水陽江大橋全部樁基。
全線重難點工程為水陽江大橋，水陽江大橋為3跨連續箱梁，孔跨布置為左幅48m+75m+46m，右幅46m+75m+48m，共有樁基40根，每根樁長均為48m，1.8m樁徑（江中）24根，1.5m樁徑為16根，過渡墩承臺尺寸8.
35m×6.4m×2.5m，主墩承臺尺寸12m×7.
5m×3m，主墩平均墩高15m，均為圓端形實體墩。箱梁採用懸臂現澆法施工。
本聯主橋跨越水陽江，為v級航道，通航淨空為60×5m。水陽江三百年一遇設計水位12.27m，設計流量為2070m/s，流速為1.85m/s，一般沖刷深度為1.52m。
熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，編制鑽孔灌注樁單項施工組織設計，向班組施工人員進行技術、操作、安全、環保交底，確保施工過程的工程質量和人身安全。
熟悉施工現場環境，摸清臨近區域內的底下管線（管道、電纜）、底下構築物、危險建築、精密儀器車間等的分部情況。
混凝土配合比設計及試驗：按混凝土設計強度要求，分別做水下混凝土配合比及普通混凝土配合比的試驗室配合比、施工配合比，滿足鑽孔樁灌注混凝土的要求。
鑽孔裝置：旋挖鑽機、鋼護筒等。
配套裝置：挖掘機、裝載機、吊車、潛水幫浦、鑽渣運輸車等。
安全裝置：防水照明燈、安全帽等。
混凝土灌注裝置：混凝土拌合站（機）、發電機、混凝土運輸車、導管、下料斗等。
鋼筋加工、安裝裝置：鋼筋籠成套加工裝置、電焊機、吊車等。
原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由試驗人員按規定進行檢驗，確保其原材料質量符合相應標準。
開鑽前場地應完成三通一平。清除坡面危石、浮土，剷除鬆軟土層並夯實；根據鑽孔的大小挖好相應體積的泥漿池；準備裝載機及時清理鑽渣，出渣道路暢通，孔口四周排水系統完善；做好孔口的圍護；臨時電力線路、安全設施準備就緒。掛牌示出鑽孔的樁號。
操作工人：應由工長或現場技術人員對操作鑽孔的工人進行培訓，做到熟練掌握造漿、鑽孔、灌注等技術，要有應對安全緊急救援措施。操作人員要保持穩定。
設定排水溝、集水坑，及時將樁孔範圍的積水排走，確保場內無積水。必要時應降低地下水位。
測量放線及定樁位→配置泥漿→開挖地面表層土埋設鋼護筒→檢查樁中心軸線→鑽機就位及鑽進→成孔檢查→清孔→吊放鋼筋籠→安裝混凝土導管→灌注水下混凝土→樁成品檢測、驗收。
a測量放樣及定樁位
依據設計資料，複核樁位軸線控制網和高程基準點。確定樁位中心，以中心為圓心、以大於樁身半徑在四周設立十字護樁，做好標記並固定好。經駐地監理工程師核查、批准後開鑽。
b配置泥漿
對黏結性好的巖土層，可採用乾式或清水鑽進工藝，無需泥漿護壁。而對於鬆散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩定，必須採用靜態泥漿護壁鑽進工藝，向孔內投入護壁泥漿或穩定液進行護壁。
配置泥漿前要根據鑽孔的體積確定所需泥漿的數量，泥漿量必須大於鑽孔的容積。配置泥漿選取水化效能較好、造漿率高、成漿快、含砂量少的膨潤土或黏土為宜。
鑽孔過程中要經常測定泥漿技術指標，根據過程鑽進需要，隨時調整泥漿相對密度，保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。
c埋設鋼護筒
埋設護筒的方法和要求，應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）的規定。如果鑽孔是在陸地上進行的，則一般採用挖坑法。
鋼護筒埋設工作是旋挖鑽機施工的開端，埋設前，先準確測量放樣，保證鋼護筒頂面位置偏差不大於50mm，埋設中保證鋼護筒斜度不大於1%。
埋設鋼護筒時應通過十字護樁放樣，把鑽機鑽孔的位置標於孔底。再把鋼護筒吊放進孔內，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線在鋼護筒頂部或底部，然後移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鑽機鑽孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒豎直。
此後即在鋼護筒周圍和底角對稱、均勻回填最佳含水率的黏土，要分層夯實，達到最佳密實度，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。如果護筒底土層不是黏性土，應挖深或換土，在孔底回填夯實300-500mm厚度的黏土後，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方。夯填時要防止鋼護筒偏斜，護筒上口應綁紮方木對稱吊緊，防止下竄。
鋼護筒製作及埋設的原則：長度4m以內的鋼護筒，採用厚4-6mm的鋼板製作，長度大於4m的鋼護筒，採用厚6-8mm鋼板製作；鋼護筒埋置較深時，採用多節鋼護筒連線使用，連線形式採用焊接，焊接時保證接頭圓順，同時滿足剛度、強度及防漏的要求；鋼護筒的內徑應大於鑽頭直徑，一般比樁徑大200-400mm，具體尺寸按設計要求選用；鋼護筒埋設深度應滿足設計及有關規範要求。若樁孔在河流中，應將鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中深0.
