西商高速公路第四合同段
（k14+600～k21+980）
天橋現澆箱梁
施工方案
編制：複核：
審批：中鐵四局集團第一工程****
西商高速公路 no.4 專案經理部
二o一o年三月十八日
天橋現澆箱梁
施工方案
一、工程概況
西商高速公路與地方道路交叉處設定天橋，我部共有8座上跨天橋，其中3座為現澆砼連續箱梁，另外5座為先簡支後連續箱梁。
上跨天橋主線交叉中心樁號為k15+093.329，k15+332，k16+425.241共3座橋梁。
其中，k15+093.329全橋長77m，共2跨一聯，橋跨組成為： （2×35）m，橋梁下部採用鑽孔樁基礎，獨柱式橋墩（帶承臺），柱徑1.
4m，樁徑1.4m；柱式橋台，樁徑1.4m。
天橋的上部結構採用單箱單室，預應力砼連續箱梁，c50混凝土；樑高1.8m，頂板寬6.5m，懸臂長1.
25m，懸臂端部厚0.15m，根部厚0.4m，頂板最0.
22m，底板厚0.2～0.4m，腹板厚0.
4～0.6m。端橫樑厚1.
5m，中橫樑厚2.0m，跨中設橫隔板厚0.2m；滴水槽距梁邊緣20cm。
箱梁不設橫坡，橋面縱坡由箱梁底楔形塊調整，支座水平。
二、施工準備
1、測量放樣：採用尼康全站儀對成型的橋台、立柱中心進行準確定位，按設計圖紙要求設定橡膠支座。
2、場地平整：承臺、立柱施工完畢後，採用推土機、裝載機平整好施工場地，壓路機碾壓，在橋梁的外側設定排水溝。
3、場地布置：規劃好材料場地，修通進場道路，接入水、電設施。物資、機械、人員到位。
⑴、施工用電
橋梁的施工現場採用外電接入，並配備1臺120kva發電機備用，滿足施工用電需要。
⑵、施工用水
施工用水採用井水，水質均滿足施工要求。
⑶、施工便道
在主線的左側修建施工便道，運輸車輛通過施工便道直接進入施工現場。
⑷、材料**
橋梁施工所用的主要材料統一由正規廠家**，運送至施工現場，經監理工程師檢查合格後方可使用。箱梁混凝土由攪拌站統一拌製，砼罐車運送到現場，採用吊車吊送至模板內。鋼筋在加工場加工好以後，直接運至現場使用。
現場設材料庫，小型材料統一由材料庫保管。
三、施工組織、資源配置
1、施工組織機構
本天橋箱梁施工設定1個專業作業隊，專案經理部負責總體協調及技術、生產管理。作業隊設隊長1名、領工員1名、作業班長3名，領工員對作業隊進行管理。
現場施工負責人：陳正平；
現場技術負責人：王如；
現場質檢員：杜秦川；
施工員：祝春林、袁西勝；
安全員：王剛；
試驗員：謝禎。
2、施工任務劃分及人員組織
⑴、根據工程量及工期要求，將橋梁工程施工任務按專業進行劃分，如下所示：
箱梁現澆隊負責現場支架、模板、鋼筋綁紮等，鋼筋加工由加工場統一**。
⑵、作業隊人員組織安排
根據現場各道施工工序的安排，施工人員不少於60人。
3、工期計畫安排
根據施工計畫及工程實際進度，天橋計畫施工時間為：3月18日開始地基處理，3月20日開始天橋支架施工，5月15日橋面鋪裝完。
4、主要工程數量表
四、施工方案
箱梁施工採用滿堂支架澆築施工，一次搭設成型，整體式澆築。0#台到1#墩位置原地面標高控制在525.8公尺，1#墩到2#台原地面標高控制在526.
2公尺位置。支架的基底採用1層40cm厚8%石灰土，用18t振動壓路機碾壓6～8遍處理，頂面澆築一層10cm厚砼墊層。採用碗扣式鋼管支架，支架下墊10cm寬、5㎝厚的木板，木板下用細砂找平，立桿底設可調底托支於木板上，立桿的頂部設可調頂托，頂托上方縱向鋪設10×10㎝方木，縱向方木上再橫向鋪設10×10㎝方木，間距20cm。
箱梁底模直接鋪於橫向方木上，底模、內模、側模均採用15mm厚的竹膠板。
k15+332，k16+425.241、2座天橋位於地方道路上，道路標高高出梁底設計標高，用水準儀測出標高進行開挖至梁底標高位置，地基40cm厚8%灰土拌合均勻，用18t振動壓路機碾壓6～8遍處理。水準儀精確控制梁底標高。
1#墩位置由於要施工承臺、立柱進行基坑開挖，承臺、立柱施工完成後採用抱箍法用40a工字鋼順橋向架設，工字鋼上縱橫鋪設10×10㎝方木間距20cm 一道。
（一）、地基處理
對箱梁寬度範圍內的地基進行平整，設定單向橫坡，坡度控制在2％內，便於及時排除雨水。採用18t振動壓路機碾壓6～8遍，至表面平整無輪跡，用灌砂法檢測壓實度不小於93％，區域性有**地段進行換填處理。壓實度滿足要求後，填築一層40㎝厚的8％石灰土，碾壓工藝及壓實度要求同前。
灰土頂面澆築一層10cm厚c20砼，橫坡在2％內。如縱向坡度過大，設定台階，便於底托支墊。在處理完畢的地基兩側開挖排水溝，便於雨天排水。
（二）、支架布置
1、支架材料規格
支架採用碗扣式鋼管架，立桿主要採用0.9m、1.8m、2.4m三種，橫桿採用0.9m、0.6m兩種，桿件的頂部、底部採用可調托座。
2、支架布置
經過計算，箱梁立桿縱向間距採用0.9m，箱梁下立杆橫距採用0.6m，橫向及縱向橫桿步距採用1.2m。
碗扣支架為定型支架，嚴格按照設計要求安裝，安裝時先確定起始安裝位置，並根據地面標高確定立桿起始高度，利用可調底托調平，避免立桿不平、懸空或受力不均。
安裝前，先測量每跨樑處理完畢的地基的砼面標高，根據所測資料計算出立杆底面標高，先用可調底托將四角調平後，再掛線安裝其它底托、立桿。
3、支架搭設注意事項
（1）、當立杆基底間的高差大於60cm時，用立杆錯節來調整。
（2）、立桿的垂直度應嚴格加以控制，垂直偏差應不大於10cm。
