1 橋台搭板施工
1.1 施工準備
根據規範要求，對基層頂面進行處理，將鬆散的部位全部清除，施工前用清水沖洗一便，並報請監理工程師驗收。
1.2 施工方案
1）測量放樣
由專案部測量組對塔板平面位置及標高進行全面檢測。
2）綁紮鋼筋
鋼筋進場應分批驗收，鋼筋應有出廠合格證，並按分批進場、分批進行檢驗，且必須通過試驗合格後方可下料加工製作。在製作前須調直除鏽，鋼筋表面應潔淨。鋼筋接頭採用對焊或搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應小於10d，也不得出現在最大彎距處同一截面主筋搭接數量超過主筋數量的50%。
在鋼筋加工場地按設計要求加工各種序號的鋼筋或半成品，在現場進行安裝。施工時首先在基層上按設計圖紙彈線標出下層鋼筋的縱橫位置，按此位置布放鋼筋，並加以綁紮固定，放置砼墊塊，同時點焊固定拉桿。
3）支立模板
採用新購的大塊優質竹膠板，模板的後面採用方木作為背稜進行加強。為保證拼縫的平整、嚴密，模板採用在場地內先按5～6m組裝成塊。模板後的方木要統一規則,特別是方木的高度要求一致。
對高度不一致導致模板表面出現的高差可用薄鐵皮進行調整。模板在使用前應進行清潔，去除表面的汙跡並用洗衣粉水擦淨，因模板表面較為光滑，所以內模板不用脫模劑。模板間的拼縫採用擠壓玻璃膠進行補縫處理。
拼縫處多餘的玻璃膠用鏟刀刮掉並用紗布擦淨。混凝土澆注前應對所有支架支撐進行檢查，所有接頭必須頂緊密貼、接頭過程中應安排專人對模板進行檢查，發現異常情況應立即停止混凝土的澆注並及時處理。
4）混凝土施工
混凝土採用監理處批覆的c30混凝土進行施工。並嚴格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技術規範》的有關規定執行，砼採用拌和站集中拌和混凝土罐車運輸至路基上人工配合入模。在澆注過程中嚴格控制混凝土自由下落高度不超過1m，為了加快施工速度，根據現場地形條件可採用溜槽澆注。
砼採用水平分層澆注施工,每層厚度20cm。在砼澆注過程中安排有專人檢查模板是否變形、支護是否移動。混凝土振搗密實，表面收漿整平後採用壓紋處理。
混凝土澆注完成後覆蓋土工布灑水養生，養生期限為7天。
2 橋頭錐坡施工
錐體填土應按設計高程及坡度填足，砌築片石厚度不夠時再將土挖去，不允許填土不足，臨時邊砌石邊補填土。錐坡接線放樣時，坡頂應預先放高約2cm～4cm，使錐坡隨同錐體填土沉降後，坡度仍符合設計規定。
砌石時放樣接線要張緊，表面要平順，錐坡片石背後應按規定做碎石倒濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。
錐坡與路肩或地面的連線必須平順，以利排水，避免砌體背後沖刷或滲透坍塌。
幹砌片石錐坡，用小石子砂漿勾縫時，應盡可能在片石護坡砌築完成後間隔一段時間，待錐體基本穩定再進行勾縫，以減小灰縫開裂。
錐體填土應分層夯實，填料一般以粘土為宜。錐坡填土應與臺背填土同時進行，並應按設計寬度一次填足。
3 漿砌擋土牆
3.1 基礎施工
1) 對土質基槽應保持乾燥.雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土(特別是松淤泥)應全部予以清除，並換以好土回填[或以碎石(礫)石夯填]至設計標高.
2) 挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過變更設計程式，採取措施後方可施工.
3) 對山坡擋土牆，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。
4) 採用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法築成斜面。
5) 在岩體破碎或土質鬆軟，有水地段，宜擇分段集中施工。
3.2 牆體砌築與分段設定伸縮縫
1) 砌築基礎前，應將基底鬆軟，風化表面清除乾淨，然後鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌築，並插漿塞滿間隙，使之結成整體;對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應於基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石.
