k158+727圓管涵施工組織設計
一、工程概況與主要工程量
（一）工程概況
k158+727(1-1.5公尺)圓管涵長為31公尺，為鋼筋砼圓管涵，交角為90度，洞口採用m7.5漿砌片砌築形式為八字牆，設計荷截：
公路1級；設計該頻率：1/100；管涵基礎為c20砼，外包採用c25砼管節預製強度採用c30砼。
（二）主要工程量
主要工程量
二、施工管理人員分工
本工程由該專案部第二橋涵施工隊完成，施工隊隊長陳隨勤，全面負責人員、機具裝置的調配和人員安排，材料調配和**具體組織安排本項工程的施工結構工程師侯懷林，負責本工程的技術交底、工程質量指導施工隊技術員施工，解決施工過程中技術方面的疑難問題和存在的矛盾，搞好工序間的銜接、縮短工期提高生產效率。技術員劉峰，對本涵洞的測量、施工負責，確保結構物尺寸準確、高程正確。試驗員董進學對本工程的各種試驗負責全部責任。
確保進場原材料質量合格、提供監理工程師鑑認的配合比含水量資料、確保施工中砼拌合、運輸過程中質量合格。
三、月度施工組織進度計畫
本鋼筋砼圓管涵2023年5月15日開工至5月29日完成，計畫工期14天，詳見施工計畫進度橫道圖。
計畫進度橫道圖
四、質量安全和環保措施
（一）質量保證措施
1、建立技術管理體系和崗位責任制。實行以專案總工程師為主的專案經理部技術責任制，要求各級工程技術人員嚴格遵守其施工程式，執行施工規範。
2、認真做好施工前的技術準備工作，認真核對設計檔案和圖紙資料。切實領會設計意圖，查詢是否有差、錯、漏等現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。
3、認真進行技術交底，確保現場施工人員掌握各項施工工藝及操作要點，質量標準等。
4、認真進行導線點和水準點複測。
5、做好施工技術的各項保障工作，配備符合任職資格的試驗人員和經過標定的儀器裝置，設立工地試驗室。進場現場檢測為確保原材料、半成品和成品符合技術標準，確保各種試驗的有效性和準確性。確保施工過程中各工序試驗檢測專案的及時進行。
6、把好施工材料進場質量關，從源頭入手確保工程質量。
（二）安全保證措施
為杜絕重大事故和人身**事故的發生，把一般事故下降到最低限度，確定施工的順利進展，特制定安全措施如下：
1、利用各種宣傳工具，採取多種教育形式，使職工樹立「安全第一」的思想，不斷強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。
2、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執**況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工管理的全過程中去。
3、認真堅持執行定期安全教育，安全講解，安全檢查制度，設立安全監督崗，支援和發揮安全人員作用，對發現的事故隱患和危機工程、人身安全的事項，要立即處理，做出記錄限期整改並落實到人。
4、在施工過程中，嚴格按照施工規範組織施工，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，防止意外事故發生，在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。
（三）環保保護措施
我們在施工中努力保護生態平衡，改善生態環境，創造良好生產、生活條件，防止汙染和破壞自然環境。
在施工的同時確保施工現場整潔有序，標牌齊全、醒目；確保駐地規劃好、衛生好、環境好，樹立河南華通路橋集團良好的形象，爭創全線文明施工樣板工地和文明施工優勝單位。
1、重視環保工作，加強制度保障
環境保護作為施工組織的一部分，應認真貫徹執行，成立環境保護小組，處理環保事宜。
2、加強環保教育
組織職工深入學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。
3、貫徹環保法規
認真貫徹各級**有關水土保持，環境保護方針政策和法令，結合設計檔案和工程特點，及時提出有關環保設計，切實按批准的檔案組織實施。
4、強化環保管理
定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動向環保機構請示彙報環保工作，做到文明施工。
進場材料報驗單
承包人：省道307線錫-白公路河南省濮陽市華通路橋****專案部合同號：xbtj-09
駐地辦：省道307線錫-白公路錫盟協力監理****駐地辦編號：a—012
八、分項工程施工方案及施工工藝框圖
（一）基坑開挖
基坑開挖採用挖掘機人工配合開挖，按照基礎尺寸每側加寬50cm，邊坡按1：1控制。當挖掘機開挖到距基底20cm時，換用人工清理。
