實驗是用物流管理軟體和物流裝置模擬真實環境。通過模擬物流企業的整體運營過程，讓我們通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛排程、物流網路設計、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、車輛購置、供/需計畫、倉庫選址（配送中心建設）、客戶服務水平、資金籌措、戰術、運營層面的決策與實施。使我們既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，並學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。
到今天下午為止，為期兩天的專業實驗終於結束了，我們尚.流物流公司最終取得了第一名的好成績。
公司成立之初，作為乙個汽車零配件物流公司，我們公司就以為客戶提供最優質、最可靠的服務為目標。持以客為本及高效率工作態度，提供正確無誤的物流管理服務，迅速響應、確保百分之百的準點服務為使命。所以在第一期，我們就決定拿乙個小單先探探情況，以高達26%的服務費率拿到了個很小的單。
由於訂單大小和車隊規模相符，加之限制條件挺少，我們做得很順利，路線也挺簡單的，沒有空載率也沒有積壓的貨物。利潤率很高，訂單滿足率也達到100%，可能訂單很小，最終的淨資產才168，綜合排名第四，對我們來說已經是乙個挺不錯的成績了。
第二期我們想稍稍擴大規模，就報了較低的服務費率20%。可能是第一期其他七個公司覺得自己的服務費率太低，利潤率不高，第二期紛紛調高了服務費率。我們公司就成為服務費率最低的公司，又因為上期沒有安全庫存，我們就捨棄了第一周的交貨期為一天的訂單，在其他訂單中則選擇了最大的訂單。
拿到訂單之初，我們自己都有些懵了，如此大的訂單和複雜的路線我們都不知如何下手，決定分小組各自找路線。我和舍友加璐一組，根據路線，我們找到了大致方向，於是慢慢在**上一步一步推理，通過拼車整合，中途折轉，用最小的成本完成訂單，沒有空載率，。唯一的缺陷就是有乙個貨物延遲交貨一天，訂單滿足率只有98%。
雖然這與我們的初衷不一致，可面對最大的訂單卻沒有固定資產投入的現狀，這也許是我們公司最好的決策了。訂單選擇明智、路線優化、車輛排程合理，成本費用最低，我們在第二期拿到了第二名的好成績。這一期我們大本營燈光不好，電子沙盤問題不斷，條件挺艱苦的，但大家絲毫沒受影響，時不時埋頭苦思，時不時激烈討論，幹勁十足，也讓我們特別欣慰。
第三期，我們還是決定穩中求勝，有了上期接受大訂單的經驗，加之擴張的需要，我們依然選擇了20%的服務費率，拿到了較大的訂單。這一期，交通方式的選擇性更多，我們選擇了火車為主要運輸方式，大大降低了成本，也有充裕的時間滿足顧客需求。和火線公司交流了一下，他們的單是最大的，大膽選擇了多次運用火車運輸的方式，犧牲庫存成本，使得成本費用率最低，總資產也是最高的。
相對於他們我們太過於糾結具體時間的送達和庫存的控制，租賃倉庫和車隊費用比例高，營業收入有些低。不過仍然是第二的成績。
我們依然信奉穩中求勝，在第四期我們沒有和其他小組競爭大訂單，最終選定21%的服務費率拿到了比較小的訂單。訂單小，路線簡單，時間充裕，我們最終做出三個不同的方案，結合三個方案的優點，提高配送成本，減少倉庫成本和訂單處理費用。一步步優化整合，依然取得了很好的成績。
綜合四期的成績，我們以最高的總資產，較低的成本費率，較高的利潤率，高訂單滿足率順利取得了第一名。這四期以來，我們一直是追求穩中求勝，並沒有刻意追求大訂單。盈利分別是28、58、126、62，一步步擴張，穩穩收尾，實現從140到400的總資產的增長。
乙個公司的發展如何，不是單靠大訂單就可以的，更多的是戰略決策和運營決策的成功與否。
這短短的兩天，從公司成立到不斷發展，遇到很多問題，也收穫很多。首先，創業的卻不是一件簡單的事兒，需要顧忌方方面面因素，沙盤模擬中只是一些簡單的環境，平等的對手，就已經讓我們忙的焦頭爛額的，更何況是實際商場之間的爭奪呢？其次，乙個公司的發展要有其目標和戰略，並能始終如一地堅持著這個宗旨貫徹戰略計畫。
