摘要在制定交通規劃時，為分析交通現狀和存在的問題，建立交通需求**模型並**交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求關係的發展趨勢，通常要進行大規模的交通調查，這一部分工作在制定交通規劃的過程中占有相當大的比重。因此，進行合理而有效的交通調查，是交通規劃中的重要課題之一，也是規劃成敗的關鍵。交通調查是一種用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關現象的資料，並進行分析，從而了解與掌握交通流的規律。
交通調查的物件主要是交通流現象，而與交通流有關的諸如國民經濟發展、經濟結構、運輸狀況、城鄉規劃、道路等交通設施、交通環境、汽車的行駛特性、地形、氣候、氣象及其他安全設施和措施等等均可作專項調查。主要調查有交通量、行車速度、密度、延誤、od調查、停車、行人、自行車調查、交通事故、交通環境、交通流調查等。
本次設計調查的交叉口為西南路與五一路交叉口，通過調查此交叉口的車道寬度、交通流量、行人數等資料，通過對這些資料的總結與分析，對其機動車通行能力等進行了定量分析，得到該交叉口的改進方案。
同時我們還對五一路沿線的停車情況，行人違章等進行了進一步調查，並進行了相關分析。
關鍵詞：
交叉口流量、道路管理，車輛違章，道路標誌標線。
目錄一、交叉口初始資料調查 1
1.交叉口地理區位及使用現狀： 1
2.交叉口的調查流量統計 2
二：地鐵客流od調查 9
三：五一路沿線情況調查 11
四：華南靜態交通調查 16
五：總結 16
參考文獻： 17
此次調查的物件為大連市西南路與五一路交叉口，從本交叉口出發，東可通交通大學，西通西安路此商業區，南通理工大學，此道也是沙河口區與高新區聯絡的要道。
圖1根據實地觀察測量，對西南路與五一路交叉口形狀、車道劃分、及車道執行軌跡進行了繪製，如下圖：
圖2交叉口車道引數如下表
表1-1
通過實測的方法得到了交叉口的交通量的資訊。實測方法為：對各級進口分別派發人員去記錄其所對應的車種及數量，按10分鐘乙個週期，分別記錄了此交叉口早高峰7:
30-9:30的乙個半小時的時間和晚高峰16:00-18:
00的兩個小時的時間，分別為9個週期和12個週期，。
下面是統計**
表2-1：機動車交通量記錄表（上午直行）
表2-2：機動車交通量記錄表（上午直行）
表2-3：機動車交通量記錄表（下午直行）
表2-4：機動車交通量記錄表（下午直行）
表2-5：行人交通量調查表（上午）
表2-6：行人交通量調查表（上午）
表2-7：行人交通量調查表（下午）
表2-8：行人交通量調查表（下午）
表2-9：非機動車交通量記錄表（上午）
表2-10：非機動車交通量記錄表（上午）
表2-11：非機動車交通量記錄表（下午）
表2-12：非機動車交通量記錄表（下午）
表2-13：機動車交通量記錄表（上午左右轉）
表2-14：機動車交通量記錄表（上午左右轉）
表2-15：機動車交通量記錄表（下午左右轉）
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