一、層門、轎門和自動門機構維修保養工藝
1.層、轎門安全技術檢查
（1）要求層、轎門應平整立直，啟、閉輕便靈活，無跳動、擺動和雜訊，門滑輪的滾動軸承和其他摩擦部位及所有運動部分都應潤滑，每週加油一次。
（2）封閉門用薄鋼板製成，凡內外表面都應塗漆保護，層門應設定自動關閉裝置，當轎廂在開鎖區域以外時，確保層門自動關閉。
（3）層門門鎖應靈活可**在層門關閉上鎖時，必須保證不能從外面開啟。
（4）層門和轎門的電路控制回跨入水靈敏可靠。電梯只能在門鎖閉上、觸點閉合接通的情況下，才能執行，並要檢查，無論何時，當層、轎門開啟，電路觸點斷開時，電梯應不能啟動，即使在行駛中遇到，電梯應立刻停止執行。
（5）安全觸板反應靈敏，安全可靠。
（6）各門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，形式為直接的電氣機械聯鎖，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm，關門時無撞擊聲，接觸良好。
2.層、轎門維護保養和調整
（1）層門地坎的不水平度不應超過2/1000。地坎應高出裝修地面2－5mm，並形成1/100－1/50的過渡斜坡。
（2）各層層門地坎至轎門地坎的水平偏差均不應超過＋3mm。
（3）層門套立柱的不鉛垂度和橫樑的不水平度均不應超過1/1000。
（4）層門框架立柱的不鉛垂度和橫樑的不水平度均不應超過1/1000。
（5）層門軌道與地坎槽在導軌兩端和中間三處間距的偏差不應超過±1mm，即導軌與地坎槽盡可能保持平行。
（6）層門導軌滑輪接觸地面與地坎底部的不水平度均不應超過1mm，即導軌與地坎槽不能傾斜。
（7）層門導軌不能扭斜，其不鉛垂度不應超過0.5mm。
（8）對於直分式層門導軌，接頭處允許有不大於10mm的間距。
（9）層門門扇的導向門腳插入地坎槽後，門腳與地坎門在高度方向上的間隙應為6±2mm。
（10）調整滾輪架上的偏心擋輪與導軌下端麵間的間隙不應大於0.5mm為使門扇在執行時平穩無跳動現象。
（11）門扇未裝聯動機構前，在門扇的中心處，沿導軌水平方向，任何部位牽引時其阻力應小於300g，即用手移動門應當輕便靈活。
（12）層門的門套與門扇，門扇與門扇間的間隙應為客梯1－6mm，貨梯1－8mm。
（13）中分式的門的門扇在對口處的不平度不應大於1mm，門縫的尺寸在整個可見高度上均不應大於2mm。
（14）調整各層門門扇，在開、閉100mm和行程1/2時，其開門力的差值不超過5％。
（15）有的電梯層門門扇上安裝有強迫關門裝置，當輕微用手扒開門縫時，該裝置誚使門閉合嚴密。
（16）折疊式門扇的快門和慢門之間的重疊部位為20mm。
（17）開門刀與各層層門地坎和各層機械電氣聯鎖裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙均應為5－10mm。
（18）轎廂門要求與層門同相。
（19）轎門和層門都是電梯安全保護裝置，防止人員墜入井道，或與井道相撞受傷，造成事故。
3.自動門機構維修保養和調整
（1）自動門機構動作應靈活可**各拉桿絞接部位每週用薄油潤滑，孔內不許有髒物，發現腰形槽拉毛應立即修光。
（2）傳動帶強力的調整。因皮帶傳動噪音小，而在自動門減速機構中廣泛應用，在使用一段時間後，皮帶有結構性伸長，使強度降低，引起滑打，傳動乏力，調整方法：可將電動機位置精調，然後轉動皮帶輪偏心，則仔細調整電機位置。
（3）關門縫隙的調整。若關門縫隙過大或過小，應調整曲柄在槽中的位置，在門的關閉位置鬆開曲柄與輪的堅固螺栓，移動曲柄的位置，使門關閉到位再擰緊螺栓。
（4）門轉動平穩的調整。自動門機構橫樑兩端有調整螺桿，旋進或旋出螺桿，可以使橫樑安裝水平，在安裝合格的情況下，門扇移動才會均勻無顛簸，否則會造成門移動抖動或卡死現象。
（5）檢查電動機接線。清除電機上的灰塵，每季用薄油潤滑軸承。當電機調速不好，或門移動衝擊現象嚴重時，應檢查行程開關有無移位，觸頭是否靈活，接線有無脫落或鬆動。
（6）檢查行程開關和作用。當曲柄輪在乙個方向轉180°時使門開啟而在相反方向轉180°時使門關閉，因整個行程開關位置分布在半個圓周上由固定曲柄輪上的擋塊來分別按序地產生作用。
（7）檢查撥動層門的刀片有無鬆動，刀片尖部是否損壞，若損壞可以補焊接長。
4.安全觸板維修保養和調整
（1）轎門前沿附裝活動安全觸板（或光保護電器），其作用能使正在關閉的轎門碰到障礙物時，不僅停止關閉，反而迅速開啟。它的故障要影響門的移動靈活性。要求每週在各槓桿絞接部位用薄油潤滑一次。
當銷軸磨有曲槽時必須更換。
