基礎預埋的螺栓連線。鋼管立柱與鋼板採用焊接的方式連線,並設定梯形加勁板。

為保證支架整體穩定性,橫橋向兩鋼管立柱間採用兩根[20槽鋼以剪刀撐的形式進行連線。

3.2.5.橫樑的安裝

橫樑採用兩根i50b工字鋼作為支架的橫樑,橫樑置於φ630mm鋼管樁頂80cm×80cm×1.6cm的鋼板上,i50b工字鋼的縱向聯接採用滿焊的焊接方式進行,並設定加勁板,縱向連線處應設定於φ630mm鋼管樁頂80cm×80cm×1.6cm的鋼板上。

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