一、編制說明
根據建設單位標前會和答疑會精神以及現場的實地踏勘，結合我公司多年來在公路、市政道路等類似市政工程施工中所積累的經驗，依據我公司的施工、技術、機械裝備和管理等綜合水平編制標書，若中標我們將在此基礎上遵循合同要求，進一步按照設計檔案、技術規範和標準編制出詳細的實施性施工組織設計，並嚴格按照經過批准的施工組織設計進行施工，確保工程實施。
1.1 編制依據
1) 《武勝縣迎賓大道改造工程施工招標檔案》
2) 建設單位提供的《武勝縣沿口鎮定位圖》
3) 《城市道路施工驗收規範》cjj37-90
4) 《公路瀝青路面施工驗收規範》jtg d50-2006
5) 《公路路基施工驗收規範》jtg d30-2004
6) 《城市道路綠化規劃與施工驗收規範》cjj75-97
7） 《城市道路交通規劃施工驗收規範》gb50220-95
8） 建設單位提供的現狀地形圖與測量資料
9） 武勝縣迎賓大道道路改造工程擴大設計圖紙
10） 《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-2008）；
11) 《給水排水工程構築物結構設計規範》（gb50069-2002）；
12) 《給水排水工程管道結構設計規範》（gb50332-2002）；
13) 《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（gb/t 11836-2009）8
14) 《電力工程電纜設計規範》（gb50217-2007）
15) 《城市工程電纜設計規範》（gb50217-2007）
16) 《電力敷設》（d101- 1-7）
17) 《城市電力規劃規範》（gb50293-1999）
1.2 編制原則
1) 充分遵循招標檔案條款的原則。
2) 堅持實事求是的原則，根據我公司的施工能力和管理水平，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效的履行合同。
3) 按照招標檔案、技術規範和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理。
4) 「嚴格貫徹安全第一」原則。
5) 堅持優化技術方案和推廣應用「四新」成果的原則，在施工中發揚創新精神，以科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新裝置,積極尋求為建設單位節約投資的合理化建議,對技術方案進行不斷的優化。
1.3 編制目的
在滿足建設單位各項要求條件的前提下，確保工程施工質量到全優，力爭施工工期提前，把施工對周邊環境破壞和擾動控制在規定要求範圍內。
二、工程概況
2.1 工程地理位置及範圍
2.1.1 工程位置
迎賓大道位於廣安市武勝縣沿口鎮廣安至武勝s304線公路部迎賓大道a段作為東部商貿新區主幹道，目前道路寬西段32～39公尺，東段66公尺。a段全長2639.403m，道路總體呈西南至東北走向。
2.1.2 工程範圍
a段里程樁號為k0+000.00～k2+642.850，設定有一處斷鏈，實際全長2636.
068m(本次里程樁號為k0+000.00～k1+000.00，實際全長為1000m)，道路總體呈西南至東北走向，其中k0+000～k1+010段道路經過武勝縣東部商貿新區，原道路寬為24m，該路段道路設計紅線基本寬度為66m，根據道路沿線的建築設施情況，橫斷面布置上綠化帶寬度是可變的；k1+040～k2+639.
403段道路，原廣武路寬為12m，道路設計紅線基本寬度為66m。路面為瀝青混凝土路面，設計速度為60km/h。
2.2 設計概況
2.2.1橫斷面設計：
武勝縣迎賓大道a段其中k0+000～k1+000段道路經過武勝縣東部商貿新區，原道路寬為24m，該路段道路設計紅線基本寬度為66m，根據道路沿線的建築設施情況，橫斷面布置上綠化帶寬度是可變的。
起點處中灘大橋的斷面形式為1.5m行人路+10m車行道+2m綠化帶+10m車行道+1.5m行人路，為保證與此接順，起點段的斷面車行道寬度由10m漸變至11m，綠化帶由2m漸變至4m。
c）縱斷面設計
本次縱斷面設計其中最大縱坡為3.5%，最小縱坡為0.37%，最小凸曲線半徑為5700m，最小凹曲線半徑為11500m；為順接中灘大橋（橋長151.
8m），盡量沿原有道路標高，起點段最小坡長採用90m。縱斷面設計高程為路面設計高程，採用車行道中心路面高程為設計標高。
2.2.3 路面結構:
1）機動車道路面結構自上而下依次為: 4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13c)上面層，5cm中粒式瀝青混凝土(ac-16c)中面層，7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25c)下面層，0.7cm es-2乳化瀝青稀漿封層，基層：
18cm 5%水泥穩定碎石基層，底基層：20cm 4%水泥穩定碎石底基層，墊層：25cm級配碎石土基壓實（回彈模量值應不小於36mpa）。
2）行人路結構自上而下依次為: 5 cm行人路彩色方磚，3cm 1:3水泥砂漿找平層，15cmc15混凝土基層，15cm級配砂礫石墊層，土基壓實。
路緣石的採用:直線段及半徑r大於50m的曲線段,採用長100至75cm路緣石;半徑在50m至10m之間的曲線段,採用長50cm的路緣石;半徑在2至10公尺之間的曲線段,採用長15cm的路緣石;半徑小於2m的曲線段,採用長20cm的路緣石,立路緣石寬20cm(含1cm折角),高30cm.路緣石採用砼條石.
