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承臺基礎
施工方案
一、工程概況
1、工程簡述
某高速公路第五合同段為滬崇蘇立交工程，是某專案最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，
承臺基礎
施工方案
一、工程概況
1、工程簡述
某高速公路第五合同段為滬崇蘇立交工程，是某專案最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，並在計畫中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632公尺，匝道長約1600公尺，並有a匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，b匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：a型47個，b型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連線樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或型別詳見《承臺統計表》（附後）。
2、自然條件
某某高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位於浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.
30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。
根據當地資料反映，常年雨季在
六、七月份，最高氣溫在40℃以內，在
七、八月份，冬季處在12月、元月、2月，但零下溫度極少，不影響砼工程施工。
3、環境概況
⑴自然環境：沿線苗甫、瓜果地、菜地、村莊布置。
⑵氣候環境：沿海地區氣候，雨季在
六、七月份；最高氣溫在40℃以內，在
七、八月份；冬季處在十
二、元月、二月份。
⑶地方環境：村鎮等各部門協調力度較大，老百姓尚無阻撓，地方環境較好。
⑷交通環境：東川公路、林場路等穿過，多條小路維修後可通往施工現場，交通便利。
4、工程特點
⑴徵地搬遷難度大，進展緩慢。短時間不能提供大量工作面。
⑵不能連續作業，提供作業面不連續，間斷、部分提供。
⑶工期緊、要求高。
5、質量安全管理目標
⑴質量管理目標：爭創「優良工程」、「示範工程」、「精品工程」，爭創市政工程金獎。單位工程合格率100%，優良率85%以上。
⑵安全管理目標：事故負傷頻率控制在1%，無重大**事故，建立市級標準化工地和文明工地。
6、編制依據
⑴施工合同、設計圖紙及說明。
⑵《公路橋涵施工技術規範》jtj041－2000。
⑶《地基基礎設計規範》dgj08－11－1999。
⑷《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071-98。
⑸《某市公路工程質量檢驗評定標準》sz-15-2001。
⑹《市政橋梁工程施工及驗收規程》dbj08-228-97。
7、參建單位
施工單位：
監理單位：
代建單位：
建設單位：
二、施工方案
1、施工組織
承臺工程由橋梁工區負責施工，橋梁工區下設兩個專業施工隊。
（1）橋梁工區一隊：負責施工主線大跨徑箱梁以西（往大樁號）和c匝道所有橋梁承臺工程施工。
（2）橋梁工區二隊：負責施工主線大跨徑箱梁以東（往小樁號）和b、d匝道所有橋梁承臺工程施工。
2、機械配備
施工機具一覽表
3、勞動力計畫
（1）管理人員
專案經理： 專案總工： 專案副經理：
橋工區長： 工程科長： 質安科長：
安全員： 質檢員： 材料員：
結構工程師： 協調中心：
施工隊長：
（2）施工人員
鋼筋工20人，木工20人，砼工10人，電工2人，電焊工8人，架工20人，機修工2人，普工60人。
4、材料**儲備
（1）砼採用經四方考察認可的晶陽砼攪拌站提供的商品砼。
（2）鋼筋採用甲（業主）供的某寶鋼集團鋼材，現已大量儲存於材料堆放場並複試合格。
（3）模板、方木已**到現場。
5、進度計畫安排
在專案部總體進度計畫安排下，結合徵地拆遷以及樁基施工情況，合理安排承臺施工工期。計畫施工時間為2023年5月20日～2023年8月20日，具體以徵地後樁基施工後而定。目前僅主線700m範圍具備施工條件，初步計畫以大箱梁ph16墩為界，ph16～ph21墩承臺由一隊施工，施工順序為ph20、ph21、ph19、ph18、ph17、ph16；ph02～ph15墩承臺由二隊施工，施工順序為ph05至ph15再ph04至ph02墩承臺。
6、承臺施工總平面布置圖（見附圖）
擬施工承臺、水電線路安排、鋼筋籠製作場地、材料堆放場、倉庫、臨時生產生活設施等。
7、承臺施工進出場路線圖（見附圖）
（主要裝置停機位置、進出路線）
8、承臺位置示意圖及總體施工流程安排
三、施工方法
1、施工流程
承臺施工準備測量放樣基坑開挖鋼筋加工安裝模板安裝砼澆築砼養生基坑回填
2、承臺施工前準備
鑽孔灌注樁和管樁施工並檢測合格後，鑽孔灌注樁要破除樁頭，管樁做好樁接頭和砼填芯工作，為承臺施工做好準備。
3、測量放樣
在基坑開挖前，先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，並在縱橫中心線分別打出護樁。根據軸線及基坑的長度和寬度並結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。
4、基坑開挖
(1)基坑施工深度超過了2公尺，對坑過作業構成了危險，按照高處作業和臨邊作業的規定，搭設臨邊防護設施。
(2)承台基坑開挖深度約在2-6m工，採用原狀土放坡，深度小於3m時，採用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大於3m時，採用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：
0.5（上）、1：0.
