路基試驗段施工方案

目錄1 編制依據 2

2 工程概況 2

2.1 線路概況 2

2.2 主要技術標準 2

2.3 試驗段概況 3

3 試驗段試驗的目的和範圍 4

3.1 試驗段試驗的目的 4

3.2 試驗範圍 4

4 人員機械配置 4

4.1 人力資源組織 4

4.2 機械裝置 5

4.3 測量、檢測儀器裝置的配置 5

5 路基試驗段的施工準備 6

6 試驗段路基施工方案 8

6.1 地基處理 8

6.2 路塹施工 8

6.3 a、b料路堤填築施工 10

6.4 施工進度安排 16

7 質量保證措施 16

8 安全保證措施 16

9 環境保護措施 17

1 編制依據

鐵道部頒布《新建時速350km 客運專線鐵路設計暫行規定》（鐵建設【2005】140號）；

鐵道部頒布《鐵路路基施工規範》（tb10202-2002）；

鐵道部頒布《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005）；

《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)；

鐵道部頒布《鐵路工程測量規範》（tb10101-2009）；

鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102－2004）；

滬昆鐵路客運專線杭州至長沙段路基施工圖；

建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知。

2 工程概況

2.1 線路概況

第二專案分部工程由dk832+475，途徑王仙鎮司徒村、香水村、清潭村、書堂村、東堡鄉大林村、泉源村、溈山村、大塘坳村、土埠橋村，至dk846+700，全長14.225km。施工段路基工點16段。

醴陵北站場一座、區間路基15段，最長一段長度為348.48m（dk833+348.48～dk833+698.

26），最短一段長度為2.48m（dk839+743.52～dk839+746），總長3.

3901km，土石方約1578038方。

2.2 主要技術標準

鐵路等級：客運專線；

設計速度：350km/h；

正線數目：雙線；

線間距： 5.0m；

牽引種類：電力；

列車型別：動車組；

列車執行控制方式：自動控制；

運輸排程方式：綜合排程集中；

軌道結構：crtsⅱ型板式無砟軌道結構型式。

2.3 試驗段概況

試驗段路基起點：dk835＋450，接醴陵北站場，終點：dk835＋673.

85，接106國道立交大橋，路基長度為223.85m，預留橋台臺揹回填距離，試驗段長度為100m（dk835+500-600）。主要工程量：

挖方115889m，基床面層級配碎石填方1681m，路床下路基級配碎石摻3%水泥填方3708m，路床下路基a、b組填料填方3410.46m。根據現場實際情況，與醴陵北站場共用棄土場，棄土場位置選**路dk835+600右100公尺處，占地51.

2畝。級配碎石拌和站選在106國道邊黃沙村何家灣組，每小時拌料550m，通過試驗確定最佳施工工藝，選配機械組合方式，松鋪厚度，壓實遍數，壓實最佳含水量及檢驗方法。報監理工程師批准後作為控制指標，全面指導路基施工。

圖2.3 試驗段平面圖

3 試驗段試驗的目的和範圍

3.1 試驗段試驗的目的

確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝引數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。為以後大面積路基填方施工積累施工經驗和現場檢測資料。

3.2 試驗範圍

（1）基床底層（基床下部1.5m 範圍內）填築的施工工藝（含檢測手段）。

（2）基床底層以下路堤本體填築施工工藝（含檢測手段）。

（3）路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。

4 人員機械配置

4.1 人力資源組織

表4.1 人員配備表

4.2 機械裝置

表4.2 機械裝置表

4.3 測量、檢測儀器裝置的配置

表4.3 測量、檢測儀器裝置表

4.4組織機構的配置

表4.4 人員組織機構配置表

5 路基試驗段的施工準備

（1）測量工作

根據設計院的釘樁資料進行施工複測，恢復線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。

填前碾壓完成並經驗收達規定的壓實度後，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量並作為後計量支付的依據。斷面經監理工程師複核簽字認可即可測設路基坡腳線及中線。

（2）開挖排水溝

在路基兩邊挖1.0×1.0m 排水溝，排水溝低尾端挖截渣池，防止雨水挾泥砂衝入當地農田造成危害。

（3）基底處理

認真進行場地清理工作，路基範圍內的樹木灌木層、雜草、建築物殘渣，均應清理乾淨。目前該面路基樹木已砍伐完畢。清理的表土、有機土可堆在路基用地範圍外緣兩側以便將來用作灌草護坡骨架客土用。

場地清理後，請監理工程師檢驗清表工作，檢驗合格後再進行原地面壓實作業。

根據地質資料和設計圖紙要求，本段實驗段路基在填築前需進行基底處理。需要挖除原地面以下50cm厚的種植土、雜草樹木，原地面坡率大於1：10時，分台階原地面清表，然後換填a、b組填料；並且要求做台階。

（4）填料選擇和室內實驗

根據設計圖紙要求，路堤本體填築優先選擇 a、b 組填料，a、b組填料最大粒徑基床底層控制在60mm以內，本體控制在75mm以內；本次試驗做 a、b填料試驗。

試驗段填築a、b料主要**於地方石料場（荊潭村、石里鋪、王仙鎮石燕村），對填方料進行取樣後，分別進行顆粒級配篩分、母岩單軸飽和抗壓強度、土壤液、塑限、自用膨脹率、標準擊實等試驗以鑑定土壤類別並確定指導現場施工的相關指標。

（5）棄土場選擇

因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，故需選取合適的地點作為棄土場地。本著環保、經濟、合理原則，經多次實地勘察，選擇dk835+600線路右側100處。

（6）填前碾壓

基底處理完成後，進行路基基床以下部分填築。基底經涼曬待含水量適宜時進行填前衝擊壓實，達到規定的壓實度。

（7）技術管理準備

組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規範質量驗收標準、試驗規範和標準、設計規範、安全、環保等相關規範規定的學習，參透和交流。做到能以乙個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料資料匯

（8）便道修築

試驗段範圍內便道以貫通，包括填料運輸道路均已完畢，最近料場距施工現場11.5公里，道路為地方水泥路。便道設定排水設施，確保試驗段施工順利進行。

6 試驗段路基施工方案

6.1 地基處理

施工前根據施工圖設計提供的地質資料進行現場複核，根據線路路基的不同地質情況，選用輕型動力觸探、重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種進行現場勘測，並結合室內土工試驗判斷設計採用的地質資料的可靠性，當地質核查補勘結果與原設計採用的地質勘查資料不同時，再進行詳細地質勘察，重新評價地質條件。

基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。

6.2 路塹施工

路基試驗段為路塹施工段，路塹開挖施工流程如下。

測量放線→清除表土→施工截水溝→挖運土石方→清理邊坡→複核控制樁→重複挖運至設計標高→振動壓實→地基處理→檢測。

圖6.1 路塹開挖流程圖

(1) 路塹開挖前，首先完成排水系統，作好塹頂截、排水，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，路塹開挖前完成所有臨時截、排水設施的施工，確保邊坡的穩定。

(2)根據設計圖紙及現場地形地貌，路塹挖方採用橫向台階分層開挖，深挖路塹採用「橫向分層、縱向分段，階梯掘進」的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘，防護互不干擾，以確保開挖順利進行。

路基試驗段施工方案

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