2.3施工條件
1）本工程為擴建城市道路，外界因素對施工影響較大，需要建設單位配合；
2）本專案區域內路網發達，交通便利，施工道路暢通，離城區較近施工、生活條件較好；
三、施工部署及平面布置
3.1部署原則
1) 根據工程特點和工程規模，結合現場情況，合理安排，衡組織施工。
2) 滿足建設單位招標檔案中關於工程安全、質量、環保及文明施工的要求，選配經驗豐富的技術人員、訓練有素的相應專業施工隊伍，配備先進完好的機械裝置，合理進行施工組織。
3) 滿足工期要求，採用各種有效措施，確保實現工期目標。
4) 本著「先主體、後附屬」的原則，安排工期。
3.2施工部署
3.2.1 工程特點分析
本工程是集拆除、改造、新建於一體的城市道路改造工程，施工工藝較相近，能夠展開多個工做面並行施工，同時易造成相同機械配置緊張。
3.2.2質量目標
工程驗收一次合格率100%，爭取達到優良工程質量標準。
3.2.3工期目標
嚴格按合同規定工期完成所有施工內容，爭取提前10%工期完成。
3.2.4安全目標
工傷事故率0%。
3.2.5文明施工目標
廣安市級文明工地要求
3.2.6施工平面布置
根據施工現場實際，本著實現標化文明、科學合理、節約的原則，對本工程進行施工平面布置。
3.2.6.1現場布置
1) 根據本工程的特點，我公司將在標段附近搭建臨時板房，作為辦公和居住場所。
2) 在施工現場做「七牌二圖」及其他宣傳標語。
3) 施工道路
4) 由於工程的特殊性，施工道路因地制宜，合理修築，以降低成本。施工道路是保證施工順利進行的先決條件。
3.3組織機構的設定
建立完善的組織管理機構，對本標段的所有資源（特別是機械裝置）進行統一管理、調配，實行動態管理。
3.3.1專案經理部人員
3.3.2組織機構圖
3.3.3建立完善的質量、安全、文明施工保證體系，按照iso9002標準進行質量控制，確保本工程施工質量合格率達到100%，優良率達到95%以上。
專案經理部下設安質部專職管理全標段施工質量、施工安全及文明施工。
3.3.4堅持**測量複核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點，要設好護樁。施工測量放線反覆校核，所有控制網點在施工中每10天要進行複測，一旦出現偏差及時進行修正恢復。
3.3.5加強對外協調工做，制定安全可靠的施工方案，預先制定應急措施，確保出現緊急情況時有應對措施。
3.3.6組織制定針對行強的技術方案，確保特殊部位的施工質量。
四、主要施工方法及技術措施
4.1道路及管道拆除
4.1.1拆除前的準備
清理施工場地，保證運輸道路暢通，在拆除危險區域要設定臨時的警戒區標誌。
4.1.2瀝青混凝土路面拆除
瀝青混凝土路面及原路面結構層採用進行機械破碎，本工程使用液壓破碎錘破碎施工，在路面進行破碎施工前應做好防護措施，做好標誌牌提示周邊來往的車輛，或直接劃出破碎路面塊區，在此塊區內禁止車輛及行人的通行。
道路綠化施工組織設計
首先十分感謝貴業主提供的這次投標機會，我們溫州市 市政工程 以對業主真誠負責的態度和對工程盡善盡美的追求，經過認真的現場踏勘，標書評審等工作，針對工程實際編制了本施工組織設計。本施工組織設計編制的目的是從施工全域性出發，根據各種具體的施工條件，為投標階段提供較為完整的綱領性檔案，一旦中標，將在此基礎...
綠化施工組織設計
一 工程概述 二 施工準備工作和工序銜接 三 本工程關鍵部分主要技術措施 1 施工技術措施 2 養護技術措施 四 施工進度計畫 五 專案經理部組成及施工業績 六 施工進度及質量保證措施 七 現場總平面布置和勞動力計畫 八 施工機械配置及材料周轉安排 九 文明施工 環境保護措施合理化建議 十 合理化建...
道路及區域綠化改造施工組織設計
施工方案 1裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的方法及各實施措施涉及的資金投入計畫 1.1人員組織 專案管理人員均由本部派遣，人員詳細情況見施工組織設計附表1。動員週期為3天時間。主要技術工人由我公司派遣，由公司其他專案部抽調普通壯工。從接到業主指令到人員抵達施工現場的動員週期為3天時...