5m以上；鋼護筒頂高出施工水位或地下水位1.5-2.0m，並高出施工地面0.
3m。d鑽機就位及鑽進
鑽機鑽進一般採用泥漿護壁鑽進，當土質條件好時，孔深小於15m時也可以直接鑽進。
護筒埋設完成後，鑽進開始就位，開鑽前利用護樁拉十字線使鑽頭對準樁位中心。鑽進時應先慢後快，確認地下是否有空洞等不利地層，並做好泥漿護壁工作，泥漿相對密度控制在1.05-1.
10之間，含砂率不大於2%，使其能在始終保證井壁完整的前提下，具備很好的排渣能力。鑽進過程中生成的泥漿，匯入泥漿沉澱池自然下降，然後用泥漿車將其運至指定地點以防對環境造成汙染。鑽進過程中隨時注意孔內水壓差，以防產生流沙。
經常測定泥漿相對密度，根據工程鑽進地質情況，隨時調整泥漿比重，保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。鑽進時及時填寫鑽孔施工記錄，交**時應交代鑽進情況及下一班的注意事項。因故停鑽時，孔口應護蓋，嚴禁鑽頭留在孔內，以防埋鑽。
同時保持孔內有規定的水頭和要求的泥漿濃度、黏度，以防塌孔。
e鑽進操作要領和注意事項
鑽機就位後，必須對鑽機的鑽桿進行豎直度檢測和調整，調整好後應將鑽桿的調整系統鎖住，防止鑽桿在鑽進過程中發生變化。
由於旋挖鑽機將孔內土壤直接挖出，鑽進速度較快，為及時調整泥漿相對密度，在鑽進過程中，應有專人對地質狀況進行檢查，調整加入膨潤土及外加劑的數量。
在鑽進過程中，要根據地質情況調整鑽機的鑽進速度。在黏土層內，鑽機的進尺可快些，在砂土層中，鑽機的進尺要控制，以防塌孔。
在鑽進過程中，必須控制好鑽桿的提公升速度，因為若鑽桿提公升過快，其一：鑽頭的下方就容易出現負壓區，若在地下水位較高時，就容易使地下水滲入鑽孔內，使護壁受到影響而造成塌孔；其二：鑽頭上部的泥漿通過切齒之間的空隙快速流動以補充因鑽頭上提而出現的空當，會嚴重沖刷泥漿護壁，從而出現塌孔的隱患。
鑽頭的下降速度也不可太快，尤其是在剛入鑽孔時，否則會造成泥漿四濺。
f成孔檢查
成孔檢查方法根據孔徑的情況來定，當鑽孔為幹孔時，可用重錘將孔內的虛土夯實，再直接用測繩及測孔器測；若孔內存在地下水，則採用水下灌注混凝土施工的方法進行鑽孔的測孔工作。經質量檢查合格的樁孔，及時灌注混凝土。
成孔達到設計高程後，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度、沉澱厚度等進行檢查，不合格時採取措施處理。用測繩測量孔深並記錄（鑽孔施工人員應嚴格控制孔深，不得用超鑽代替鑽渣沉澱），鑽孔完成後應用探孔器檢測孔徑，用測壁（斜）儀或鑽桿垂線法檢查傾斜度，用長度符合規定的探孔器上下兩次檢查孔是否合格，合格後方可清孔。
檢測標準：孔深、孔徑不小於設計規定，鑽孔傾斜度誤差不大於1%，沉澱厚度符合設計規定，樁位誤差不大於50mm。
g清孔旋挖鑽機成孔由於渣土由鑽鬥直接從底部取出，一般情況下均能保證孔底泥漿沉澱厚度小於規定值。若是泥漿相對密度過大，則可能出現泥漿沉澱過厚，此時應用鑽機再抓一斗，且用鑽鬥上下攪動，同時抽換孔內漿液，保證泥漿含砂率小於2%。若是下鋼筋籠後出現孔底沉澱厚度超標，則可以採用混凝土導管附著水管攪動孔底，同時注水換漿，以達到清孔的目的。
h吊放鋼筋籠