2) 重力式擋土牆分段砌築，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外牆面1:0.12，內牆面1:
0.5的坡度砌築平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使牆面正直整齊。
3.3 回填用料與洩水孔設定
1) 砌體出地面後，砌縫強度容許(膠結強度達到處70%)，即可及時回填.內摩擦角大於30度，重度=18kn/m3時，分層夯實，密實度大於94%，牆後填料中的樹皮，草根等雜物應清除乾淨.
2) 擋土牆在砌築過程中，必須隨時掌握砌到一定高度後按設計要求尺寸位置設定洩水孔，並在進水孔牆背做好反濾防滲隔水設施，從第一排洩水孔至頂上一排洩水孔回填50cm厚砂卵石，第一排洩水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層;反濾層第一排洩水孔應高於溝底0.3m設定.
3.4 砌石工程材料的質量
1) 石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔淨，水中不先得含有對水泥有害的物質.
2) 石料強度不得低於30mpa，無裂縫，不易風化.
3) 塊石最小邊長及中間厚度不小於25cm，寬度不超過厚度的二倍.用於鑲面時，應鑿去稜凸角，表面凹陷部分不得超過2cm.
4) 砂漿強度不低於m10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中.
3.5 砌石要求
1) 砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大於3cm，上下層錯縫距離不小於8cm，並應盡量使每層石料頂面自身形成乙個較平整的水平層，或通過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為乙個較平整的水平層.
2) 砌石時，一般應按平面上先砌角石，最後砌填腹石英鐘的順序進行.其空隙必須用砂漿擠填密實;嚴禁通縫，疊砌，貼砌和浮塞.
3) 砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱.
4 混凝土擋土牆
4.1 基礎施工
1) 基槽挖土方
本工程挖基槽土方採用挖掘挖機及人工配合進行開挖。挖基配合牆體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，註明高程及開挖深度，用1m3反鏟挖掘機開挖，多餘的土方裝車外運棄土。在施工過程中，應根據實際需要設定排水溝及集水抗進行施工排水，保證工作面乾燥以及基底不被水浸。
2) 地基處理
當挖基發現有淤泥層或軟土層時，需進行換土處理，報請監理工程師及業主批准後，才進行施工。
3) 碎石墊層施工
根據設計圖紙現澆鋼筋砼擋土牆。基底鋪20公分厚碎石墊層，並用打夯機夯入地基土。以便增加基底摩擦係數。予制擋土牆的基礎墊層為c10砼墊層10公分厚。
4.2 鋼筋安裝
現澆鋼筋基礎先安裝基礎鋼筋，預理牆身豎向鋼筋，待基礎澆灌砼完後且砼達到2.5mpa後，進行牆身鋼筋安裝。
4.3 現澆砼
1) 澆築基礎砼
按擋土牆分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌基礎砼。
2) 現澆牆身砼：
現澆鋼筋砼擋土牆與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將鬆散部分的砼及浮漿鑿除，並用水清洗乾淨，然後架立牆身模板，砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2—3公分厚的1：2水泥砂漿再澆灌牆身砼。
牆身模板採用光面七夾板拼裝，豎枋用8×10cm枋間距為40cm，用鋼管作圍楞，用8×10cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可採用內徑為20—25cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1:2水泥砂漿堵塞螺栓孔，牆身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4公尺高之內為一次立模，超過4公尺高的可分二次立模，亦可一次立模。混凝土採用商品混凝土，運輸方式採用幫浦車垂直輸送,砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，採用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.
