1. 施工概況
隧道右幅rk182+560～rk182+880原設計為ⅳ級圍岩深埋段襯砌支護，在施工過程中發現洞內上導坑圍岩較破碎，並分別在rk182+571處和rk182+590處發生一次塌方和小塌方。籌建處組織設計單位、總監辦、駐地辦相關人員對現場進行了察看，在rk182+571地表沿隧道縱向方向存在一條裂縫，對隧道後期變形存在一定影響；隧道rk182+620～rk182+650淺埋段處於一沖溝內，沖溝內圍岩一般較破碎，為歷年雨水沖刷岩石堆積形成的一破碎帶，且該位置存在偏壓現象。
2．注漿目的
洞內注漿處理的目的就是為了避免施工期間安全事故的出現及保證隧道後期運營期間的穩定。
3．注漿方案
3.1 注漿材料
選擇水泥漿－水玻璃雙液漿注漿材料。
3.2 注漿引數
漿液材料的水灰比和配合比的相關引數如下：
3.3注漿壓力
由於每個注漿孔之間的岩性有所差別，注漿壓力終壓選取1.0mpa左右。
3.4.注漿範圍
注漿加固範圍為隧道開挖輪廓線外5m。
3.5.注漿方式
為了保證注漿施工的質量和效果，注漿方式採用分段注漿和全孔一次性注漿相結合的注漿方式。
3.6. 注漿的工藝流程
3.7. 注槳工藝及要求
洞內加固注漿管採用φ42鋼管（壁厚5mm）注漿，注漿管前端鑽花孔，鑽孔直徑1cm，間距40cm，梅花型布置，導管尾部50cm不設花孔。
根據該段岩層傾向，注漿孔與隧道軸線呈60°角，孔口位置應準確定位，與設計位置的容許偏差為±5㎝，偏角應符合設計要求，每鑽進一段，檢查一段，及時糾偏。
孔口設0.5mφ54熱軋無縫鋼管作為孔口管。孔口臂應埋設牢固，並有良好的止漿措施。
當隧底無初期支護時，注漿前應鋪10cm厚c15砼作止漿使用。
乙個孔段的注漿作業一般應連續進行直到結束，不宜中斷，應盡量避免因機械故停電、停水、器材等問題造成的被迫中斷。
3.8.注漿結束標準
(1)注漿壓力逐步公升高至終壓，並繼續注漿10min以上；
(2)注漿結束時單孔進漿量應小於10l／min：
4．其他
4.1.鑽孔注漿裝置
根據注漿施工的要求，具體需要的機械裝置如下表：
機械裝置一覽表
4.2.人員組織
該注漿工序需注漿施工人員12人。
4.3.注漿效果評定
注漿段的注漿孔全部注完後，應進行住漿效果檢查和評定，不合格者應補鑽孔注漿；對注漿過程中的各種記錄資料綜合分析，注漿壓力和注漿量變化是否合理，是否達到注漿要求。
4.4. 質量保證措施
(1)應嚴格按照引數進行。鑽孔孔位及角度偏差符合相關規定，若現場鑽孔孔位因為客觀條件限制不能滿足設計要求，應進行移位並進行計算確定引數，必要時應進行補孔。
(2)注漿材料應滿足設計要求，嚴禁使用過期結塊的水泥，必要時進行檢驗。
(3)漿液配比應符合設計要求，配漿時最大誤差為：水泥、水玻璃、水±5%，外加劑±1%。
(4)漿液攪拌應均勻，一般水泥漿、特種水泥漿攪拌時間為10～30分鐘，但不得超過60分鐘。未攪拌均勻或沉澱的漿液嚴禁使用。
(5)注漿過程中，時刻注意幫浦壓和流量的變化，若吸漿量很大或壓力突然下降，注漿壓力長時間不上公升，應查明原因，如工作面漏漿，可採取封堵措施。如跑漿可通過調換漿液、調整漿液配比，縮短漿液凝膠時間，進行大幫浦量、低壓力注漿，必要時採用間歇注漿，以達到控域注漿目的。
(6)注漿過程中若發生串漿時，可採取兩孔同時注漿措施。
(7)注漿過程中壓力突然公升高，應及時查詢原因，進行處理，確因漿液凝膠時間過短，則應停水玻璃幫浦，只注水泥漿，待幫浦壓恢復正常後再進行雙液注漿。
(8)一台幫浦發生故障時，應立即換上備用幫浦繼續注漿。
(9)嚴格進行注漿效果檢查評定，符合要求時才能結束注漿作業。當未達到注漿結束標準時，應進行補孔注漿。
4.5. 安全保證措施
(1)注漿期間加強掌子面周圍初支和襯砌的觀察。
(2)注漿管路及連線件必須採用耐高壓裝置，當壓力上公升時，要防止管路連線部位爆裂傷人。
(3)孔口管、止漿塞要安裝固結牢固，施工期間嚴禁人員站在其衝出方向前方，以防止孔口管、止漿塞衝出傷人。
(4)注意機械使用、保養、維修，注意用電安全，經常進行檢查杜絕漏電，並派專人操作和維修，非機電修理人員不得隨意拆卸裝置。
(5) 高空作業施工時應設防護圍欄，防止人員高空墜落。
岩灣隧道進口右幅洞口施工方案
一 工程概況 岩灣隧道右線進口里程為yk247 792，洞口岩灣隧道進口右線洞口底板高程為939.780m。洞口段圍岩因受風化影響岩體破碎，整體穩定性較差。為了保證洞口邊仰坡在施工和使用期間的穩定，在隧道進口設定了5m明洞襯砌。截水溝必須在洞口開挖前施做完成。左 右幅隧道中線至中線的距離 直線段 為...
隧道拱頂注漿施工方案
一 工程概況 澄江隧道起點位於澄江縣右所鎮補益村，終點位於龍街鎮鳳麓村。左幅起止里程為k92 310 k94 030，長度為1720m 右幅起止里程為k92 185 k94 030，長度為1845m。隧道設計為雙洞三車道分離式，設計速度為80km h，隧道建築限界淨空14m 寬 5m 高 隧道進 出...
隧道仰拱半幅施工方案
木里河沿河通鄉公路立洲新建段呷姑隧道隧道 半幅施工 方案四川中成集團木里河新建公路工程專案部 2008年10月31日 隧道仰拱及片石砼填充半幅施工方案 一 工程概況 根據中國水電顧問集團成都勘測設計研究院編號為 路字 2008 004號的工程設計通知 k35 345.00 k35 375.00段採用...