1.1工程簡介
學海區間隧道工程，起訖里程為dk18+395.330～dk19+641.773，區間全長1246.
443雙線公尺，區間dk19+184.308設施工豎井及施工橫通道,該施工橫通道兼做聯絡通道，並於dk18+800設定1號聯絡通道，於dk18+421設人防段。地質圍岩分為ⅳ級深埋、ⅳ級淺埋、ⅴ級、ⅵ級。
1.2周邊環境
學海區間從黃浦路學苑廣場站開始，沿黃浦路向西經楊樹南街路口、凌水街路口、凌水一號橋，到海事大學站。黃浦路為大連市西部交通要道，車流量較大，道路北側電力、電信等管線較多，其中在凌水一號橋至海事大學站段有直徑1.0m砼排汙管，管底埋深3.
2m，管底距隧道拱頂4.8m。
道路兩側為現有企事業單位、商鋪和住宅，以住宅為主。線路鄰近重要建築物有：科技創業大廈（20層，樁基）、202輕軌（路基）、凌水一號橋（樁基）以及凌海橋。
區間線路下穿凌水河及凌海橋橋台，為重力式橋台，距隧道結構拱頂6.7m。
1.3設計概況
區間隧道採用暗挖法施工，為拱形斷面。正線線間距12.5m-13m，線路從學苑廣場站出站後便以23‰坡度下坡，然後以6.
524‰的坡度上坡，線路縱斷呈「v」形，線路最低點位於dk19+184.308附近。隧道結構最大覆土厚度29m、最小覆土厚度8.
3m。主要施工方法及輔助措施
1 ⅳ級深埋（z4-s）；初期支護採用系統錨桿加掛鋼筋網噴射砼支護形式，拱部打設系統砂漿錨桿，φ22@1000×1000mm,長度3.5m，周圈掛鋼筋網φ6@150×150mm，噴射砼150mm。二襯襯砌採用300mm厚c40、p10防水模築鋼筋混凝土。
2 ⅳ級淺埋（z4-q）；初期支護採用系統錨桿加格柵鋼架噴射砼支護形式，拱部打設系統砂漿錨桿，φ22@750×1000mm，長度3.5m，格柵間距750mm，噴射砼250mm。二襯襯砌採用300mm厚c40、p10防水模築鋼筋混凝土。
3 ⅴ級淺埋（z5-q）；初期支護採用系統錨桿超前小導管加格柵鋼架噴射砼支護形式，格柵間距750mm，噴射砼300mm。二襯襯砌採用300mm厚c40、p10防水模築鋼筋混凝土。
4 重要建築物保護措施
鄰近科技創業大廈和202輕軌段由於圍岩較好且隧道埋深較大，不採取特殊保護措施，近加強監測即可。
鄰近凌水一號橋段採用加強超前支護、側壁打設注漿導管加固圍岩。
下穿凌海橋台段採用加強超前支護、側壁打設注漿導管加固圍岩。
場地平面布置圖
2.1工程水文情況
本場地地下水按賦存條件主要為土層孔隙水及基岩裂隙水，臨近凌水河地段基岩裂隙水與海水相互連通。孔隙水主要賦存在卵石層中，基岩裂隙水主要賦存于強風化及中風化板岩中。本次勘察期間穩定地下水位埋深1m～8.
3m，水位高程0.34～30.52m。
地下水總的徑流方向為由西北向東南。
區間線路下穿凌水河，該河為間歇性河流，下游平時斷流，成為排水通道，雨季時下游洩洪量猛增。
2.2工程地質情況
場區整體上看東高西低。地面高程3.98～37.8公尺。場區地貌東部為剝蝕低丘陵、西部為凌水河階地。
本次勘察深度範圍內的地層為第四系全新統人工堆積層、衝洪積層、下伏震旦系長嶺子組板岩。各層土自上而下依次描述如下：
(1)第四系全新統人工堆積層（q4ml）
素填土：黃褐色，主要成份為碎石、粘性土，有一定程度的壓實，區域性孔頂有40cm左右的瀝青砼，厚度一般為0.3m。
該層鑽孔均有揭露，度厚0.3～10.2m，層底高程-5.
83～35.82m。
(2)第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）
按照顆粒級配或塑性指數可分為3淤泥質粉質粘土、6卵石土、7含碎石粉質粘土等3個亞層。
1淤泥質粉質粘土：灰黑色，軟塑～可塑，具中腥臭味，該層上部均有0.4-0.
7m不等的上部回填土。該層樁號ak19+276.3-ak19+621.
1段普遍存在，厚1.0～4.8m，層底高程-7.
63～-0.32m。
2粉質粘土：黃褐色，可塑～硬塑，含有少量碎石、角礫，層厚2.1m，層底高程-7.06m。
3卵石：灰黃～黃褐色，溼～飽和，稍密～中密，呈亞圓形，主要成分為石英岩，粒徑20～120mm，含量60～70%，區域性含有漂石，間隙充填有礫砂等。層厚0.