5倍，並與側模保持5—10cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或採取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面後，應及時抹面，定漿後再二次抹面，使表面平整。
砼澆築過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發現問題及時處理。
4.4 砼取樣及拆模
1) 砼強度件製作應在現場根據實際澆灌隨機製取，每工作班應製作不少於2組試件（每組3塊）。
2） 砼澆築完進行收漿後，應及時灑水養護，養護時間最少不得小於7天，在常溫下一般24小時即可拆除牆身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞牆面。
4.5 伸縮縫、沉降縫及洩水孔的處理
現澆灌鋼筋砼擋土牆的伸縮縫和沉降縫寬2cm（施工時縫內夾2公分厚的泡沫板或木板，施工完後抽出木板或泡沫板）從牆頂到基底沿牆的內、外、頂三側填塞瀝青麻絲，深15cm。
擋土牆洩水孔為ф10cm的硬質空心管，洩水孔進口周圍鋪設50×50×50cm碎古，碎古外包土工布，下排洩水孔進口的底部鋪設30cm厚的粘土層並歷夯實。
5 照明安裝
5.1 概述
工程路燈工程主要實施路燈基礎施工，路燈採用雙排對稱布置，間距為30m和20兩種，布置在道路兩側距道路中心線26.2公尺處。
5.2 施工準備
1) 熟悉施工圖紙及變更設計，對施工人員進行技術交底。
2) 進行現場踏勘，重點核實有否跟其它公用管線衝突。採購施工材料，並且附有質保證明，安排好機械裝置。
3) 行人路穩定層施工完成後，鋪設upvc波紋管φ100mm管，並預留電纜穿線，過路管線須鋪設鍍鋅鋼管，嚴禁在瀝青面層施工後再鋪設鋼管，影響路面質量。鋪設時，對破壞的水泥穩定層採用砼予以補平，管道周圍要求平整密實，無鬆動，特別是過路街管線，埋置深度必須大於40cm。
4) 路燈的外觀整齊與否直接影響到整個工程的外觀，為此在確定燈柱基礎前應仔細測量，埋置深度必須達到規定要求，不得隨意減少燈腳的埋置深度，燈腳澆注砼前應作測量複核，檢查預埋的塑料管口是否伸出燈腳中心。
5) 砼基礎中的地腳螺栓和基底法蘭盤位置必須準確，在監理工程師驗收合格後，才能澆注砼，施工完畢應保護地腳螺栓免於鏽蝕、人為破壞或預埋位置的擾動。
6) 為了便於電纜在路燈基礎內的進出線及以後對電纜的維護，在每個路燈基礎內預埋二根φ100公尺長1.5m的pvc管。
6 進度計畫保證措施
6.1 組織保證
(1)完善管理體制，實行專案法施工，配備高素質的領導班子和專業化施工隊伍.
(2)強化現場指揮，建立精幹有力的現場指揮排程系統，配備精幹，有能力的現場排程人員，做好各工序的銜接和配合，做到排程有力，靈活，及時.
6.2 技術保證措施
(1)建立健全的技術管理體系，配備專業齊全，高素質的技術人員.
(2)做好技術超前服務工作，單項工程開工之前，做好施工組織設計.
(3)積極採用新工藝，新材料，新裝置，新技術，減輕工人勞動強度，提高勞動生產率.
(4)加強技術交底工作.
(5)編制施工周計畫，層層落實.
(6)做好安全，質量保證措施，保質量，保安全，促進度.
6.3 資源保證
(1)根據施工進度計畫，超前編制並落實各類材料，裝置，資金，勞動力**計畫.
(2)對主要的機械裝置零件，材料物資做好適當的備用，裝置損壞時及時維修或更換，確保人，財，物及時到位.
7 施工質量保證措施
7.1 保證措施
對工程實行專案法管理.施工過程中嚴格執行國家制定的有關法律，法規和招標檔案的"技術規範"，響應業主號召，執行監理工程師的指令，確保施工質量，搞好安全，文明生產，爭創施工優質工程.
7.2 技術措施
(1)認真熟悉設計圖紙，施工規範，技術規範，嚴格按圖施工，按規範施工.
(2)按cjj2-2008《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》的規定，結合工程特點進行分項，分部和單元工程劃分，經業主和監理工程師批准執行.認真制定施工工藝措施，制訂具體的施工工序，方法，質量標準和檢驗手段.
(3)搞好施工前的技術交底和施工人員技術控制.
(4)施工方案按試驗結果及現場實際情況調整和修改，做到具體適用，指導施工.
(5)搞好施工方案的優化工作和施工機械的配套，提高科學性和工作效率.
