道路橋梁施工實訓報
實訓老師：張曉戰
實訓報告人：錢國海學號：1016512
實訓地點：銅陵路高架，徽州大道四層互通立交橋，南淝河與巢湖引流渠
實訓人員：路橋1016班學生
實訓時間：乙個星期
實訓方式：在老師與現場技術人員陪同下**和記錄要點，採用集中學習方式
實訓目的：通過實訓和現場體現，了解施工的基本生產工藝過程中的生產技術規範的監理細則。通過親身體現施工現場，為培養分析問題和解決問題的獨立工作能力奠定基礎，用理論聯絡實際，為將來參加工作作好準備。
通過實地實訓認識，使我們對橋梁工程的施工現場和施工體系進行考察，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對後續課程的求知慾，為學習專業課和專業可奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解路橋專業，培養我們熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從事路橋事業的志向。通過接觸實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎。
銅陵路高架：銅陵路概括：合肥銅陵路高架橋，位於合肥市東部，呈南向北走向，工程南起於北京路和秋浦河路交口以北約150m處，終點位於北二環路北約379m處，與已建成的銅陵北路銜接，道路全長約8.
05km，紅線寬50m。全線共設定三對出入口，五組上下匝道，。地面系統為雙向六車道，路幅全寬40m，高架系統為雙向四～六車道，橋面全寬23～25.
5m。道路等級：橋上城市快速，路橋下城市主幹道。
設計速度：橋上車速60公里/小時，地面主線60公里/小時，輔道40公里/小時。橋梁荷載等級為公路ⅰ級。
工程總投資約262000萬元（不含供電），計畫施工工期約10個月銅陵路高架工程南起北京路和秋浦河路交口以北約150公尺處，北至北二環，與新站區境內的銅陵北路相接，全長約8.05公里，紅線寬50公尺，主線橋寬25.5公尺。
26日起開工建設和平路以南段，長約4.2公里。其中，上跨二環路橋，銅陵路橋兩側分別綁寬，濱河路、和平路分別下穿銅陵路，以及銅陵路下穿裕溪路，是工程的主要節點。
本次將採取全封閉施工，交通封閉期間，二環路、當塗支路與銅陵路交口東西方向,淝河路、巢湖路與銅陵路交口南北方向保持正常通行。
我的實訓記錄：我們剛到施工現場，大型機械已經在路面工作了，到處是灰塵。進入工地不久，總工在乙個橋墩旁停下，給我們介紹到承臺以及施工流工藝，映像比較深的是承台上的鋼筋往地下打了三十公尺，聽到的感覺是有點不可思議，雖然知道這不難辦到，但沒有真正接觸過，所以很疑惑這是怎麼做到的，老師跟我們解釋到這是通過反轉鑽打孔所達到的深度「現在正在進行混凝土灌樁施工，這說明銅陵路高架拉開了橋梁基礎施工的大幕。
」在銅陵路與裕溪路高架交口南側，有大型機械「手抓」乙個高約2公尺，上寬下窄呈「漏斗」狀的器械，將其放在混凝土運輸車的混凝土出口處，不到1分鐘，滿滿一「漏斗」水泥裝滿，隨後，大型機械把「漏洞」抓起，放入事先打好的樁孔內，一「漏斗」水泥就被穩穩注入樁孔中。施工方有關負責人解釋，這道工序是混凝土灌樁施工，是高架橋建設的基礎性工序。
銅陵路高架充分考慮到了，而且通過對線路的更改將銅陵路本來的舊橋保留下來成為工程的一部分，同時也最大限度的避免了對居民和建築的影響！我們看到了工程施工中土圍堰，兩個工人在鋼板的護壁中搭建鋼架。還有部分路基正在碾壓，採用的是震動式壓實機來回工作，昨天已碾壓好的路基上層鋪上了溼棉布，作用是保持最佳含水量。
路基採用混凝土碎石穩定土。橋梁橋身是箱型結構，內部鋼筋是帶肋的，利用先張法在箱梁內部加入鋼絲。在不遠處我看到了挖土機在挖路基，一共是3臺挖土機共同作業。
採用反鏟作業。作業高度在3公尺左右，坡度在1:2。
混凝土頂面的處理在混凝土澆築完後，對其進行修平，抹平，待定漿後再抹第二遍压光或拉毛，天天灑水保持混凝土處於濕潤狀態。地基處理本是在老公路上搭支架，可不需處理地基，但需要防護，以免破壞路面。從施工現場的觀察我鞏固了擋土牆的相關知識，如排水的設施、勾縫、型別等。
這就是我的實訓記錄，雖然是有點累，但我還是學到了許多課本沒有的知識。
徽州大道四層互通立交橋: 工程概括：四層互通立交自下而上分別為南二環下穿徽州大道、徽州大道地面道路、7條立交匝道及徽州大道主線上跨南二環，是目前為止合肥工程體量最大、施工難度最大的立交工程之一。
現場有關施工負責人介紹，這7條匝道之間相互穿越，施工需要自上而下進行。「徽高架」工程2標段的祁門路與徽州大道路口架設鋼箱梁. 該工程按照「管線先行」原則，分為管線施工(工期3個月)以及橋梁、道路施工.