（2）調整觸板與中心線平等度。短擺桿上有腰形槽，移動槽內螺栓位置，使扇形板移動，在彈簧的作用下，連板與扇形板緊貼在一起，扇形板的移動經連板使觸板繞轉軸轉動，故平行度得到調整。調整板平行度可以改變門縫夾持乘客寬度。
（3）調整微動開關觸頭在正常情況下，應使開關觸頭與觸板端部螺栓頭剛好接觸，在彈簧的作用下，處於準備動作狀態，只要觸板擺動，觸頭立即動作。
二、限位開關維修保養工藝
1.限位開關動作應靈活可靠。是防止轎廂超越端站撞頂或蹲底時的第一級保護裝置，若失效，則轎廂駛行、超越端站仍上公升，直至極限位置，此時要靠極限開關起第二級保護作用。
2.頂站限位開關安裝在距頂端平層位置以上50mm，底站限位開關安裝在距底端站平層位置以下50mm，即轎廂到達上或下端站時，由安裝在轎廂架上的碰板夾撞動開關觸頭，切斷電源，電梯自動停止時，電梯應不能再向原方向起動，只能向相反方向開動。
3.為保證限位開關始終處於良好的工作狀態，使轎廂架上碰板超過開關碰頭1－5mm，安裝位置靠近在端站的井道壁上。
4.轎廂架上碰板應垂直，有足夠的長度，標準是在碰板與開關作用後，開關沿碰板不致反向脫離。
5.限位開關與碰板作用時應全面接觸，沿碰板執行中，開關接點必須可靠動作並不使受壓過緊，以防損壞
6.維修人員應掌握一般低速電梯開關，第一級應作為強迫減速開關，將快速轉換為慢速執行。第二級應作為限位開關。
端站減速裝置應一級或多級減速開關，這些開關的動作時間略滯後於其同級正常減速動作時間，當正常減速失效時，裝置按照規定級別進行減速。
三、極限開關維修保養工藝
1. 極限開關的安全技術檢查
（1） 極限開關是轎越層最後一級保護，它和安全鉗一樣，在長期使用中雖很難動作一次，但必須加強維護和認真檢查。
（2） 檢查動作是否靈活可**各活動部位應定期加潤滑油。由於電梯限位開關失效或其它原因不能上、下端站及時停止，而繼續行駛時，在超越樓面所規定的距離內（約50－200mm處），極限開關應起作用，切斷驅動電動機電源，使電梯停止。
（3） 要防止鋼絲繩生鏽，定期檢查繩張力和碰塊位置。
（4） 檢查繩夾是否鬆動，繩夾區段鋼絲繩鏽蝕或積灰太多，應截去該段鋼絲繩重新聯結。
（5） 檢查是否符合安裝要求，極限開關安裝在機房牆上時距地面高1.3－1.5m，當井道內的極限鋼絲繩與機房內的極限繩輪不能直接對應時，應當加設轉向滑輪。
2. 極限開關的維修保養和調整
（1） 鋼絲繩上的兩個碰塊安裝方向不能裝反，反了裝置不起作用。
（2） 因越層而使極限開關動作後，電梯必須停用，並對減速開關、限位開關、平層裝置等進行檢查維修，直到排除越層故障為止。
（3） 鏈條安裝在鏈輪上，鏈條只能反時針方向旋轉，故鏈條兩邊的長度不一致，正確的安裝是：左邊短，右邊長。
（4） 轉動張緊裝置調節頭，使鋼絲繩有足夠的張緊力。的極限開關裝置用沒有鏈輪鏈條，而是一根整根鋼絲繩，繩輪安裝在極限開關軸上，傳動鋼絲繩的一端固定在繩輪螺旋槽起端處，為了獲得準確的動作，應將鋼絲繩沿繩輪槽繞幾圈，然後向下通到井道底部繞過張緊繩輪，再回到極限開關繩輪上，使鋼絲繩產生摩擦力的好方法，就是擰緊調節頭。張力過小會使開關動作遲緩，有時失去作用。
（5） 轎廂越層量可以用改變鋼絲繩上的碰塊位置來調整：在鋼絲繩兩側分別作油漆標記或貼兩條膠帶，標記與鋼絲繩碰塊位置應相等，讓轎廂行駛，極限開關動作時，兩個標記對齊，則表示鋼絲繩上的碰塊在井道中的位置是正確的。
（6） 刀閘開關如果不能切斷電源，應調整彈簧力。
電梯維修保養方案
松達電梯對所有在保電梯 自動扶梯實行績效保養。主要目的是通過有目標 有計畫 有針對性的保養，把電梯 自動扶梯可能發生的故障消除在萌芽狀態，把電梯 自動扶梯故障率控制在限定的目標內。根據電梯 自動扶梯的使用年限 分布範圍 使用率，制訂保養計畫。按編排計畫定時檢查其整體執行質量，並依照我司質量標準電梯 ...
電梯維修保養制度
電梯維修保養制度 全 第一章 第一則電梯的維修和保養規程 第二則電梯周 月 半年 一年保養記錄作業指南 第三則電梯維修保養安全操作規程 第四則電梯困人解救方法 第五則電梯維修 保養和檢查驗收制度 第六則電梯年檢制度 第七則電梯改造 維修簽字驗收制度 第八則電梯維修 保養 改造安全獎懲制度 第九則電梯...
電梯維修保養制度
1 目的和範圍 1.1目的 規範電梯維修保養的行為，及電梯維修保養過程中的作業人員應遵守的工作要求。1.2範圍 1.2.1適用於在用電梯的維修保養。不適用於對電梯的大修與改造工作。1.2.2電梯的 大修 是指需要通過拆卸或者更新主要受力結構部件才能完成的修理業務，也包括對機構 傳動系統 或者控制系統...