一、工程概況
岩灣隧道右線進口里程為yk247+792，洞口岩灣隧道進口右線洞口底板高程為939.780m。洞口段圍岩因受風化影響岩體破碎，整體穩定性較差。
為了保證洞口邊仰坡在施工和使用期間的穩定，在隧道進口設定了5m明洞襯砌。截水溝必須在洞口開挖前施做完成。左、右幅隧道中線至中線的距離（直線段）為30m。
二、施工便道
恩利公路路面高程為918m，兩者高度相差約22公尺，為了保證車輛通過，需要修較長的施工便道。便道從恩利公路旁（正線k247+600）處開始，長120公尺，坡度19%。施工便道修築時繞開小轉拐大橋19#橋台，施工便道與小轉拐大橋橋台保持1-2m的距離，以避免影響橋台施工。
隧道出口受地形限制，無法開展工作面。從隧道進口沿恩利公路到隧道出口距離20公里。
在右線隧道洞口設定乙個沉澱池，使隧道排出的汙水集中進行處理，經處理後的水排放到水溝中。
岩灣隧道進口洞口平面布置圖如下：
三、施工人員、機械裝置
1、人員：
2、機械裝置
四、主要工程量
五、施工方案
為防止進洞時坍塌，採取先超前長管棚支護、後按順序進行開挖，開挖後及時噴砼封閉臨空面的方式。
（一）、進洞施工程式為：
1、開挖邊坡仰坡。施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣不小於5m，溝底縱坡不小於3‰。截水天溝（截水天溝開挖斷面尺寸：
寬120cm×深90cm）施工時應儘量減少對其周邊圍岩的擾動。排水溝與路基排水系統相銜接。邊仰坡開挖時，按照零開挖的原則進行，盡量保持原有植被不被破壞。
2、從上至下進行坡面清危防護。施作時要保證坡面平順，開挖形成的坡面按設計要求及時進行防護，避免長時間暴露，造成坡面坍塌。防護工程未完不能進洞開挖。
邊仰坡防護應根據實際開挖斷面、實際地質條件，在滿足設計要求的前提下作出相應調整。
3、進洞前先進行大管棚注漿支護，穩定圍岩，防止洞口塌方。右幅洞口長管棚設計長度為28m，在施工時根據洞口偏壓力的大小情況，對其長度作出相應調整。洞口實測斷面如下(單位:公尺)：
根據實測斷面，長管棚的長度應為15m，開挖後根據洞內地質條件，剩餘的13m採用長管棚支護或者採用小導管注漿支護。對於洞口存在的偏壓，採取平衡壓重填土、護坡擋牆等措施。
4、進洞採用台階法開挖方法：先開挖上半部，支護緊跟；開挖下半部，支護緊跟，上、下半部的支護連線要牢固。堅持「短進尺、弱爆破、強支護」的原則，每次進尺不能超過80cm。
上、**階的距離控制在2-3公尺為宜。
5、由於兩條隧道距離較小，開挖時為了保證兩條隧道的施工安全，兩條隧道的開挖距離應保持在：ⅱ級圍岩10~20m，ⅲ級圍岩50m，ⅳ級圍岩150m以上。
6、洞門牆砌築時，漿砌料石應與明洞襯砌砼砌為一體。
7、截水溝為m7.5漿砌片石砌築，盡可能利用人工開挖，不能人工開挖的，採用鬆動爆破，以避免對圍岩的擾動。
（二）、施工工藝
1、超前長管棚支護
右線隧道進口採用長管棚支護。
超前長管棚採用ф108、壁厚6mm的熱扎鋼管，節長6m、3m。
管棚間距為環向中至中50cm，仰角1°，與路線中線平行。鋼管施工誤差：定位不大於4cm，端頭不大於20cm。隧道同乙個橫斷面內的接頭不大於50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1m。
長管棚施工：用電動鑽機鑽孔並頂進長管棚鋼管；用c25砼套拱作長管棚的導向牆，套拱在明洞外輪廓以外施做，套拱內埋設4榀18工字鋼，縱向用ф10鋼筋連線；ф127mm孔口管按施工要求安裝於套拱上；管棚應先打有孔管，注漿後再打無孔管；鋼管接頭採用絲扣連線，絲扣長15cm，為使鋼管錯接，在每孔的第一節管打設時，奇偶孔分別用3m和6m的鋼管，以後每節均採用6m長鋼管，鋼管頂端必須打入較好的圍岩2m以上。
長管棚注漿引數：注漿採用水泥單漿液 ，水泥漿液水灰比=1：1，注漿壓力為初壓0.5~1.0mpa，終壓2.0 mpa。
管棚注漿數量以現場注漿計量為準。
長管棚示意圖如下（單位：cm）：
2、錨噴網支護
成洞門仰坡、邊坡採用錨噴網支護，錨噴網支護採用c20噴射混凝土、ф22砂漿錨桿、ф6鋼筋網。施工時嚴格按設計圖紙施工。
六、圍岩量測