此支架橋為特大橋，屬於市政橋梁，採用整體式現場澆築法進行施工。採用的是箱梁的模板。此高架橋橋墩基礎鑽孔深度達48公尺，平均深度42公尺，這樣的資料一聽到，是我非常驚訝，這更激發了我學習橋梁的好奇心.
合肥市徽州大道高架採用隔聲屏障。
我的實訓記錄：我們剛到施工現場機械轟鳴、人聲鼎沸中我看到從徽州大道與水陽江路交口一路向南，至徽州大道與龍川路交口，一條鋼筋混凝土構架成的「飛龍」清晰地展現在眼前。徽州大道高架將來接南二環的一條匝道已經完成一聯連續梁的澆築，而徽州大道高架主線橋橋梁的鋼筋支架也搭好了數聯，現場有工人還在安裝。
位於徽州大道與東流路交口的徽州大道施工現場，施工隊正在進行第一標段橋梁的立連續梁模板與綁紮鋼筋的工作。第一標段的地下工程已經接近尾聲，現在重點是對於高架上部結構主線橋的搭建.橋梁下部結構已經完成99%，包括雨水管線、汙水管線、電排管工程，目前重點是主線橋的搭建，預製箱梁全部完成。
我們在橋梁看到了許多鋼筋，在橋下正在做瀝青路面，由於天氣很熱，味道很難聞，技術人員說瀝青路面在碾壓時溫度控制在100度以內。今天我覺得學到的知識很多，但有許多我還不了解，還要虛心學習，打好基礎。
南淝河與巢湖引流渠：工程概括：（1）專案名稱：
環巢湖道路施口南淝河大橋工程（2）設計車速：60km/h（3）建設規模：大橋全長856公尺，為雙塔單索面矮塔斜拉橋，主橋全寬22公尺，引橋全寬20公尺，為雙向4車道，路基寬度19公尺，採用瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載採用公路－i級，通航淨高8公尺，淨寬60公尺。
我的實訓記錄：這是我們最後一天實訓，當我們到了巢湖岸邊時被這大湖吸引住了。下車後簡單介紹了一下，首先是巢湖邊上的連續鋼橋，總造價在兩千萬左右。
橋兩端設定施工縫。橋墩時連續的大體積混凝土樁。梁板是在施工場地預製好的。
然後編號後在放在橋上的。
實訓總結：
道路施工實習報告心得
而且一次測量實習要完整的做好，僅僅靠乙個人的力量和想法是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。所以要協調好同事之間的任務分配，而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習的過程，也遇到了不少問題，但我們的態度就是，錯了就返工，工程這一行，需要的就是細心，做事要嚴謹。在本次實習中...
道路施工日記道路施工實習日記
在預製構件廠的實習中，我認識到該廠主要承擔工業與民用建築 道路 橋梁，公用設施等工程所需的各類預應力及非預應力鋼筋混凝土構件及市政工程小型構件的生產任務。其中，了解最深的是預製梁的做法，使我對梁等構建有了深一步的認識。在實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結...
道路施工合同
發包方 全稱 承包方 全稱 身份證號 依照 中華人民共和國合同法 中華人民共和國建築法 及其他有關法律 行政法規，遵循平等 自願 公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工專案協商一致，訂立本合同。一 工程概況 工程名稱 工程地點 工程內容 路段全長 二 工程承包範圍 承包範圍 全部施工 三 合同日...