(6)對業主提供的觀測控制網點進行複測，並予以良好的保護，配備實踐經驗豐富的測量工程師和測量技術人員，並接受監理工程師的檢查和指導.
7.3 管理措施
(1) 制訂切實可行的質量管理和保證措施，獎罰要公平合理，具體，並堅持按章辦事，以維護該措施的權威性和有效性，確保工作質量和工程質量.現場質量檢查，質量驗收資料按劃分的分項，分部和單元工程歸納收集，現場質檢原始資料真實，準確，可靠，不得追記，不得影印，接受質量檢查時出示原始資料.
(2) 建立工程質量責任制並將責任落實到每乙個部門和每乙個人，形成事事講質量，人人為質量作貢獻的局面.經理部下設的安全質檢辦質檢人員定期到各施工隊進行施工檢查，對各施工隊的材料等進行檢查.各施工隊成立質量檢查組，生產班組設定1名兼職質檢員，負責日常的質量監督與檢測工作.
(3) 開展質量講座和質量知識競賽等多種形式的活動，使全體員工樹立質量意識，從而講求質量成為全體員工的自覺行動，以達到確保工程質量的目的.
(4) 增強質量法制觀念，實行工程質量終身責任制.對造成質量事故者，立即就地免職，給予行政處罰，甚至追究法律責任.
7.4 施工工序控制
為了保證工程質量，工程的開工，中間施工環節，工序的繼續乃至施工方案都必須經質檢人員和監理工程師批准.從施工開始貫穿於整個過程，都必須通過檢查，驗收.以質量檢測程式和檢測手段來保證工程質量.
7.5 現場試驗管理
(1) 試驗管理
將試驗規劃，試驗人員配備及資質，儀器裝置配置報監理工程師審查並批准.
(2) 材料試驗
收到開工通知7天內提交乙份材料試驗計畫，報監理工程師審批.根據技術條款有關規定，對工程使用的材料(如水泥，骨料，外加劑，鋼筋，以及工程指定的其它材料等)進行取樣試驗，將材料試驗報告報監理工程師.
(3) 現場工藝試驗
按規定和監理工程師指示，進行現場工藝試驗.現場工藝試驗開始前7天，將現場工藝試驗的工藝設計和試驗計畫報監理工程師審批. 通過現場工藝試驗選定的工藝流程，施工方法，施工引數和質量控制標準等，編制現場工藝試驗報告，報監理工程師審批，經監理工程批准後再施工.
總之，我公司將視質量如生命，立志將本工程建成地區優質工程.開工後將制定嚴格，系統的質量檢查，檢驗規章制度報送監理工程師.
鋼結構施工技術方案
目錄1 工程概述1 2 編制依據1 3 主要施工程式1 4 施工準備2 5 材料驗收2 6 基礎的驗收與處理4 7 鋼結構組對與安裝5 8 鋼結構焊接9 9 鋼結構防腐11 10 質量保證措施11 11 hse安全技術管理措13 12 主要勞動力組織16 13 主要施工機具組織17 國電英力特能源化...
中橋橋面和附屬工程施工技術方案
平臨高速公路第十四合同段 按照總體施工計畫，k102 014暴雨河中橋下部結構已經完成，梁板吊裝 兩側臺背填土已完成，並驗收合格。現已具備橋面和附屬工程施工條件。為了做好此工程，現制定此方案。第一部分編制依據 1.合同檔案專用條款中有關規定 2.合同檔案通用條款中有關規定 3.平頂山至臨汝高速公路施...
上部結構施工技術方案1 1
三 上部結構施工技術方案及工藝 紹興至嘉興公路杭州灣大橋是嘉興至紹興公路跨越天然屏障杭州灣特大型橋梁，該橋東距在建的杭州灣跨海大橋約50km，處於杭州灣經濟帶的中部，北起海寧鳳凰的尖山圍墾區，跨越杭州灣水域，直達96丘圍墾區 連線浙江省嘉興 紹興兩市以及蘇錫常和浙東南地區。大橋全長12.6km，起止...