1、加強對周邊圍岩及初期支護的監控量測，及時反饋資訊，使設計施工更具合理性、安全性和經濟性，以達到指導工程更好施工的目的。
2、地表下沉量測測點布置
監測位置：布置在洞口淺埋偏壓地段，設定4～6個觀測橫斷面沿隧道中線，每2～3 公尺乙個測點。地表沉降監測採用普通水平儀，配合水準尺進行，測點和拱頂下沉量測布置在同一斷面上。
淺埋隧道的地表下沉根據實測資料分析，其穩定性主要由拱頂的垂直位移和地表下沉來判定，主要用下列條件作為穩定判別的依據：
①在初期支護後地表下沉速率（拱頂）明顯下降，最終支護前速率≤0.1mm/d，最終支護後速率趨近於零；
②掘進通過測點斷面時，一次開挖，爆破影響造成的地表下沉值一般小於5mm，以後每次開挖，爆破造成的地表下沉值均小於前一次。
③下沉值與跨度之比的允許值應該在0.1%～0.6%之間；
④支護表面無明顯裂縫，允許出現的裂紋無發展趨勢；
3、控制地表下沉，採取及時施做仰拱、短進尺弱爆破、打設拱腳錨桿等措施。
4、岩灣隧道右幅偏壓嚴重，監控量測是重點。
七、技術、質量、安全保證措施
1、加強測量工作，從人員和儀器兩方面入手，採用精密測試儀器，確保圍岩監控量測資訊準確，及時反饋相關資訊以指導施工，以保證隧道各部尺寸及位置準確無誤。
2、初期支護嚴格按設計要求的施工順序緊隨開挖及時施作，以便真正發揮圍岩和支護系統的共同作用。
3、砼拌和採用自動計量，嚴格控制各料倉上料誤差。施工前優化砼配合比設計，以保證砼的質量。
4、施工時本著「早預報、勤測量、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌」的原則，通過加強地質預報，作好各種預案，採取多種有效臨時支護措施等，確保隧道施工順利通過不良地質地段。
5、要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數。
6、所有施工人員必須戴安全帽。
八、文明施工和環境保護
1、我們對環境保護和水土保持工作將做全面規劃，綜合治理。會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯絡，遵守有關控制環境汙染的法規，從組織管理、防止和減輕水、大氣汙染、施工噪音控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面採取一切合理措施，將施工現場周圍環境的汙染降至最小程度，搞好汙水處理，防止汙染水質，做好水土保持。
2、採取有效措施將地表植被進行保護。
3、在右幅洞口設定一沉澱池，淨化洞內的施工汙水，疏通排水系統，防止水土流失。
4、加強對施工人員的教育與管理，使人人心中都明確環境保護的重大意義，主動地參與環保工作，自覺遵守環境保護的各項規章制度。
5、廢水排放嚴格執行各項排放標準，廢水排入自然水體，懸浮物（ss）嚴格執行《汙水綜合排放標準》（gb8978-1996）的二級標準150mg/l。
隧道右幅注漿施工方案
1.施工概況 隧道右幅rk182 560 rk182 880原設計為 級圍岩深埋段襯砌支護，在施工過程中發現洞內上導坑圍岩較破碎，並分別在rk182 571處和rk182 590處發生一次塌方和小塌方。籌建處組織設計單位 總監辦 駐地辦相關人員對現場進行了察看，在rk182 571地表沿隧道縱向方向...
隧道進口洞口進洞專項施工方案
湖南省高速公路隧道 進口龍山端進洞專項專項方案 第一章編制依據 本專項方案作為指導施工的依據，編制時對目標工期 工程質量 專案管理機構設定 勞動力組織 施工進度計畫控制 機械裝置及周轉材料配備 主要分部分項工程施工方法 安全保證措施 文明施工及環境保護措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性...
岩灣隧道工藝試驗施工方案
一 試驗方案的範圍 試驗方案包括岩灣隧道左洞zk247 837 zk247 865段的開挖 錨噴網支護 鋼拱架施工 小導管施工等。二 進行試驗段的目的 1 通過該試驗，確定在同類圍岩條件下開挖方式及進尺 錨噴網支護引數 小導管施工的鑽孔角度和注漿引數。2 通過本試驗施工，收集相關資料，指導隧道工程施...