8～4.2m，層底高程-7.55～-4.
32m。
(3)震旦系長嶺子組板岩（zwhc）
按風化程度分為全風化、強風化、中風化3個亞層，分述如下：
1全風化板岩：灰黃-土黃色，結構基本破壞，礦物成分完全變化，岩芯呈碎片狀、土狀，遇水軟化，該層於場區內零星分布，層厚0.9～3.
7m，層底高程-10.76～29.35m。
2強風化板岩：黃褐色-灰色，結構大部分破壞，礦物成分顯著，節理裂隙很發育，岩芯呈碎塊狀、碎片狀，少量呈土狀，碎塊、碎片手可折斷，遇水易軟化。該層場區內普遍存在，層厚0.
6～15 m，層底高程-11.66～33.02m。
3中風化板岩：灰-青灰色，板狀構造，板理、節理較發育，裂隙面多見有黃褐色水鏽，岩芯多呈短柱狀、塊狀。該層於本區各孔均有揭露，層頂高程-11.66～33.02m。
第三章編制說明
3.1編制依據
1大連市地鐵一號線學苑廣場站至海事大學站區間施工圖紙；
2大連地鐵一號線土建施工合同檔案；
3現場踏勘所採集的資料；
4地鐵施工有關的施工技術規範、規程及標準
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299- 1999）2003版；
《鐵路隧道施工規範》（tb10204-2002）；
《鐵路隧道施工技術安全規範》（gbj404-1987）；
《建築工程驗收統一標準》（gbj50300-2001）；
《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tbj417-2003）；
《地下工程施工及驗收規範》（gbj208-1983）；
《地下鐵道、輕軌交通岩土工程勘察規範》（gb50307-1999）；
《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）；
《地下工程防水技術規範》（gb50108-2001）；
《城市軌道交通工程測量規範》（gb50308-2008）；
《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）；
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）；
《砌體工程施工質量驗收規範》（gb50203-2002）；
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-1996）；
《鋼筋焊接接頭試驗方法》（jgj/t27-2001）；
《砌築砂漿配合比設計規程》（jgj98-2000）；
《建設工程施工現場供用電安全規範》（gb50194-93）；
《混凝土質量控制標準》（gb50164-92）；
《混凝土強度檢驗評定標準》（gbj107-87）；
《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（jgj/t23-2001）；
《建築基坑支護技術規程》（jgj120-1999）；
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202-2002）；
《建築地面工程施工質量驗收規範》（gb50209-2002）。
《爆破安全規程》(gb6722-2003)；
5我單位多年從事鐵路、地鐵、市政等工程的施工經驗。
3.2 編制原則
1嚴格執行國家及大連市**所制定的法律、法規和各項管理條例，並做到規範守法，文明施工。
2針對城市中心區施工的特點，科學安排、合理組織、嚴格管理、精心施工，以減少對周圍環境及居民正常生活的影響。
3以成熟的施工技術及先進的裝置和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業主提供乙個優質的工程產品。
4以切實有效的技術措施和先進工藝，防止坍塌，控制地面沉陷，確保建（構）築物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。
5在施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，均衡生產，保證工期。
3.3 編制範圍
大連地鐵1號線110標段土建工程學海區間開挖支護施工、爆破設計、特殊地段處理、隧道二襯施工、隧道運輸組織及相應保證措施。
第四章施工總體部署
4.1施工目標
1質量目標
各單位工程和分部工程一次驗收合格率100%，優良率達到國家規定的工程質量驗收評定標準優良以上，爭創優質工程。
哈齊正線區間路基施工技術方案安全1
一 編制依據 1 鐵三院提供的部分設計圖紙 技術交底 有關標準圖 通用圖及其它文字資料 2 現場施工調查資料 3 鐵道部頒發的有關標準 規範及檔案 鐵路工程基本作業施工安全技術規程 tb10301 2009 鐵路路基工程施工安全技術規程 tb10302 2009 鐵路橋涵工程施工安全技術規程 tb1...
區間路基施工方案
新建武漢至黃石城際鐵路大花嶺貨場工程 編制審核 批准中國建築股份 武黃城際鐵路二標專案經理部 二 一四年五月 附件1 施工進度計畫橫道圖 附件2鋼軌防護樁檢算 1 編制說明 1.1編制依據 1 大花嶺貨場工程補充修改初步設計 2 新建鐵路武漢至黃石城際鐵路施工圖大花嶺貨場路基橫斷面圖 疏解左線 疏解...
區間聯絡通道施工方案
聯絡通道施工方 案編制 審核 審定 目錄第一章編制依據 第二章工程概況 第三章施工總體部署 第四章主要施工順序及施工方法 第五章主要施工工藝 第六章安全保證體系及措施 第七章質量保證措施 第八章環境管理體系及措施 第一章編制依據 建築工程質量檢驗評定標準 gb50210 2001 地下鐵道工程施工及...