（3）、腳手架拼裝到3~5層高時，應用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。在無荷載情況下，逐個檢查立桿底座是否鬆動或空浮情況，並及時旋緊可調座使之墊實。
（4）、斜撐應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓杆，布置方向與立桿夾角為45度左右。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連。
（5）、斜撐桿的布置密度，為整架面積的1/2~1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對於加強腳手架的整體剛度和承載能力的關係很大，不得隨意拆除。
4、支架預壓
預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，測量出地基的沉降變形、支架的彈性變形。本橋梁按二個部分考慮：1、支架的變形△1；2、基礎變形（下沉量）△2。
1）支架的變形△1：支架產生的變形考慮二個方面，一是支架材料（碗扣鋼管）的彈性變形，二是支架各結點的鬆動造成的非彈性壓縮，通過對支架進行150%的荷載預壓試驗，可得出得出準確的數值。
2）基礎變形（下沉量）△s：通過支架的150%荷載預壓試驗也可得出準確的數值。
3）由於碗扣鋼管桿件的彈性變形、非彈性變形及桿件連線縫隙、緊固程度等原因，會引起支架在上部荷載的作用下產生較大的變形，使支架發生下沉現象，嚴重時會引起砼梁部出現裂縫。因此在砼澆築箱梁前須對支架進行預壓，以消除支架的非彈性變形。支架完成後，進行支架試壓，通過試壓掌握支架的非彈性變形量、彈性變形量、支架基礎的沉降速率及基礎沉降速率滿足施工要求前所需時間等指標，以指導施工。
（1）支架預壓採用堆碼沙袋，預壓重量取梁體自重的150％，預壓重量根據梁體底腹板和翼板自重分布，預壓使之能消除支架非彈性變形和地基沉降的影響。沙袋採用過磅稱量和記錄，並用防雨布覆蓋的防水措施。
（2）沉降觀測點設定
沉降觀測點設於底模和底模相對應的地基上，沿橋長方向設定，每排設3點，排間距5.0m。
（3）堆載前先測量設定於地基、模板上的各檢測點標高，分別載入至計算荷載的60%、80%、150%時量測各測點的標高，直至觀測點沉降穩定，計算各點的沉降量，整理觀測資料，得出支架、地基的沉降資料。載入過程中派專人觀測支架變形情況，全部載入後，不可立即解除安裝，需等壓一段時間（48小時）後，測量預壓結果，當48小時沉降量不大於2mm時，可進行解除安裝，遵照逐級解除安裝，逐級測量的原則進行並詳細記錄，解除安裝後按預壓得出的資料重新調整模板的各部位標高。然後可以按照載入順序綁紮鋼筋，安裝預應力管道及澆築混凝土。
（三）、模板製作及安裝
1、模板製作及安裝
箱梁模板均採用15mm厚竹膠板根據箱梁結構尺寸現場加工。支架頂設可調高度頂托，頂托縱向鋪10×10cm方木，縱向方木上再橫向鋪10×10cm的方木，間距20cm。
（1）、底模採用竹膠模板，直接放置於10×10cm的方木上，竹膠板底模與下部墊木用鐵釘固定，嚴格調整好各部標高，並控制好縱橫坡和平整度。
（2）、模板的拼縫貼上雙面膠帶，確保接縫不漏漿。
（3）、內模板採用竹膠板，用碗扣桿件來加固，並用腳手架連線。
（4）、堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板採用膠合板挖孔，按斷面尺寸製作。孔眼必須按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割，預應力張拉端槽口尺寸及位置要求定位準確。
2、模板施工應注意事項
（1）、製作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實構件的各細部尺寸。
（2）、按批准的加工圖製作的模板，經驗收合格後方可使用。
（3）、模板的接縫必須密合，如有縫隙，採用雙面膠帶堵塞嚴密，以防漏漿。
（4）、模板採用新機油或色拉油作為脫模劑。
（四）、鋼筋加工及安裝
鋼筋在加工場集中加工製作，運至現場由汽車吊提公升現場綁紮成形，頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管。為了不使波紋管損壞，鋼筋焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝後盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。
鋼筋綁紮前由測量人員複測模板的平面位置及高程，核實無誤後方進行鋼筋綁紮。縱向普通鋼筋在接縫處的連線方法及連線長度滿足設計及規範要求。先安裝兩端橫樑的骨架鋼筋並綁紮鋼筋，再綁紮底板、腹板鋼筋，安裝預應力的錨固端、張拉端的錨墊板和螺旋筋，再進行腹板內縱向波紋管的安裝，最後進行頂板普通鋼筋的綁紮。
為使保護層準確，箱梁施工墊塊採用定型塑料墊塊。
（五）混凝土澆築及養護
1、混凝土澆築
按照設計要求，箱梁兩跨一聯一次性澆築成型。為防止在澆築過程中墩頂位置出現豎向裂紋，澆築時自兩端向墩頂方向澆築，最後澆築墩頂兩側各3m範圍的梁段。
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