整平基地後測試地基承載力，若地基土質較差，對於圓管涵承載力小於150kpa時應採取換土措施，其換土深度由計算確定。
（二）基底換填
基底換填施工，根據不同的涵洞及地質情況按照設計圖紙或現場經監理工程師同意的計算換填厚度進行開挖換填砂礫處理。換填後的砂礫應分層填築，分層檢測壓實度，壓實度應符合設計要求。
混凝土生產及運輸
（三）端牆基礎施工
（1）端牆基礎施工。按照設計尺寸拼裝鋼模板，模板支撐應牢固、可靠。模板經自檢及監理工程師檢驗合格後即可澆築混凝土。
（2）各標號混凝土的生產均採用集中拌合。砼拌制所用材料要經監理工程師認可，砼的配合比要嚴格控制，規範操作。砼拌制配料時，各種衡器應保持準確，對骨料的含水量經常進行檢測，雨天施工增加檢測次數，根據骨料的含水量調砼用水量。
為保證砼的坍落度及和易性不變，砼的運輸採用2臺10m3混凝土罐車直接運往施工點。
（3）基砼澆注。砼澆注時，按排專人詳細記錄原材料質量拌合時施工配合比的控制，塌落度檢測，混凝土的澆注和振搗方法。
（4）砼振搗、砼振搗採用插入式振動棒振搗，振搗時，振搗棒垂直插入，快入慢出、插入混凝土中的混度不超過30cm。振搗時插點均勻，成型或交錯式前進、以免過振或漏振、振動棒振搗時間約為20-30s、每一次振動完畢後、邊振動邊徐徐拔出振動棒。
在基礎混凝土初凝成型，應及時在基礎與上層砼接觸表面拉毛處理。
（四）端牆牆身下部施工
基礎拆模後即可進行端牆下部施工。
（五）模板安裝
模板採用組合鋼模板，按照設計尺寸進行模板拼裝。拼裝時應考慮安裝圓管的座漿厚度2～3cm，安裝前應檢查模板是否平順、光潔，不符合要求的模板堅決不用。支模時支撐要滿足一定的斜度，而且要牢固、可靠。
澆注混凝土前，應在模板內側刷脫模劑，以便脫模。
（六）端牆下部混凝土澆築
模板尺寸經施工隊自檢、監理工程師檢查無誤後，即可進行混凝土的澆築。澆築混凝土採用人工澆築，插入式振動棒振搗，振動棒移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模保持5～10cm的距離，每一處振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，同時應注意避免振動棒碰撞模板。
砼的振搗一定要密實，使其表面平坦，大粒徑不下沉，砼不冒泡泛漿為止。當混凝土初凝成型時，用扒釘在端牆上面拉毛，以便下次澆築端牆上部混凝土時能夠結合良好。
（七）砂礫墊層施工
當端牆混凝土強度達到70％以上時才可進行砂礫墊層施工。砂礫墊層採用人工配合夯機分層夯實，在施工過程中特別注意端牆下部混凝以便撞壞。達到規定壓實度標準。
（八）管基混凝土施工
1、模板安裝
砂礫墊層驗收合格後，即進行管基混凝土第一部分施工。模板採用組合鋼模板，安裝前按設計要求每4-6公尺設定基礎沉降縫。其位置以設在路基中部和行車道外側為宜，八字牆與洞口接觸處設一道沉降縫，沉降縫寬2cm。
用瀝青麻絮填塞。模板安裝前還應檢查模板是否平順、光潔，不符合要求的模板堅決不用。支模時支撐要滿足一定的斜度，而且要牢固、可靠。
澆築混凝土前，應在模板內側刷脫模劑，以便脫模。
2、管基混凝土澆築
模板尺寸、沉降縫位置經自檢，監理工程師檢查無誤後，方可進行基礎砼的澆築，澆築時要考慮預留管壁的厚度及座漿砼2～3cm。採用人工下料澆築，平板振動器振搗，同時應注意避免振動器碰撞模板。砼的振搗一定要密實，使其表面平坦，大粒徑不下沉，不冒泡泛漿為止。
（九）涵管製作
鋼筋砼涵管由錫林浩特友城新型材料有限責任公司預製，採購時，安排有關質檢人員檢查涵管外觀質量，向廠方索取有關涵管製作資料和出廠合格證、確保涵管質量合格。成品採用汽車直接運至涵洞施工工點。安排民工將涵管端部鑿毛，便於涵管安裝時抹第處理。
（十）涵管安裝
當基礎砼強度達到設計強度的70％以上時，即進行圓管的安裝，安裝前應按涵洞軸線在管基混凝土表面打上墨線，劃出相應管節位置。涵管要保持軸線與路線軸線垂直；中間考慮到管節沉降縫寬度和施工誤差，可將設計長度與實際長度之差再兩端平均分配。圓管採用15t汽車吊**鋼絲繩吊裝，按照管底設計高程及橫坡度將各管節安裝平順，管節應墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。
安裝前還應檢查管基沉降縫是否已填塞瀝青麻絮，並檢查其飽滿程度，若達不到要求立即採取補救措施。
（十一）管節沉降縫施工
涵管安裝就位後，按設計要求製作管節沉降縫。沉降縫寬10～15mm，縫內填塞瀝青麻絮並搗實，外繞φ20mm麻繩一道，纏四層瀝青浸製麻布，粗鐵絲綁紮。
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