7（下），在中間位置加設1.0m寬平台。。放坡時根據土的類別進行穩定計算確定安全係數，放坡時必須保證邊坡的穩定。
基坑護壁形式如下圖：
單坡度坑壁示意圖
變坡度坑壁示意圖
基坑採用機械開挖，開挖至距設計標高20cm後，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。基坑開挖的土方積中堆放，待路基填築時，運至路基範圍使用。
(3)排水措施
因地下水位較高，排水處理不好會影響基坑施工。基坑開挖前先做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設排水坡，在適當距離設截水溝，防止水溝滲水，影響坑壁穩定。
開挖深度小於3m時，可採用明排水。沿槽底挖出兩道水溝，設定一集水井，用抽水裝置將水抽出。
開挖深度大於3m時，採用井點降水，在基坑外設定降水管，管壁有孔並有過濾網，防止在抽水過程中將土粒帶走，保持土體結構不被破壞。
由於地下水位較高，故在基坑開挖時要採取抽水降低水位。基坑內挖設排水明溝，並在基坑四周適當的位置設800×800×600集水井，由小型潛水幫浦抽排。河溝內的基坑，在其上口四周用基坑開挖出的土方築成圍堰，圍堰寬100cm，高度大於100cm，以防季節性雨水衝入基坑內。
其它基坑四周用開挖出的土石方圍成寬50cm、高20cm的圍堰，以防雨水流進基坑內。
（4）基坑基底寬度比設計平面尺寸各邊增寬100cm。
5、鋼筋加工和安裝
1)鋼筋工程
鋼筋進場出廠質量合格證齊全，進場後的鋼筋按規範規定進行抽樣試驗，試驗合格後再加工使用。
(1)鋼筋加工
鋼筋加工前對於區域性彎曲鋼筋進行調直處理，鋼筋下料嚴格按照設計要求和規範規定，對同批同類尺寸的鋼筋進行第一根加工試驗，經檢驗合格後再批量加工。
鋼筋加工時，根據圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數量加工，長短搭配，儘量減少接頭，以節約鋼材。
(2)鋼筋接頭
本基礎鋼筋接頭鋼筋的接頭採用焊接，焊接採用閃光對焊和電弧搭接焊或幫條焊，採用雙面搭接焊時焊縫長度5d，焊接前進行試焊，試驗合格後正式施焊。電焊條採用結506焊條，受力鋼筋焊接接頭設定在內力較小處，並錯開布置，兩接頭間距不小於1.3倍搭接長度，配置在同一截面內受拉鋼筋接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。
焊接條件時可綁紮接頭，但必須得到監理工程師批准。
2)鋼筋綁紮
鋼筋按圖紙所示的位置準確地安裝，鋼筋的所有交叉點均要綁紮，鋼筋交叉點不得焊接，鋼筋綁紮好後根據圖紙設計的保護層厚度用預製好的墊塊墊好鋼筋。
鋼筋綁紮好後，如實填寫質量檢驗表，並經監理工程師檢查批准後才能澆築砼。
3)質量標準：
(1)受力鋼筋長度：+5mm、-10mm；
(2)受力鋼筋間距：±20mm；
(3)保護層厚度：±10mm。
6、模板工程
（1）模板採用定型組合鋼模板或竹角板，規格為≥1m×2m=2m2，對特殊部位需用少量木模板填補，模板支撐採用φ48鋼管或木方，可採用增寬增多臂方或採用槽鋼焊接加固等措施來增強剛度和強度。
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