我們一直堅持著穩中求勝，以顧客服務優先的宗旨，一直以租賃為主，沒有再增加固定資產的投資，這也使得我們的決策更加靈活，這是我們戰略決策的一大優勢。不過，我們在每個階段的前瞻性是遠遠不夠的，僅僅考慮了當期的訂單，沒有顧忌每期訂單的連續性。而這一點，我個人覺得捷時達在這一方面做得很好。
在第一期，他們就有一筆較大的貸款，用於之後固定資產的擴張。結合後面的需求，自己修建倉庫，買了車輛，不斷擴大規模，留有一定的安全庫存，保證訂單送達的準時性。同時，決策過程中，我們進一步認識到效益背反原則，特別是客戶服務和成本之間的關係，滿足了客戶服務成本費用就會上去。
在運營中，一定要針對實際情況，平衡兩者，選出最好的方案。倉儲成本與配送成本的側重也很重要。還有就是團隊合作很重要，在第二期第三期中，我們內部分工不明確，團隊合作沒有發揮優勢。
而在第四期，則是充分調動各個成員的積極性，集思廣益。雖然不是最優方案，也已是最好的方案了。最後，我覺得遇到難題沒有頭緒時，一定不要著急，有了大致的方向，就慢慢著手去做，辦法總會有的，細節不要過於糾結，要敢於嘗試，大膽前進，做不到最優就做到最好吧。
在我們這個團隊中，除了ceo帶動整個團隊外，其他運輸配送經理、計畫協調經理、客服訂單經理都沒有盡到自己的職責，都只顧著找路線，研究方案，這也可能是模擬環境的一些缺陷吧。各成員在經營中各自紛紛提出自己的想法，建議，分小組完成自己的方案，整體來說合作蠻愉快的，表現也挺不錯的。
開設沙盤實驗課程通過在模擬真實環境中的角色扮演, 是對企業經營管理的全方位展現，使每個參與者全面了解企業的運營情況，使各公司成員樹立共同的努力目標、全域性觀念，以及團隊合作對乙個企業的重要性。使我們了解物流各個基本環節的操作與管理,掌握物流資訊的基本流程,了解各物流管理崗位上需要的技能，掌握物流裝置的原理與基本操作。通過團隊合作、財務資金預算等一系列活動，讓我們了解、認識企業複雜多變的生存環境和運作過程，熟悉企業的業務流程，有意識、有目的地學習和運用專業知識、相關知識進行經營決策通過與理論的結合，深化我們對現代物流理論的理解，培養我們的物流管理水平和操作能力，提高我們的實物操作能力，全面提公升綜合素質。
模擬的環境和真實環境有一定的差距，也有自身的侷限性。它簡化了各個流程，運營環境更加簡單，競爭對手處於同一水平線，競爭性不強。在整個模擬實驗過程中沒有涉及具體人員的工作崗位安排，只注重於方案的選擇與優化。
倉儲，財務，客服經理的職責沒有分工，都是統一運作；在模擬實驗中機器工作效率為100%,不涉及維修及維護狀態，銷售出去的商品都符合客戶要求不涉及退貨，不涉及產品的售後服務的各種費用支付，與真實企業經營情況不相符。市場上銷售的同類產品部存在差異性，完全不能反映產品之間的質量問題、售後服務、品牌效應、技術差別，以及顧客喜好問題；在模擬實驗中更多的注重規模效應，可供選擇的只能是銷售收入領先戰略。市場定位的確定是以產品的投入為依據，沒有考慮到產品的定位和定價策略問題，也沒有涉及到銷售渠道的有效性以及**手段的差異性；在飛機火車運輸過程中，沒有量的限定，無論量多量少，成本都是一樣的，還有裝卸貨的成本都是忽略不計的。
而在實際生活中，貨物運量大小與運輸成本密切相關。
物流沙盤實驗報告
專業班級 物流管理1班 學號 0924221057 姓名 組名 風行物流有限責任公司 職務 運輸及配送經理經理 指導老師 王海英 試驗時間 2012年3月21 22 實驗名稱 物流管理沙盤實驗 小組名稱 風行物流有限責任公司 小組成員 實驗環境 陳守仁經管大樓實驗室 物流沙盤系統 實驗要求 1 模擬...
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物流沙盤實驗心得
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