鋼筋籠應在加工場地按設計要求加工、運輸到現場，為防止鋼筋籠變形，必須加焊加強筋。在鋼筋籠主筋上每隔2m左右設定一圈4個圓形的水泥砂漿墊塊，確保樁身混凝土的鋼筋保護層滿足設計要求。大直徑的鋼筋籠宜用噸位適宜的吊車將鋼筋籠吊入孔內，要對準孔位、扶穩，緩慢下放，避免碰撞孔壁，必須使鋼筋籠中心和鑽孔的中心一致。
鋼筋籠到達設計位置時，應立即固定。當鋼筋籠需接長時，先將第一節鋼筋籠利用架立筋臨時固定在護筒部位，然後吊起第二節鋼筋籠，對準位置用焊接或套接，接頭數必須按50%錯開焊接或套接，如此接長到預定深度，就位過程中要盡量縮短焊接時間，可以使用多台電焊機同時焊接。焊接時保證上下鋼筋籠的中心在同一垂直範圍內，焊接長度和焊縫的質量必須符合規範要求；焊接完成鋼筋籠就位後，其底部高程和頂部中心位置必須符合設計要求。
最後將鋼筋籠固定，可以採用在鋼筋籠最上層的架立筋四周焊定位鋼筋的方法，確保在混凝土澆注全過程不會移動。
i安裝混凝土導管
導管採用內徑為200-350mm的鋼導管。導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗壓試驗。試驗時的水壓力不應小於孔內水深1.
3倍的壓力，也不應小於導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.3倍，確保導管在灌注混凝土的全過程不漏氣不漏水。p值可按《公路橋涵施工技術規範》6.
5.2公式計算。
安裝導管時應對導管的節段組合做詳細記錄，以便於在水下混凝土灌注時參考。
導管安裝完畢後，由施工班組負責人、經理部現場施工主管人員和駐地監理工程師進行檢查，主要檢查鋼筋平面位置是否正確，固定是否牢固，孔底沉澱是否超過規範要求。如果孔底沉澱厚道超過規範要求，必須進行第二次清孔。檢查符合要求後，經駐地監理工程師認可並簽字後，及時灌注混凝土。
j灌注混凝土
水下混凝土澆注必須按《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）要求進行，具體規定按6.5.2-6.5.5執行。
首批混凝土灌注時必須滿足首批灌注混凝土的數量，剪球後連續灌注，每次混凝土灌注完成後，檢測混凝土的上公升高度和導管的埋置深度，並及時做好記錄。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m。灌注過程中，混凝土放入導管的速度不能過快，以防止將導管上口全部封嚴，導管中部和下部氣體無法排出，在導管內形成高壓氣體，阻止混凝土下落。
在灌注混凝土時，應不定時對塌落度進行檢測，混凝土塌落度採用18-22cm為宜，堅決不使用不合格的混凝土。
k樁成品檢測、驗收
在鑽孔樁混凝土澆注完成後，複測樁軸線中心和樁頂高程。在混凝土強度達到設計要求後，進行樁身的混凝土均勻性、承載力檢測。
雨季應對現場做好排水工作，確保道路通暢。空口周圍應有擋水措施，防止雨水流入孔內。
雨季施工期間，應對現場供電線路、裝置進行全面檢查，以預防觸電事故的發生。
冬季澆注混凝土時，混凝土拌合物的出機溫度不宜低於10°c，入模溫度不得低於5°c。樁頂混凝土要做好防凍保溫工作，在大雪天應避免灌注混凝土。
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